Sono curioso di sapere quali sono le differenze particolari tra i vari sistemi di guida disponibili nei veicoli moderni. FWD e RWD sono piuttosto semplici: le auto a trazione anteriore mettono la potenza sulle ruote anteriori, la trazione posteriore la mette nella parte posteriore. Tuttavia, le restanti varianti sono meno chiare per me.
Qual è la differenza tra 4WD e 4WD "Part-Time"? In che modo AWD è diverso da qualsiasi 4WD? Ci sono dei sistemi che mi sono perso?
Risposte:
Per espandere un po 'quello che ha detto Eric ...
Considero il 4WD contro AWD in gran parte termini di marketing che differenziano tra veicoli con ulteriore altezza da terra e placcatura sottostante per proteggere i componenti sensibili mentre si spostano su fuoristrada fuoristrada (4WD) da sistemi che sono più mirati ai viaggi su strada (AWD ). Anche se questo è più confuso dalle aziende che fanno il proprio nome per tutti i sistemi di trazione integrale come quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak, ecc ...
Penso che valga la pena distinguere tra questi gusti di unità:
Tuttavia, oltre ad AWD, FWD e RWD, ci sono i differenziali anteriore e posteriore che possono fare la differenza nel modo in cui un veicolo può gestire condizioni di bassa trazione. Il differenziale è ciò che collega la linea di trasmissione a due alberi di uscita, ad esempio quelli che vanno alle ruote sui lati sinistro e destro. Permette alle ruote di girare a velocità diverse mentre si procede in curva. Le ruote interne descriveranno un cerchio più piccolo e quindi percorreranno una distanza inferiore rispetto alle ruote esterne.
Non tutti i differenziali sono uguali. Normalmente, i differenziali sono di un tipo chiamato "aperto". Un triste artefatto di questi differenziali è che la potenza va alla ruota con la minima trazione. Quindi, se una ruota è sul ghiaccio e una è su un marciapiede asciutto, ti siederai lì a girare le ruote.
Esistono anche una grande varietà di differenziali "a slittamento limitato" o "blocco" che consentono di bloccarli e sbloccarli manualmente o di distribuire automaticamente la potenza su entrambe le ruote. Questi si trovano più frequentemente sulle auto sportive, a volte come pacchetti di opzioni a prezzo aggiuntivo o aggiornamenti, a volte standard, nelle auto RWD e FWD. Sono inoltre utilizzati nei migliori sistemi AWD nei differenziali centrale, anteriore e / o posteriore.
Ci sono anche alcuni sistemi ibridi, come il sistema quattro di Audi. Alcuni modelli utilizzano un differenziale a slittamento limitato centrale Torsen e differenziali aperti nella parte anteriore e posteriore, ma fanno questo trucco in cui utilizzano i sensori ABS per rilevare la rotazione della ruota, quindi applicano i freni alla ruota che gira, costringendola a vai alle altre ruote. Sebbene non sia letteralmente un differenziale a slittamento limitato nella parte anteriore e posteriore, questo è ancora estremamente efficace.
Purtroppo, i produttori non chiariscono esattamente quale sia esattamente il loro sistema. In breve:
Per quanto riguarda la maggior parte dei camioncini
Per quanto riguarda la maggior parte dei SUV
SH-AWD di Acura - Questo è un caso speciale in cui hanno ideato un sistema per velocizzare effettivamente la ruota esterna in un angolo.
La 4WD si distingue dalla 4WD "part time" in quanto non è possibile disattivarla: il veicolo è sempre in 4WD. I veicoli che hanno questo di solito hanno un differenziale incorporato nella scatola di trasferimento per consentire la trazione integrale a tempo pieno anche su pavimentazione asciutta.
L'AWD è quasi uguale al 4WD a tempo pieno, tranne per il fatto che i veicoli AWD generalmente non hanno l'opzione di coppia bassa (4L) a coppia elevata che si ottiene con un veicolo 4WD.