I rotori con ruggine sui cerchi, ma non sulle facce, devono essere sostituiti insieme ai cuscinetti?

Ho un'Audi A4 con circa 35k miglia. La mia concessionaria mi ha raccomandato di sostituire sia le pastiglie dei freni che i rotori e mi ha inoltrato utile un'immagine dei rotori che indica la ruggine attorno ai bordi. La mia comprensione da fare un po 'di ricerca è che la ruggine stessa non è nulla di cui preoccuparsi e la superficie dei rotori non sembra male a colpo d'occhio ... ma non sono un esperto. Pensieri?

La sostituzione del rotore viene normalmente eseguita quando il rotore non può più essere riemerso e rientra ancora nell'intervallo di spessore accettabile. La gamma di spessori accettabili si basa però sulle pastiglie dei freni di serie, quindi se stai usando pastiglie aftermarket più aggressive potresti dover fare rotori di ricambio prima di quanto specificato.

Quella ruggine sul bordo non mi preoccupa poiché i miei rotori sembrano così a poche settimane dall'installazione sulle mie auto. :-)

Questo non è principalmente l'accumulo di ruggine. Questo è il bordo del rotore che i cuscinetti non toccano. Se ti senti sollevato, questo ti mostra quanto è consumato il tuo rotore.

Non è sempre necessario sostituire i rotori con i cuscinetti, ma sembra che li sostituirai la prossima volta al più tardi.

Una volta ho avuto una rottura del rotore mentre tornavo a casa da 6 ore di distanza. Quando si spaccò, stavo percorrendo 60 miglia all'ora su una strada statale, la crepa afferrò il rotore quando si incastrò sui miei cuscinetti. La mia gomma posteriore si bloccò istantaneamente su una doppia corsia, guidando a 60 miglia all'ora. Scivolare nel traffico non è divertente, né cambiare i rotori sul lato della strada.

Se sei preoccupato per i soldi, chiama il tuo rivenditore e digli che vuoi che usino parti in garanzia a vita. Se non hanno rotori in garanzia a vita, dì loro che ne fornirai alcuni. Puoi acquistarli in qualsiasi negozio di ricambi auto e non costano molto di più. Autozone mi addebita $ 2 in più per parte garantita a vita. Quindi, quando si consumerà naturalmente, lo sostituiranno gratuitamente.

Nel peggiore dei casi, cambiare i rotori è letteralmente uno dei compiti più facili da fare su un'auto, è sicuramente uno dei più semplici. Puoi farlo da solo se vuoi risparmiare qualche soldo, ma fallo subito dopo aver ricevuto gli elettrodi o sacrificherai anche alcuni degli elettrodi.

Sostituire i rotori o i tamburi ogni volta che si sostituiscono i pattini / le scarpe è folle. Per la maggior parte dei conducenti giornalieri, sarebbe ogni anno o ogni 2 anni. A meno che il veicolo non sia utilizzato per qualcosa come un servizio di consegna (IE, MOLTE miglia con TON e TONNELLATE di fermate), non c'è motivo di non aspettarsi 50 K-100 K o anche di più da una coppia di rotori pari o OEM equivalenti /scarpe. E i freni anteriori avranno sempre bisogno di più manutenzione rispetto ai freni posteriori, di solito da 2 a 4 volte la frequenza. Ma la prima regola è sempre ISPEZIONARE la condizione e il servizio nel modo appropriato, indipendentemente dalla "regola empirica" ​​a cui tieni.

Se le superfici di usura dei rotori sono ancora lisce, piatte e allineate, tenere i rotori e sostituire i cuscinetti da soli. Il rivenditore desidera sostituire i rotori perché in questo modo si elimina una potenziale fonte di responsabilità per loro: più sostituiscono, minore è la loro potenziale responsabilità.

Se le superfici di usura NON sono ancora buone, devono essere misurate per vedere se è pratico riaffiorarle (a condizione che l'officina sia ancora in possesso di un tornio per freni - i torni per freni si stanno rapidamente estinguendo). Se troppo sottile o se non è disponibile un tornio per freni, sostituire i rotori.

Ma ... quella banda di ruggine non è NIENTE. Non è nemmeno abbastanza per rendere difficile cambiare i pad. È ... uno spreco di metallo in primo luogo.

35K sembra terribilmente in anticipo per sostituire le pastiglie, però ... appoggi molto il piede sul pedale del freno mentre guidi? La tua guida include MOLTO traffico cittadino stop-and-go? Sia io che mia moglie guidiamo Toyotas '07, ed entrambi sono ancora dotati dei freni originali.

Hai già ricevuto la tua risposta, ma aggiungerò che, come regola generale, dovresti sostituire i rotori con ogni sostituzione del secondo cuscinetto. Inoltre, i rotori possono e devono essere scremati quando si monta un nuovo set di cuscinetti. Ripristina una bella superficie liscia. Non è un must, ma è un'ottima idea.

Se hai freni a tamburo nella parte posteriore, non dovrebbe mai essere necessario sostituirli. A meno che non sia un'auto a chilometraggio molto elevato. I tamburi durano estremamente a lungo e anche le scarpe tendono a durare più di 100 miglia. Questo è solo su macchine piccole come la Ford Fiesta.