Una batteria difettosa è dannosa anche per altri componenti?

Penso che la mia batteria sia in via di esaurimento: nelle mattine fredde, per iniziare, gira il motore molto lentamente e fa alcuni giri prima che il motore si avvii finalmente. Questo è stato il caso per alcune settimane, ma l'auto è sempre stata avviata alla fine. (Nota che non sono le candelette come le ho fatte cambiare un paio di mesi fa.)

Non uso mai l'auto per niente per cui non potrei usare il treno, l'autobus o la bici, quindi se un giorno non parte affatto sono felice di risolverlo a mio piacimento. Tuttavia, non desidero fare alcun danno ad altre parti dell'auto - quindi la mia domanda è, è probabile che una batteria di questa descrizione accorcerà la vita di altri componenti?

Sostituire, la batteria; l'alternatore e il motorino di avviamento saranno entrambi sottoposti a stress maggiore se la batteria è scarica. Se non è possibile sostituirlo, inserire immediatamente un caricabatterie di mantenimento quando il veicolo non è in uso. (Lo scenario di uso raro che hai delineato giustificherebbe un caricabatterie di mantenimento se la batteria si sta esaurendo o meno. Ma non tutti i veicoli possono essere parcheggiati, quindi potrebbe non essere un'opzione.)

La risposta di Mike non è completa. Una tensione più bassa richiede un assorbimento di corrente più elevato nel caso di un carico a resistenza variabile, e il calibro del cavo, ecc. Determina quanto più alta è la corrente che attraversa un filo, maggiore sarà la caduta di tensione prima ancora di raggiungere il motorino di avviamento. Hai un motore diesel, quindi il rapporto di compressione più elevato crea un carico maggiore sin dall'inizio. Altri componenti che hanno una resistenza fissa avranno effettivamente un assorbimento di corrente inferiore a causa della diminuzione della tensione che può causare una diversa serie di problemi nei componenti elettronici, ma quelli sono meno probabili della maggiore usura sul motorino di avviamento e sull'alternatore.

La batteria è lì per avviare il motore. Una volta acceso il motore, tutto viene alimentato dall'alternatore / generatore. L'efficienza della batteria si riduce quando fa freddo ma dovrebbe comunque avviare il veicolo. 1.Controllare la tensione tra i terminali della batteria, si desidera vedere da qualche parte intorno a 12,4 V. 2. Quindi avviare il veicolo e controllare nuovamente la tensione, si desidera vedere circa 13-14,4 V. Se 1. è inferiore a circa 12,2 V, la batteria è scarica. Se 2. è inferiore a 13 V, il sistema di ricarica non carica correttamente la batteria. Se la batteria è scarica, diciamo tre anni o più e il sistema di ricarica a 2. sta producendo una buona tensione, allora è tempo di una nuova batteria. È possibile caricare gradualmente la batteria a circa 2 A, quindi scaricarla completamente con una lampadina laterale da 5 W e ricaricare nuovamente a 2 A. Ripetendolo più volte ridurrà la solfatazione della batteria e ne migliorerà le prestazioni. Di solito non vale la pena contro una semplice sostituzione della batteria. Una batteria in uno stato di carica basso non può danneggiare il veicolo in alcun modo perché quando i volt diminuiscono, lo stesso fa la sua uscita. Una carica della batteria scarica non avrà alcun effetto a causa dell'alternatore che alimenta tutto. Un ultimo controllo è un test di scarica pesante, normalmente un test in officina, in cui viene caricato un carico sulla batteria per dieci o quindici secondi e la sua tensione non deve scendere al di sotto di 9 V. Questo verifica le condizioni fisiche della batteria. Una batteria in uno stato di carica basso non può danneggiare il veicolo in alcun modo perché quando i volt diminuiscono, lo stesso fa la sua uscita. Una carica della batteria scarica non avrà alcun effetto a causa dell'alternatore che alimenta tutto. Un ultimo controllo è un test di scarica pesante, normalmente un test in officina, in cui viene caricato un carico sulla batteria per dieci o quindici secondi e la sua tensione non deve scendere al di sotto di 9 V. Questo verifica le condizioni fisiche della batteria. Una batteria in uno stato di carica basso non può danneggiare il veicolo in alcun modo perché quando i volt diminuiscono, lo stesso fa la sua uscita. Una carica della batteria scarica non avrà alcun effetto a causa dell'alternatore che alimenta tutto. Un ultimo controllo è un test di scarica pesante, normalmente un test in officina, in cui viene caricato un carico sulla batteria per dieci o quindici secondi e la sua tensione non deve scendere al di sotto di 9 V. Questo verifica le condizioni fisiche della batteria.

Una bassa tensione della batteria può causare il surriscaldamento dello starter insieme a cavi e terminali. Più bassa è la tensione maggiore è l'assorbimento di corrente, maggiore è l'assorbimento di corrente maggiore è il calore generato, che a sua volta aumenta la corrente più alta in un circolo vizioso. Questo non è un effetto una tantum ma cumulativo. Più volte si surriscalda, più il problema peggiora, fino a quando qualcosa non fallisce completamente.

Che cosa ? Aumento dell'usura dell'avviatore e dell'alternatore a causa della batteria più debole? Wow ... dovresti leggerti un paio di volte e vedere cosa hai scritto lì :) Non c'è modo al mondo che ciò possa accadere. Batteria scarica = stress INFERIORE e minore usura di questi componenti. Periodo. Alla fine c'è una piccola possibilità di problemi con l'elettronica essendo alimentato da una batteria più debole, ma in realtà è un problema trascurabile. Riassumendo non c'è nulla che possa frenare a causa della batteria scarica e non ho mai sentito parlare di un caso del genere.

Fai un test. Prendi una batteria scarica e collega una lampadina per auto. Ma attenzione, meno tensione più corrente. Potrebbe esplodere eventualmente lol :)