Quanto tempo devo lasciare riscaldare la mia macchina in inverno?

Ho letto recensioni contrastanti su quanto tempo fa riscaldare la tua auto prima di guidare nei mesi invernali. La maggior parte degli articoli afferma che il modo migliore per riscaldarlo è lasciarlo inattivo per 1-2 minuti, quindi guidare delicatamente fino a raggiungere la temperatura ottimale.

La mia preoccupazione è la seguente:

Quando avvio la macchina quando fa freddo, il contagiri di solito si trova intorno ai 1500 giri - 1750 giri / min. Quando è in moto da un po 'gira al minimo a 750 giri / min e l'auto a questo punto funziona molto più agevolmente. Ci vogliono quasi 10 minuti di inattività per riscaldarlo a 750 rpm (in circa -10 * tempo).

È intelligente al minimo e attendere che raggiunga il suo RPM normale prima di partire?
Guidare prima che arrivi a un basso numero di giri sarà dannoso per l'auto a lungo termine?

Concordo con gli articoli - aspettare circa un minuto (in genere il tempo necessario per eliminare il ghiaccio dalle finestre ...) va generalmente bene.

Come dicono le altre risposte, il motore inizierà a girare al minimo, poiché la ECU compensa il blocco più freddo e l'olio più denso facendo funzionare il motore più ricco. Ciò causerà una maggiore usura del motore, poiché l'olio è più spesso e quindi non lubrificerà come normale, ma lo farà sia che sia fermo o in movimento, quindi potresti anche muoverti. La cosa fondamentale è assicurarsi che il motore abbia la possibilità di riscaldarsi correttamente durante il viaggio - molti viaggi brevi con tempo freddo saranno dannosi per il motore in quanto l'usura sarà proporzionalmente più elevata.

Un'altra cosa da tenere a mente quando si fa scaldare un'auto. Stai solo scaldando il motore. Ricorda tutti gli altri componenti che rimangono freddi fino alla guida: posteriore, ammortizzatori, componenti delle sospensioni, pneumatici, ecc. Quindi, anche se fai riscaldare un'auto fino a quando il motore è più vicino alla temperatura di esercizio, dovresti comunque guidare facilmente all'inizio, fino a quando tutti i componenti sono stati portati alla temperatura di esercizio.

Sì. Dovresti consentire al tuo motore di riscaldarsi un po '.

Se la temperatura è eccessivamente fredda, dire -10c, si desidera consentire un minuto o due in più per riscaldarsi e uniformare un po 'la temperatura tra i componenti.

Se dovessi avviare la tua auto in condizioni estremamente inclemente e guidarla a tutto gas su una collina con un carico elevato, ci sarebbe il potenziale per diverse velocità di espansione del materiale. La guarnizione della testata tra il basamento e la testata potrebbe mostrare debolezza poiché la diversa espansione espande un componente un po 'più dell'altro e nel tempo indebolisce l'adesione tra le due superfici con conseguente fallimento.

Un altro componente del freddo estremo è l'ispessimento dell'olio. Come ha dichiarato @ Nick.c. L'olio denso può diventare un problema, è difficile da pompare e la maggior parte delle sue proprietà lubrificanti può essere effettuata a freddo estremo. Far scaldare l'olio e scaldare i vari componenti è una buona idea.

Inoltre, poiché siamo qui, vorrei sfatare alcuni miti sul riscaldamento del motore al mattino. C'è un bel po 'di attribuzione che l'IMO sia un mito.

Vorrei chiarire alcuni punti di interesse

Esistono diversi miti sul perché i motori più vecchi devono riscaldarsi lentamente.

Mito 1

I motori carburati dovevano riscaldarsi più a lungo a causa del carburatore.

Far funzionare un carburatore sullo starter non rovina il motore. Funzionerà ricco. Può sporcare le candele se non si stacca, può accumulare un po 'di carbonio in più nella camera di combustione nel corso degli anni ma non danneggerà il motore. In effetti, ci sono molti vantaggi per il tuo motore quando è più ricco. Lo scarico è più freddo ed è più facile sulle valvole di scarico e lubrifica la faccia della valvola impattando sulla sede della valvola

Mito 2

Permettere alla tua auto di riscaldarsi è uno spreco di carburante

Questo è ciò che viene chiamato argomento Straw Man . La domanda era: "Per quanto tempo dovrei farmi scaldare in macchina in inverno?" Lo spreco di risposta al carburante è una preoccupazione ambientale legittima. Non è di questo che si tratta.

Mito 3

Non è necessario riscaldare i nuovi motori realizzati in alluminio che era una procedura per i vecchi blocchi di ghisa.

I blocchi di ghisa non si rompono quando fuggono dal freddo. Falsa pretesa. Dove sono le citazioni su questo?

Mito 4

Quando il motore si avvia per la prima volta a basse temperature, l'olio si sta riscaldando. Gli anelli sui pistoni si stanno riposando per essere freddi

Gli anelli che si stanno riposando non è qualcosa che accade. Sono già seduti e consumati dall'uso. Far funzionare il motore al minimo e lasciarlo riscaldare non riposizionerà gli anelli.

Mito 5

il tuo motore ha bisogno di una possibilità per far circolare l'olio attraverso di esso

Il motore ha olio che circola quasi immediatamente. Questo non richiede solo un momento. Falsa pretesa.

Mito 6

Il pistone in alluminio si espanderà più rapidamente del rivestimento del cilindro in acciaio e si impadronirà del motore.

I pistoni sono ora realizzati in lega ipereutettica . La lega ipereutettica ha un coefficiente di dilatazione inferiore che consente tolleranze più strette rispetto ai materiali precedenti. C'è un punto nella miscelazione che permette di chiamare il punto eutettico in cui la miscela di leghe diventa una e le loro strutture reticolari si intrecciano e diventano "una". Naturalmente questa è una spiegazione eccessivamente semplicistica per il bene di questa risposta.

In breve, l'espansione del pistone non è più un problema con i veicoli moderni.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore del motore della tua auto, insieme al suo sensore dell'aria di aspirazione, lavorano insieme per decidere il funzionamento del motore della tua auto all'avvio. Quando fa freddo, agli iniettori di carburante viene comandato di iniettare carburante extra e alla valvola di controllo del regime minimo delle auto viene comandato di aumentare il regime minimo per impedire allo stallo del motore una miscela ora più ricca. Man mano che il motore si riscalda, il sistema di gestione del motore lo riporta alla velocità minima che si descrive. Questo è ciò che dovrebbe fare. Finché la temperatura non scende al punto in cui congela l'olio del motore, guidare il veicolo in modo considerevole non danneggerà il motore. I progressi nella tecnologia dei metalli utilizzati oggi offrono loro proprietà molto superiori a quelle di un paio di decenni fa. Metti semplicemente il motore funziona meglio quando è alla sua temperatura di esercizio, rilassati fino ad allora. In condizioni di freddo estremo, un impianto di riscaldamento del blocco motore può essere una buona idea. Mio figlio ha fatto una vacanza con gli sport sulla neve in Canada dal Regno Unito, e mi ha detto che poteva fare molto freddo, soprattutto durante la notte.

L'idea di base è quella di non battere troppo forte sull'auto fino a quando il motore non ha avuto la possibilità di avvicinarsi alla normale temperatura di esercizio. Guidare delicatamente all'inizio lo scalderà bene (e risparmierà gas) rispetto al semplice riposo al minimo. Se stai raschiando la neve, andrei avanti e la eseguivo mentre lo sto facendo, poiché posso sfruttare lo sbrinatore elettrico per aiutare la pulizia del veicolo.

Penso che tu ci stia pensando. Quando si tratta di operazioni di base, il manuale del proprietario ti dirà tutto ciò che dovresti fare e altro ancora. Suggerirei di seguire qualunque cosa dica ... Se non dice nulla sull'avvio del freddo, allora niente di cui preoccuparsi. Ho letto più opinioni nel corso degli anni suggerendo che il minimo al minimo di un paio di minuti è in realtà un male per il tuo motore di quanto abbia letto che è buono. Certo, è una buona idea darlo qualche minuto prima di partire quando fa veramente freddo, ma è più una linea guida che una regola. Trovo buono mantenere il motore sotto i 3000 giri / min fino al suo riscaldamento. La linea di fondo è che è un'auto moderna ben fatta ... usa il buon senso e starai bene.

La tua auto gira al minimo a causa del cattivo rapporto aria / carburante. L'auto fa alcune regolazioni, facendo aumentare il regime del motore. Lasciarlo seduto fino a quando l'RPM non scende non danneggerà la macchina ed è la migliore pratica per lasciarlo riscaldare.

Per prima cosa dovresti capire se la tua auto ha un regime minimo al minimo sul motore freddo. Ad esempio, la mia auto e la maggior parte delle auto (per quanto ne so) mantiene costante 750-800 giri / min, indipendentemente dal freddo del motore. Forse la tua auto (ECU) è stata progettata in questo modo o forse qualcosa è rotto (sensore o valvola del minimo ecc.). Dalle mie osservazioni, l'auto si scalda molto più velocemente mentre si guida dolcemente invece di rimanere in folle. Quindi penso che per il motore sia meglio partire immediatamente (ovviamente molto delicatamente fino a quando non si scalda).

Quando il motore si avvia per la prima volta a basse temperature, l'olio si sta riscaldando. Gli anelli sui pistoni si stanno riposando, dal freddo, quindi contratti! Mentre il motore gira e riscalda gli anelli, si espandono, così come le valvole, anche i pistoni, così come la maggior parte delle parti mobili. Se l'auto ha una trasmissione standard. Si dovrebbe spostarlo in folle per riscaldare la trasmissione. Assicurati che anche l'auto sia abbastanza calda, senza arrestare il motore. Con i più recenti motori in alluminio dovrebbe esserci ancora più contrazione ed espansione. I motori a combustione interna si scaldano in modo furbo. Mando il mio al freddo per circa un minuto o due, quindi lo spengo. Lo riavvio, quando sono pronto per partire. Di solito l'auto inizia a soffiare calore abbastanza presto dopo questa procedura. Un'auto è un investimento importante. Molto ($) costoso da riparare.

Quando un atleta professionista si riscalda al freddo, non cammina lentamente perché non riscalda i suoi muscoli abbastanza velocemente e non si scatta perché potrebbe danneggiare qualcosa prima che il suo corpo abbia raggiunto una buona temperatura ... jog. Non è troppo diverso per la tua auto; per il bene del motore, guidalo subito dopo che la luce dell'olio si è spenta (di solito un secondo) e non pianificarlo finché l'olio non si è riscaldato.

Il modo migliore per riscaldare il motore è guidarlo con attenzione (non accelerare troppo velocemente e non farlo girare al minimo), risparmierai tempo, eviterai danni al motore e risparmierai carburante.

Se vivi da qualche parte dove la temperatura scende a -20 ottieni un olio che funziona bene a quelle temperature (esistono). I riscaldatori O2S sono ora integrati nella maggior parte delle auto, il che aiuta a evitare che l'auto vada nella posizione a circuito aperto meno efficiente prima che l'auto si sia riscaldata.

Per evitare la formazione di ghiaccio (e risparmiare tempo per lo sbrinamento), parcheggiare la macchina in un garage, coprire i finestrini con un lenzuolo e / o usare un dispositivo di disinfezione. Per aiutare con il freddo mentre sali in macchina, prendine uno con sedili riscaldati, compra una coperta elettrica o metti una coperta sulle ginocchia - ti scalderai comunque in pochi minuti

se la spia dell'olio rimane accesa per lungo tempo, potresti avere l'olio sbagliato nella tua auto per il tempo o un altro problema

Sì, dovresti sempre far scaldare la tua auto fino a quando non sta per lanciare calore ... il tuo motore ha bisogno della possibilità di far circolare l'olio attraverso di essa ... e anche la tua trasmissione si sta riscaldando allo stesso tempo ... molte persone che non riscaldare lì le auto che si lamentano di avere problemi con esso ....

Gli RPM sono più alti a freddo perché i motori sono piuttosto inefficienti a basse temperature. Ciò e la maggiore viscosità dell'olio freddo fanno sì che il motore debba usare più energia per funzionare. Lo fa aumentando la quantità di carburante utilizzato e aumentando la presa d'aria, che lo rende inattivo al minimo. È normale.

L'idea principale è quella di consentire all'olio di circolare e aumentare la pressione (circa 5 secondi dopo l'avvio) e portare l'olio e il motore a una temperatura ragionevole (un minuto o due).

Non è necessario riscaldare i nuovi motori, sono realizzati in alluminio che era una procedura per i vecchi blocchi di ghisa, non erano molto tolleranti agli sbalzi di temperatura ed erano suscettibili di sviluppare crepe.

Presumo che lasciare che l'auto al minimo dipenda da quanto tempo è parcheggiata. Ad esempio, supponiamo che abbia parcheggiato la mia auto per circa 2 ore. Non lascerò la mia auto al minimo per più di 5 minuti, perché se l'avessi parcheggiata per 12 ore, indipendentemente dal tempo. Dovrebbe rimanere inattivo da 10 a 15 minuti circa. Verrai a patti con l'ora reale in base all'indicatore di calore una volta che è nella temperatura di funzionamento che hai impostato per andare. È come quando ti svegli la mattina non puoi mangiare senza rinfrescarti prenderlo come un Eg. Non sto dicendo che la tua auto non funzionerà solo se inizi e ti muovi, ma consumerà il tuo motore. Ricorda che il petrolio deve circolare liberamente. Il minimo dell'auto sarà alto, ti metterai sul pedale! Sprecherai benzina a volte ti darà una corsa a scatti fino a quando non giri al minuto normale.