Posso usare una macchina CNC o waterjet per realizzare una piastra adattatrice per adattare una trasmissione a 5 velocità a un motore raro e obsoleto?

Sono il triste, orgoglioso proprietario di una Nissan SD33T (Diesel), accoppiata a un T-19 a 4 velocità. La potenza di questo motore (101HP, 160 # / TQ stock) significa che lotta sull'autostrada, e non voglio sacrificare il mio rapporto di trasmissione per consentire una maggiore velocità massima. Mi piacerebbe davvero trovare una trasmissione ZF5 o ZF6 usata per l'uso su questo motore, ma non sono sicuro di quale sarebbe la conversione.

È semplicemente una piastra piatta con il modello di bullone corretto? Ho accesso a un mulino CNC ea un getto d'acqua. Mi piacerebbe scoprire cosa avrei bisogno per fare questo lavoro.

Una piastra tra l'alloggiamento del volano sul motore e l'alloggiamento della campana del cambio sarebbe quasi certamente necessaria per montare il cambio. Questo non sarebbe un problema da produrre con una macchina CNC.

I problemi che potrebbero sorgere sarebbero quelli di conciliare le differenze tra i due riduttori.

La scatola del cambio ostruirà il gruppo frizione in alcun modo? L'albero di comando del cambio si innesta nella frizione? Le scanalature dell'albero di accoppiamento si accoppieranno e saranno guidate dalla frizione? Il meccanismo di rilascio della frizione funzionerà correttamente? La leva del cambio entrerà nella cabina? La leva del cambio sarà ostruita in ogni caso quando si cambia marcia? La scatola del cambio si inserirà nel tunnel di trasmissione? Il cambio influenzerà la posizione sottoscocca di cose come il sistema di scarico o il serbatoio del carburante? La traversa del cambio accetterà i nuovi supporti del cambio? L'allineamento dell'albero motore sarà allineato? L'albero di trasmissione si collega al cambio e consente un giunto scorrevole? La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà ora troppo lunga o troppo corta per connettersi al differenziale?

Quando il tuo veicolo è stato costruito per la prima volta, era con la sua configurazione attuale. Dovresti riconciliare ogni differenza dalla prima build. In termini di tempo e costi sarebbe altamente improbabile che si tratti di un'impresa redditizia.

C'è una società sul web chiamata Phoenix Casting & amp; Macchina . Realizzano piastre adattatrici per accoppiare trasmissioni automobilistiche a motori non automobilistici (fanno anche compensare i distanziali per il volano). SD33T è stato originariamente progettato come un motore a forche. Se leggo correttamente le specifiche, ha un modello di bullone di innesto trasmissione SAE # 3. Questo è il motivo per cui non troverai molti tranny che si accoppiano direttamente ad esso.

Ho due suggerimenti per te:

• Non reinventare la ruota. A meno che il costo non sia un fattore, esiste già qualcosa per accoppiare il tuo motore a un altro trans, quindi perché provare a mettere in ordine qualcosa. Phoenix ha ciò di cui hai bisogno e puoi ottenerlo molto più velocemente di quanto tu possa riprogettare qualcosa per adattarlo. Puoi creare qualcosa usando un Flojet? Sì, ma perché vorresti?
• Prendi in considerazione la possibilità di inserire una combinazione di motore / trans nel tuo veicolo. A seconda di cosa potresti scegliere, questa potrebbe essere in realtà un'opzione più economica, specialmente considerando l'area degli Stati in cui ti trovi.

Spero che questo ti aiuti.

EDIT: ho anche trovato questo thread su un forum chiamato Associazione internazionale Jeep full size . Potrebbe essere di aiuto nei tuoi sforzi.