Problema della finestra di alimentazione lenta

Sulla mia Toyota Sienna del 2000, la finestra di potere lato guidatore si comporta in modo strano. La finestra si abbassa bene. Tuttavia, quando lo si chiude, inizia a ruotare nella velocità normale, ma a metà strada diventa più lento fino a quando non si arresta completamente. Attendo quindi un po 'di tempo e riesco a continuare ancora il roll-up - e ripeto questa sequenza fino a quando non è completamente chiuso.

Fondamentalmente, puoi pensarlo come se "caricassi" la batteria molto "piccola" del motore del finestrino, che si esaurisce durante la salita. Quindi, consenti ripetutamente di "ricaricare" e di esaurirsi di nuovo mentre si arrotola gradualmente.

Qual è la causa di questo comportamento?

Quale parte devo sostituire / riparare?

Il motore della finestra e / o il regolatore si stanno spegnendo. Quello che succede è che i motori dei finestrini hanno un viaggio termico che dice loro di fermarsi quando diventano troppo caldi. Man mano che un veicolo invecchia, anche il regolatore del finestrino e le diapositive non scivolano / si muovono, quindi creano molto più attrito. Il motore del finestrino inizia a consumarsi a causa di ciò e viene prodotto più calore, spegnendo così il motore. Quando rimane fermo per un po ', il motore si raffredda, il termore ritorna a buon fine e puoi quindi premere il pulsante e la finestra continua per la sua strada.

Quello che ho scoperto in molti di questi è che il motore stesso va bene, ma il suo fusibile termico interno va male (diventa una resistenza più alta che dà meno tensione al motore). Ho anche sostituito il fusibile termico per un paio di dollari e quindi i motori funzionano come nuovi. Non consiglierei di farlo a meno che tu non abbia familiarità con la saldatura e l'elettronica.

Vorrei dedicare questo tempo a condividere le mie opinioni riguardo al problema che ho avuto con la Siena del 2000.

Ho cambiato il motore lato driver con lo stesso problema.

Solo per avere un problema un mese dopo.

Il mio problema non era il mio motore, ma era dovuto all'aumento dell'attrito.

Anche il fusibile termico interno diventa molto caldo e ottiene una resistenza maggiore oltre a dare meno tensione al motore.

Ciò stava causando lo spegnimento del motore.

Ho scoperto che il mio problema era che le tracce avevano bisogno di una pulizia davvero buona.

Probabilmente è una buona idea cambiare la miccia interna.

Ma la saldatura non è il mio forte.

Il motore della finestra di alimentazione si sta surriscaldando e si spegne. Quando si raffredda inizia a funzionare. Questo è un segno che sta andando male. È una buona idea sostituire il regolatore della finestra contemporaneamente poiché il regolatore dovrà essere rimosso per sostituire il motore della finestra di potenza. Inoltre, aggiungere grasso extra su tutte le parti mobili.

Il motore della finestra di alimentazione si sta surriscaldando e si spegne. Quando si raffredda inizia a funzionare. Questo è un segno che sta andando male. È una buona idea sostituire il regolatore della finestra contemporaneamente poiché il regolatore dovrà essere rimosso per sostituire il motore della finestra di potenza. Inoltre, aggiungere grasso extra su tutte le parti mobili.

Lo scopo del protettore termico è di fornire un mezzo per spegnere il motore della finestra nel caso in cui un bambino o anche un adulto abbia la mano nella finestra aperta mentre è in movimento. Questi piccoli protettori si trovano all'interno del motore e avvertono l'amperaggio che li attraversa. Quando un motore si lega leggermente, l'amperaggio aumenta bruscamente e questo aumento dell'amperaggio riscalda l'interruttore termico accanto ad esso e lo apre. La temperatura esterna ha un effetto molto limitato su questo dato che si trova all'interno del motore e reagisce rapidamente a un forte aumento della temperatura.

A tutti coloro che dicono che il motore si sta surriscaldando;

Quando il tempo è -30c, la finestra scenderà forse solo di un cm. Quando parcheggio in garage, l'auto si riscalda a + 20c. La finestra ora si abbassa completamente e rapidamente quando le temperature sono più calde di 50 ° C.

In che modo il motore diventa "troppo caldo" durante la notte a temperature estremamente fredde ma "si raffredda" quando la temperatura ambiente o il calore estremo?

Per me questo scredita la soluzione proposta da tutti. Senza macchine da corsa, sembra un problema relativo alla "pressione / vuoto". Un sistema ad aria chiusa quando raffreddato riduce la pressione. Anche un materiale più freddo ha meno attrito rispetto al secondo materiale, ad eccezione della sola acqua. Le sostanze si espandono quando riscaldate e si contraggono quando raffreddate, quindi la superficie diminuisce quando diventa più fredda e quindi si riduce l'attrito. Ancora una volta, ciò confuta i suggerimenti di aumento dell'attrito nelle temperature più fredde.

Ho avuto un problema simile su un finestrino passeggero GMC Sierra 2000. Ho pulito i binari della finestra e poi li ho spruzzati liberamente con eccitante lubrificante al silicone. E in questo caso rimosso il film di tinta della finestra poiché le porzioni erano state raschiate lasciando una superficie molto ruvida che stava causando molto attrito ai "tergipavimenti" che puliscono il vetro mentre la finestra viaggia verso la porta. Ho comprato un nuovissimo regolatore con motore per il lato conducente da eBay per $ 21. Non potevo credere che funzioni alla grande e mentre il motore era un po 'più piccolo dell'oem, i materiali e la qualità costruttiva sono decenti.