Un arresto in folle può danneggiare una trasmissione automatica?

Quando guidavo una trasmissione manuale, presi l'abitudine di passare alla folle su pendenze lunghe e poco profonde per risparmiare carburante. Ora sto guidando una Corolla automatica (in particolare una recente) e lo sto ancora facendo.

Ma qualcuno mi ha detto di recente che essere in folle durante lo spostamento può causare il surriscaldamento di una trasmissione automatica, poiché il fluido non viene fatto circolare.

È corretto?

Non penso che farà differenza sul chilometraggio del gas in entrambi i casi. Ogni volta che il motore è in funzione, la pompa anteriore della trasmissione viene azionata dal convertitore di coppia e lubrifica la trasmissione che fa anche circolare il fluido attraverso il radiatore della trasmissione.

Non vedo come possa causare un guasto prematuro della trasmissione. Tecnicamente stai cambiando marcia e ritorna in marcia una volta in più quando decidi di farlo, ma non è affatto diverso che un cambio regolare, quindi non dovrebbe causare ulteriore usura.

Le trasmissioni automatiche sono progettate per funzionare in modo simile alle trasmissioni manuali. Se si procede per inerzia con una trasmissione automatica, tutto ciò che si fa è uguale a quando si procede per inerzia con una trasmissione manuale.

Non può danneggiare la scatola se il motore è in funzione e la pompa di trasmissione funziona. Ma il rovescio della medaglia è: non cercare di metterlo in D quando è ad alta velocità, perché ciò può bruciare gradualmente le tue frizioni facendole scivolare quando si impegnano ad alta velocità.
E questo farà un buco in tasca.

Teoricamente non può danneggiare la scatola, ma è meglio seguire le linee guida nel manuale del veicolo per la propria sicurezza.

(modifica alla risposta originale, teoricamente stai dando informazioni errate. può e molto probabilmente danneggerà l'autotrasporto se è rimorchiato, se non conosci la risposta corretta allora non dire)

Va bene costeggiare in automatico in folle fino a quando il motore è in funzione. Se si arresta completamente il motore e si inerpica (come spesso accade durante il traino), è possibile danneggiare la trasmissione.

Il motivo è che la trasmissione fa circolare il fluido per la lubrificazione e il raffreddamento e questa circolazione è alimentata dal motore. Ruotando le ruote motrici (inerzia o rimorchiando) senza il motore in moto, le parti della trasmissione si muovono senza lubrificazione o raffreddamento sufficienti, il che le consumerà molto più rapidamente.

Nella moderna automazione, si dovrebbe andare in discesa in D, non in N. Il motivo è che l'ECU / TCU è programmato per rilevare le situazioni in cui le ruote guidano il motore (ad es. Quando in discesa o si procede per inerzia fino all'arresto) e per spegnere il iniettori di carburante, quindi zero consumo di carburante. Se si passa a N, è necessario utilizzare un po 'di carburante per mantenere il motore al minimo.

Tutto dipende dal veicolo in questione per quanto riguarda il risparmio di carburante e / o dannoso per il transito automatico.

Finché il motore è in funzione, ruota il convertitore di coppia, che a sua volta sta pompando fluido attorno al box automatico. Ciò mantiene lubrificate tutte le fasce, le frizioni, i servi ecc. Senza preoccupazioni. Quando torni alla marcia, se non stai arrotolando un segnale di stop o una luce rossa o simile, potrebbe essere utile aumentare un po 'i giri del motore per adattarli ai giri che il veicolo farebbe a quella velocità su strada. Ciò ridurrà qualsiasi carico d'urto sugli interni.

Per quanto riguarda il risparmio di carburante, dipende dal veicolo, dalle macchine a carbie e dai veicoli a iniezione precoce, farà sicuramente risparmiare carburante. Sui veicoli successivi, con elettronica più sofisticata, il tuo chilometraggio può variare. Alcuni veicoli ridurranno il carburante a tutti / quasi tutti gli iniettori in una posizione chiusa dell'acceleratore. Dove al minimo e in folle, tutti i cilindri stanno ottenendo carburante per mantenere il motore regolare.

Una volta ho letto su un altro sito che qualcuno che ha preso l'abitudine di passare alla neutrale in ogni possibile occasione ha finito per logorare un meccanismo nella trasmissione. Oltre a questo, no non danneggerà affatto la trasmissione. Il motore continua a far funzionare la pompa del fluido di trasmissione. Alcune vecchie trasmissioni avevano persino una doppia pompa in modo da poter trainare il veicolo per lunghe distanze senza che il motore fosse acceso.

Un avvertimento: in alcuni Stati degli Stati Uniti ci sono leggi contro le coste in discesa in folle. Immagino che ciò abbia a che fare con un uso maggiore dei freni, causando un problema di sicurezza o responsabilità. Lasciare il motore innestato genera un certo trascinamento. Dovresti rimettere il motore in marcia piuttosto che azionare i freni per una lunga distanza.