Quanta protezione offrono le protezioni della griglia?

Mia moglie era appena stata messa in coda da una donna che era "stanca" (la sua affermazione - in effetti stava probabilmente scrivendo messaggi) e non prestava attenzione. Ciò ha causato molti danni alla parte posteriore del nostro pilota Honda. Questo è il terzo incidente in cui mia moglie ha avuto luogo in un anno in cui qualcun altro non stava prestando attenzione e voglio intraprendere alcune azioni preventive. Le protezioni della griglia (e le protezioni del paraurti posteriori: sto usando il termine genericamente poiché una ricerca di "protezioni della griglia" farà apparire entrambe le cose) danno l'impressione di essere pezzi di metallo robusti e solidi che aggiungono una protezione aggiuntiva alla carrozzeria della tua auto, ma mi chiedo se quell'aspetto sia ingannevole.

Ecco alcuni esempi: http://www.amazon.com/2009-2013-Honda-Bumper-Protector-Stainless/dp/B00D6940S0 http://www.amazon.com/Custom-Bumper-Mounting-Hardware-included/ dp / B00D30S970

Uno dei motivi del mio scetticismo è dal caos qui , che dice

Honda Pilot 2004, 2.5 "Ultimate Bull Bar di Westin®, con piastra paramotore rimovibile in acciaio inossidabile. Il segreto per vivere una vita tranquilla nella giungla di asfalto è aggiungere un tocco spaventoso al tuo aspetto. La Ultimate Bull Bar è perfetta per lo scopo ....

Il fatto che si concentrino esclusivamente sull'aspetto e non affrontino nemmeno il problema della protezione strutturale mi porta a credere che forse sanno che è tutta una facciata e che stanno accuratamente evitando di fare affermazioni che sanno potrebbero tornare a perseguitarli, quindi vendono come un modo per massaggiare l'ego dei loro clienti piuttosto che proteggere qualcosa o chiunque.

Quanta protezione offrono realmente? Possono in alcune situazioni eliminare il danno fisico o strutturale alla tua auto e in altre ridurla?

Ci sono diversi problemi moderatamente complessi e variabili in questa domanda. È impossibile indirizzare adeguatamente tutte le variabili, ma qui ci sono alcuni punti chiave.

In primo luogo non ci sono quasi protezioni post-vendita per la parte posteriore della maggior parte dei veicoli. Ci sono alcuni paraurti posteriori di accompagnamento venduti per paraurti anteriori di tipo "protezione spazzole". Sebbene più pesanti dei paraurti di serie, sono principalmente orientati a fornire punti di attacco solidi per il traino e il traino. Questi forniranno una piccola protezione aggiuntiva in caso di impatto posteriore e potrebbero effettivamente comportare un aumento dei danni ( ad alta velocità ) in quanto tendono a essere montati direttamente sul telaio, quindi si perdono tutti i vantaggi degli ammortizzatori di un paraurti di serie.

Le protezioni per grill sono disponibili in due stili base, "solo per aspetto" e "destinato all'impatto". Come puoi immaginare, molte delle protezioni per griglia cromate che vedi nella tua guida quotidiana sono solo per l'aspetto. Mentre brillare non significa sempre solo aspetto, la maggior parte dei paraurti "destinati all'impatto" ( secondo la mia esperienza ) sono dipinti di nero piatto. Questo perché, ti aspetti che entrino in contatto; pennello, rocce, alberi, terra. Ritoccare con una bomboletta di vernice spray nera piatta è davvero facile.

L'identificatore principale di un paraurti / quard anteriore "previsto per impatto" è l'attacco. Consideriamo la griglia di protezione illustrata nella domanda. Il paraurti di serie è ancora in posizione, quindi è improbabile che la "protezione" sia imbullonata al telaio, nella maggior parte di questi tipi di applicazioni la protezione è collegata usando viti leggere per ugualmente illuminare le parti del corpo. In caso di impatto frontale, gli accessori verranno estratti, strappando le parti del corpo, quindi si ripiegherà nella griglia del veicolo. Tutto ciò accade prima che gli ammortizzatori nel paraurti di serie abbiano l'opportunità di fare qualsiasi cosa. Quindi una collisione che potrebbe non aver lasciato alcun difetto notevole sul tuo camion, ha strappato parte del supporto inferiore del radiatore e ha rotto la griglia.

I paraurti / protezioni progettati per l'impatto ( alcuni esempi ) sostituiscono completamente il paraurti di serie. Sono avvitati direttamente al telaio e sono destinati a trasferire qualsiasi forza applicata direttamente al telaio del veicolo, proteggendo le parti morbide come parafango, griglie e radiatori. Ci sono molte opzioni per l'aggiunta di tipi di spazzole sul paraurti montato sul telaio di base. La preferenza personale e il terreno atteso sono i principali motivatori della decisione. Se stai andando su una roccia, potresti desiderare qualcosa del genere.

Un'altra opzione di protezione del corpo è per il lato, spesso chiamato "Nerf Bars" o "Rock Guards", sono paraurti per il lato del veicolo. Questi sono particolarmente utili quando hai la possibilità di avere rocce o alberi, che colpiscono il lato del tuo veicolo. Come per le protezioni per grill, anche queste sono disponibili "solo per aspetto" e "progettate per impatto". Se hanno avvitato alla latta piuttosto che imbullonarsi a un telaio in acciaio, è probabile che tu faccia più danni installando qualcosa "solo per aspetto". Soprattutto se ha più impatto di qualcuno in piedi per salire sul veicolo. Una barra nerf ben costruita, può effettivamente essere utilizzata come fulcro in situazioni di fuoristrada.

Quindi per rispondere alla tua domanda. Se acquisti e installi correttamente la protezione di qualità, può offrire molta protezione. Soprattutto negli eventi ad alta forza a bassa velocità. Il mio TJ aveva 10 anni e non l'ammaccava nel corpo quando l'ho venduto.

Ma se si è in un incidente di velocità in autostrada, viene offerta una piccola protezione aggiuntiva. Questi dispositivi funzionano trasferendo le forze lontano dalle parti del corpo leggere al telaio in acciaio più resistente.

Offrono sicuramente protezione contro incidenti leggeri e moderati. Quindi, se è per la guida in città, direi di andare avanti e prenderne uno. Ricorda solo che mettere qualcosa nella parte anteriore della tua auto non farà alcun tipo di differenza se ottieni il retro.

Uso una barra di rinforzo in acciaio (qui l'endemico del canguro) imbullonata al telaio usando bulloni ad alta resistenza che incorporano manicotti nelle guide del telaio in modo che non si comprimano. Lo stesso vale per i cursori di roccia. Alla fine lo scopo è proteggere il tuo radiatore puoi zoppicare a casa. Se metti un toro d'acciaio pesante / una barra del verricello su un 4wd, potrebbe essere necessario aggiornare gli ammortizzatori / le bobine anteriori per mantenere l'altezza di marcia

I prodotti fuoristrada Vanugard ( http://vanguardoffroad.com/ ), sono protezioni paraurti e bardi nerf montati sul telaio in acciaio del veicolo. La società viene anche definita auto-bellezza. Tuttavia, ho protezioni paraurti d'avanguardia (cromate) montate sulla parte anteriore e posteriore del mio SUV, e so che sono montate sul telaio perché ho guardato. La protezione del paraurti posteriore è montata dove viene montata una ferita del gancio di traino, in modo che sia montato sul telaio. La protezione del paraurti anteriore è montata sul telaio perché ho guardato sotto le coperture di plastica mentre la mia auto ha fatto alcuni lavori di manutenzione.

L'evidenza empirica a parte ciò che vedo è che la mia auto è stata colpita dalla parte posteriore e anteriore in due diverse occasioni. Una giovane donna in un'auto compatta ha colpito la mia auto da dietro, mentre io ero bloccato nel traffico a circa un miglio da casa mia, diretto a casa. Non è uscita dalla macchina per valutare il danno o altro. Sono uscito, ho guardato il mio paraurti posteriore e ho visto che la protezione del paraurti ha impedito al mio paraurti posteriore di subire danni. Certo, è stata una collisione a bassa velocità e in realtà ha spinto la protezione del paraurti di circa mezzo pollice più vicino al mio paraurti posteriore, ma comunque nessun danno. La parte anteriore della mia auto è stata colpita mentre era parcheggiata da un uomo anziano che parcheggiava la sua Mazda 6. Stava facendo un passo indietro, piuttosto veloce, e non si è preoccupato di premere il freno. Ha usato la mia macchina per fermare la sua. Ho sentito che era una mossa piuttosto disgustosa. Trascurato e irriverente. Ma la vera, il mio paraurti anteriore è stato salvato dall'impatto dalla protezione del paraurti, che è stata nuovamente spostata verso il paraurti di poco meno di mezzo pollice. In entrambi i casi, le collisioni più lente di 10mpg, e in entrambi i casi, le protezioni del paraurti montate sul telaio hanno evitato che i miei paraurti venissero colpiti. I paraurti per auto hanno accessori molto morbidi che si piegano e si rompono sulla maggior parte degli impatti, quindi anche le collisioni a bassa velocità possono richiedere centinaia di dollari in manodopera e materiali. La maggior parte dei paraurti per auto sono vicini a 1k nuovi, più vernice per abbinare l'auto, lavoro per rimuovere il vecchio e attaccare il nuovo paraurti. I paraurti per auto hanno accessori molto morbidi che si piegano e si rompono sulla maggior parte degli impatti, quindi anche le collisioni a bassa velocità possono richiedere centinaia di dollari in manodopera e materiali. La maggior parte dei paraurti per auto sono vicini a 1k nuovi, più vernice per abbinare l'auto, lavoro per rimuovere il vecchio e attaccare il nuovo paraurti. I paraurti per auto hanno accessori molto morbidi che si piegano e si rompono sulla maggior parte degli impatti, quindi anche le collisioni a bassa velocità possono richiedere centinaia di dollari in manodopera e materiali. La maggior parte dei paraurti per auto sono vicini a 1k nuovi, più vernice per abbinare l'auto, lavoro per rimuovere il vecchio e attaccare il nuovo paraurti.

Non ho mai visto protezioni paraurti (adoro a New York) che sospettavo non fossero montate su telaio. Onestamente non vedo se i veicoli hanno parti del corpo che consentono il montaggio della protezione del paraurti diverso dal telaio stesso, che ha dei buchi (davanti alla fabbrica) per accessori come argani e gancio di traino.

Tieni presente che ora stai trasferendo l'impatto sulla cornice. Mentre suona bene in quanto le parti morbide della macchina non si danneggeranno in una collisione a bassa velocità, ha degli aspetti negativi. Ad un certo punto la cornice si piegherà ed è probabile che accada con un impatto inferiore a quello che ti aspetteresti. Preferirei sostituire i pannelli della carrozzeria piuttosto che fare un tiro del telaio (al giorno d'oggi un'auto è di solito totalizzata piuttosto che tentare anche un tiro del telaio). Stai anche abbandonando la diffusione dell'impatto nel tempo in quanto il telaio non dà così delicatamente come le altre parti. Ciò potrebbe aumentare le possibilità di lesioni e morte degli occupanti.

Ottimo per i fuoristrada in cui potresti aver bisogno di tornare alla civiltà dopo esserti "divertito troppo". In una normale macchina da strada, beh, forse non così tanto ...

Se l'auto ha un intoppo nascosto, potresti mettere un gradino o un corriere lì dietro. Potrebbe non aiutare molto, ma almeno darebbe loro qualcosa da colpire prima che colpiscano il paraurti. Un intoppo metterà anche un bel buco nel loro radiatore ...