Ferrari 3.0L V8: posizionamento del silenziatore e flusso x per un suono specifico

Sto riprogettando un sistema di scarico Ferrari con 2 obiettivi:

1: migliora lo specifico suono aspro e acuto che ti aspetti da una piccola Ferrari V8.

2: ottenere un buon design a flusso libero.

Ci sono circa 1,5 m di tubo tra la testata e il tubo di coda, dove lungo questo dovrei posizionare un silenziatore per ottenere il miglior tono roca? Questo fa comunque la differenza?

Ci sono 2 intestazioni, ci sarebbe qualche vantaggio nell'usare una sorta di x-piece? e in che modo l'uso di questo (e in effetti le dimensioni della sua porta x-flow) influenzerà il suono?

Sfondo:

L'auto è una vecchia V8 da 3,0 litri, e lo scarico di fabbrica l'ha avuta - le sostituzioni di fabbrica non sono disponibili e dopo quelle di mercato sono soldi ridicoli.

Lo scarico non è molto rumoroso e non rende davvero giustizia al motore, poiché le auto più recenti con lo stesso blocco di base suonano MOLTO meglio.

exhaust diy ferrari

— Digital Lightcraft
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In teoria, il punto 1 dovrebbe seguire dal punto 2 (supponendo che il motore sia in buona forma). Hai guardato il layout dello scarico originale? Sarai in qualche modo vincolato dal layout e dalla geometria dei componenti sotto il corpo. Non avrai un foglio bianco per disegnare forme arbitrarie di tubazioni. Qual è il problema con la corrispondenza del layout originale con nuove tubazioni?

— Bob Cross

Sì, il motore è buono :-) Ho sì - ho avuto il top fuori dalla scatola per dare un'occhiata all'interno ed è certamente niente di speciale - minimamente restrittivo, ma non un pezzo d'arte! Pubblicherò presto alcune foto.

— Digital Lightcraft,

Il posizionamento del silenziatore AFAIK non fa molta differenza: sono le dimensioni e la portata che lo fanno. Stai usando le varietà originali? In caso contrario, prova ad abbinare al meglio le lunghezze dell'intestazione e prova ad abbinare le lunghezze dei due sistemi. IIRC i registri MOT non quantificano il livello massimo di rumore, quindi è tutto soggettivo su ciò che è "troppo rumoroso" - e la maggior parte delle persone si aspetta che una Ferrari sia bella e vivace :)

— Nick C

Quello che stavo pensando era la quantità di tubo DOPO che il silenziatore potrebbe influenzare il suono quando diventa uno stack di risonanza. È vero che non c'è misura per il rumore durante un MOT, il mio mini era LONTANO (per me) sul suo ultimo movimento ma è passato.

— Digital Lightcraft,

Risposte:

I Ferrari V8 hanno alberi a gomiti piani, che dovrebbero già dare alla tua una nota di scarico molto distintiva che credo sia quella che stai definendo "raspa".

Pertanto, non credo sia necessario un tubo trasversale per migliorare la qualità del suono.

Se la tua preoccupazione riguarda la mancanza di volume, può essere risolta con l'uso di marmitte che non sopprimono il suono tanto (o niente marmitte, se ti piace quel genere di cose).

Se si desidera migliorare una certa frequenza della nota di scarico, le dimensioni dell'impianto idraulico di scarico e il posizionamento del silenziatore / risonatore / marmitta influiranno sul risultato finale.

Per ulteriori informazioni, è possibile fare riferimento a Scientific Design of Exhaust and Intake Systems (Engineering and Performance) , un libro di tutto rispetto su questo argomento.

— Zaid
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-3

Dato che sei nel Regno Unito, prova qualcuno come www.simonscustomexhausts.co.uk/. Almeno ti terranno dritto e stretto. Come saprai, i veicoli utilizzati nel Regno Unito non supereranno un'ispezione MOT e saranno vietati per l'uso sull'autostrada Queens se:

Un sistema di scarico non è adeguatamente supportato.
Ha una grande perdita di gas di scarico da qualsiasi parte del sistema.
Un catalizzatore mancante dove uno è stato montato di serie.
Un silenziatore in tali condizioni, o di un tale tipo, che il rumore emesso dal veicolo è chiaramente irragionevolmente al di sopra del livello atteso da un veicolo simile con un silenziatore standard in condizioni medie. (Manuale Source-VOSA MOT)

Un altro punto da tenere a mente è che se si modifica lo scarico è possibile influire seriamente sulla temperatura e sulle prestazioni del motore. Se il flusso di gas è limitato da un raccordo di scarico, i convertitori catalitici e i silenziatori potrebbero essere irreparabilmente danneggiati. Un ulteriore punto è che il veicolo è descritto come "una vecchia Ferrari V8". Modifiche e adattamenti dalle specifiche di fabbrica probabilmente cancellerebbero migliaia di sterline dal suo valore, specialmente quando pensi che anche una nuova Ferrari nuova di fabbrica venga considerata dalla maggior parte come un classico.

— Allan Osborne
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errm, beh, grazie per il tuo tempo, ma non hai in alcun modo risposto alla mia domanda ... anzi, la prima parte (ben più) della tua risposta è completamente irrilevante.

— Digital Lightcraft,

-1 Sebbene il contenuto sia accurato, non risolve la domanda attuale. Invece le risposte che fanno punti come questo dovrebbero essere riassunte in un piccolo commento sulla domanda.

— jzd

Mi è sembrato semplicemente che se qualcuno avesse voluto bombardare lo scarico di una Ferrari, sarebbe stato ignaro di molte cose.

— Allan Osborne,

Bene Allan, sei un membro da 11 giorni, non dare per scontato che tutti non ne abbiano idea (tuttavia non ho idea di cosa intendi per "bombardare", un po 'di americanismo semi-offensivo?). La prima parte della tua risposta è completamente irrilevante. Ho l'impressione che tu sia qui solo per cercare di creare un rappresentante. Hai una conoscenza approfondita del design degli scarichi?

— Digital Lightcraft,

Uno scarico bombardiere è un silenziatore di ricambio che viene assemblato per rendere più forte un suono di scarico, NON è un'osservazione offensiva. Sono stato coinvolto in adattamenti di veicoli che includevano limousine, proiettili antiproiettile, impermeabilità ai gas lacrimogeni e sistemi di supporto a vita di bordo, a molti da elencare qui. Ciò ha comportato modifiche allo scarico e riprogettazione. Il punto che stavo sollevando è che le Ferrari sono un'auto a parte. Me ne pento se ti senti offeso.

— Allan Osborne,