Risposte:
Il cosiddetto " numero di ottano " è una misura di quanto la miscela aria-carburante è resistente alla detonazione.
Maggiore è il "numero di ottano", più è resistente e più può essere compresso senza esplodere. Maggiore è la pressione nel punto in cui la miscela aria-carburante si accende, più efficiente funziona il motore.
I motori moderni sono progettati per una pressione della miscela aria-carburante piuttosto elevata, se la miscela si accende prima che la pressione venga raggiunta, il motore non funzionerà correttamente , poiché l'accensione avverrà nel momento sbagliato del ciclo del motore. Ecco perché dovrebbe essere usato solo carburante con il giusto "numero di ottano" per qualsiasi motore, a seconda di come è progettato quel motore, altrimenti non funzionerà correttamente. Il manuale del veicolo di solito specifica quale "numero di ottano" è giusto per quel motore del veicolo.
Ecco il problema: un numero maggiore di ottano significa minore volatilità, e questo è pensato per i motori con una maggiore compressione in modo che il carburante non si accenda troppo presto nel ciclo. Il carburante a basso numero di ottano è più volatile ed è pensato per i motori in cui i tassi di compressione sono inferiori, in modo che l'accensione nel ciclo non avvenga troppo presto.
In tutti i casi, seguire le raccomandazioni dell'ottano del produttore per prestazioni migliori. Tuttavia, la maggior parte delle auto che utilizzano un alto numero di ottano sono in grado di accettare gas regolari perché sono dotate di sensori di detonazione che regolano automaticamente i tempi del ciclo del motore, riducendo così il battito del motore o la detonazione. Le prestazioni del motore saranno tuttavia ridotte.
Per un motore, esiste una pressione di picco specifica che può sopportare, che è limitata dal limite di stress meccanico dei componenti delle parti del motore. Questa pressione di picco è in relazione diretta con il rapporto di compressione del motore e il numero di ottano del carburante. Il rapporto di compressione del motore rimane costante. Con un basso numero di ottano, si verificheranno incendi in una posizione indesiderata del pistone, con conseguente caduta dell'estrazione di potenza da quella corsa e punti di detonazione indesiderati nella camera di combustione che portano alla fusione e alla rottura della testata e delle fodere del motore . Un numero eccessivo di ottano rende la miscela più resistente alla compressione, portando alla fuga di gran parte dei gas incombusti che fuoriescono durante la corsa di scarico portando a una riduzione dell'efficienza.
Il numero di ottano indica quanto è resistente il combustibile alla detonazione prematura, ovvero la combustione prima che sia previsto. È una spiegazione piuttosto lunga, a seconda di quanto già sai. La risposta breve è che il carburante ad alto numero di ottano consente di accendere la candela più vicino al punto ottimale durante la corsa di compressione per consentire al motore di funzionare al meglio. Ho trovato questa pagina , che copre abbastanza bene l'argomento e dovrei rispondere a fondo alla tua domanda: