Il catalizzatore è rotto? Una strana corda esce dal tubo di scarico

Vecchia Volvo GL 440 e questo sta uscendo dal tubo di scarico. Nessun rumore, tutto funziona bene ma questa cosa cosmetica: significa che i gas di scarico ora non sono ben filtrati? Questo significa che il catalizzatore deve essere sostituito o qualcos'altro?

Sembra fibra di vetro proveniente dal risonatore

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Sembra roba proveniente dal silenziatore

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exhaust catalytic-converter volvo-440

— HHH
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Chiama un esorcista!

— Capitano Kenpachi,

Risposte:

A me sembra una parte della marmitta. Dovresti averlo sostituito potrebbe finire per ostruire lo scarico.

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Quindi questa è la cosa che blocca il suono, ammorbidendolo rimuovendo determinate alte frequenze. Si tratta di un progetto di grandi dimensioni e richiede la modifica dell'intero catalizzatore o solo una parte di esso? Qualche stima dei costi? Possibile fare me stesso (non essere un meccanico)? È possibile aprire il catalizzatore e sostituire la roba del silenziatore con roba nuova?

— hhh

@hhh, se questo è parte del materiale fonoassorbente dall'interno della marmitta allora, no, questo non è un grosso lavoro né influisce sulle emissioni. Una sostituzione della marmitta risolverebbe il problema. Infatti, rimuovendo il silenziatore, sarai in grado di vedere esattamente da dove provengono quei filamenti.

— Bob Cross

@hhh la marmitta è diversa dal catalizzatore, la marmitta sarà più lontana dal motore. È qualcosa che dovresti essere in grado di fare finché non è fortemente arrugginito. A volte possono essere un PITA.

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L'ho riparato e l'efficienza energetica dell'auto è migliorata da 12-15 litri / 100 km a circa 6-8 litri / 100 km, notevole risparmio sui costi! Wow!

— hhh

Ho trovato un video abbastanza buono su come cambiare la marmitta qui . Come ha detto Larry, non è il catalizzatore ma la parte prima del catalizzatore. Sembra qualcosa che anche un dilettante è in grado di fare. In Finlandia, il costo è di circa 60 euro per la parte quindi non è costosa.

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Terminologia

muffler = äänenvaimentimet, takapönttö (finlandese) = Ljuddämpare (svedese)

— hhh
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Solo per chiarire la tua risposta, quei filamenti nella foto originale escono dal tubo di scappamento (come indicato nel diagramma)? In tal caso, probabilmente stai esaminando il materiale dal risonatore. Se si rimuove il risonatore e i filamenti stanno ancora uscendo dal tubo di collegamento, probabilmente si sta guardando il materiale dalle camere di risonanza nella marmitta .

— Bob Cross

@BobCross sì, i filamenti provengono dal tubo di scappamento . Così vero: è possibile che provengano da risuonatore o marmitta. Quindi sembra che l'opzione migliore sia quella di sostituire il silenziatore, il risonatore e il tubo di scappamento almeno? Non sono ancora sicuro se l'idea migliore sia effettivamente sostituire tutti i componenti, anche il convertitore catalitico, quindi tutti i componenti dovrebbero avere le stesse condizioni ed età. Penso che sarebbe una buona idea o è uno spreco acquistare anche un nuovo catalizzatore?

— hhh

La realtà è che è molto più semplice sostituire i componenti di scarico uno alla volta. Ogni pezzo sarà un po 'pesante, arrugginito e fastidioso. Non vuoi davvero che l'intero set di componenti ti cada in una volta. Il mio sospetto è che tu abbia espulso del materiale dal risonatore. La sua geometria implica un collare in fibra di vetro attorno a un percorso aereo dritto. A proposito, se desideri un po 'più di discussioni avanti e indietro di quelle che rientrano nei commenti, ti preghiamo di unirti a noi nella chat .

— Bob Cross

Il tubo di scappamento e il silenziatore sono ciò che hai immaginato. Il tubo di scappamento e il silenziatore sono alla fine del sistema di scarico. A causa della sua posizione nel sistema diventa più caldo e più freddo più spesso e si corrode più rapidamente di qualsiasi altra parte dello scarico. Gli scarichi tendono prima a arrugginirsi dall'interno verso l'esterno. Questo è quello che è successo e ha rilasciato il materiale fonoassorbente in fibra di vetro dall'interno del gruppo.

È necessario sostituire il tubo di scappamento e il silenziatore, etichettati risonatore nella tua foto. Non cambiare il risonatore consentirà alla fibra di vetro di spostarsi e bloccare lo scarico. Uno scarico bloccato impedirà l'avvio del motore se il blocco diventa abbastanza grande.

— Allan Osborne
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"Terminale di scarico e silenziatore" sarebbe chiamato "silenziatore" in Gods Own Country.

— Allan Osborne,

+1 È una buona idea cambiare il risonatore contemporaneamente alla marmitta? Se il silenziatore è corroso, anche il risonatore deve essere corroso - ecco come lo capisco. O importa se il risonatore è corroso?

— hhh

È il risonatore che lascia andare la tua foto . Quando si arriva a sostituire il risonatore, una buona valutazione del sistema completo sarebbe una buona idea.

— Allan Osborne,

Vuoi dire che una buona idea sarebbe anche quella di cambiare contemporaneamente il catalizzatore, il risonatore e il silenziatore? Ti capisco in modo che l'idea migliore sia cambiare almeno il silenziatore e il risonatore perché sono più lontani dal motore, giusto? Non so del costo: silenziatore 60EUR, risuonatore anche qualcosa del genere e catalizzatore ?!

— hhh

La tua foto mostra il risonatore con la sua fibra di vetro che esce da esso. Questo dovrebbe essere sostituito. Qualsiasi altra sostituzione di parti è soggetta a ulteriore esame del sistema.

— Allan Osborne,