È necessario lavare il liquido dei freni?

Ho una Honda Element del 2005. Il manuale d'uso indica che il liquido dei freni deve essere "sostituito" ogni 3 anni.

Quando ho chiesto al rivenditore di sostituire il liquido dei freni, mi hanno detto che sarebbe costato $ 190. Ho detto loro l'ultima volta che l'hanno fatto, era solo $ 27. Dissero che era costoso perché lo avrebbero collegato a una specie di apparecchio per dialisi per "stanarlo". Il manuale del proprietario non dice nulla al riguardo. Vedo dove risciacquo può essere utile, ma è davvero necessario? In tal caso, con quale frequenza dovrebbe essere fatto?

Quando si sostituisce il liquido dei freni si sta "sciacquando" il sistema. Nel modo in cui lo fai, tutto il vecchio liquido di rottura verrà rimosso e il nuovo fluido al suo posto.

Dovresti farlo come prescritto dal manuale del proprietario. Credo che gli intervalli normali siano di due o tre anni, come dice il manuale. Alcuni produttori potrebbero avere qualcos'altro, quindi inizia prima da lì. La ragione di ciò è che il liquido dei freni assorbe l'acqua nel tempo. Quando il fluido fresco è nel sistema, il fluido si trova in uno stato secco. Quando invecchia e assorbe l'acqua, si trova in uno stato "bagnato". A seconda del fluido che si sta utilizzando (di solito DOT3 o DOT4), poiché il liquido dei freni si bagna, bolle ad una temperatura più bassa. Questo diventa importante, perché quando si utilizzano i freni, il fluido aumenta di temperatura a causa dell'attrito dei freni e così via. Man mano che il fluido invecchia, ha la tendenza a bollire più facilmente, causando bolle nelle linee dei freni. Queste bolle si comprimeranno dove il liquido non lo farà,

Per cambiare il liquido dei freni, iniziare spurgando i freni nel punto più lontano dal cilindro principale. Nelle auto con guida a sinistra (US), inizia a destra. Per voi popoli attraverso lo stagno, sospetto che il vostro cilindro principale si trovi sul lato destro della macchina, quindi inizia con la parte posteriore sinistra. Quindi vai sul lato opposto e fai l'altro freno posteriore. Quindi spostati in avanti sul lato con cui hai iniziato. Sui veicoli a quattro ruote hai solo ruota a sinistra. Quando hai finito con tutte e quattro le ruote usando questo metodo, tutto il vecchio liquido dei freni sarà cambiato. Questo può essere realizzato utilizzando un dispositivo di spurgo dell'alimentazione, oppure il vecchio ha un amico che fa funzionare i freni per te.

A mio avviso, il liquido dei freni è uno degli elementi di manutenzione più trascurati nel tuo veicolo. Le persone non ci pensano a meno che non ci sia una perdita.

EDIT (per rispondere alla tua modifica):

Sembra che la regola generale per la sostituzione sia raccomandata a due anni . Puoi dire come sta il tuo liquido dei freni facendo brillare una torcia attraverso il liquido (facile su un cilindro principale di tipo bianco in plastica ... togli la parte superiore su serbatoi di metallo più vecchi e fai brillare la torcia nel liquido). Quando il liquido dei freni è nuovo, ha un colore ambrato molto chiaro. Quando arriva al punto di aver bisogno di essere cambiato, diventa un colore ambrato più scuro. Potrebbe persino arrivare al punto in cui è marrone scuro o addirittura nero.

Per quanto riguarda il prezzo che ti è stato citato, la mia prima regola empirica è ... stare lontano dai concessionari per gli articoli di manutenzione regolare (come cambi d'olio, lavaggi del radiatore, sostituzione del liquido dei freni, ecc.) A meno che tu non ottenga da loro una manutenzione programmata gratuita. Questa è solo la mia opinione, ma la mia esperienza mi dice che i concessionari sovraccaricano questi articoli di tipo. Le catene di negozi non saranno molto migliori per quanto riguarda i costi e tendono a provare a fare articoli aggiuntivi (ad esempio: si entra per un cambio d'olio e ti dicono che devi fare x, ye z come bene). Trova un negozio di manutenzione locale più piccolo di cui ti puoi fidare (di solito si trova attraverso il passaparola) e usali. Il tuo costo sarà di solito il migliore in queste località. Intendiamoci, ci saranno sempre delle offerte da fare, tenete d'occhio queste dai vostri rivenditori. Oltre al costo, di solito non ci sono problemi con un concessionario, quindi non fraintendere. Negli Stati Uniti, non è necessario disporre di articoli di manutenzione presso una concessionaria per mantenere la garanzia. (Non sono sicuro della legalità di questo in altri paesi.)

Riguardo al concessionario, hai detto " stavano per collegarlo a una sorta di macchina per dialisi per" stanarlo " . Questo mi fa impazzire perché questa è la normale procedura operativa per un singolo meccanico (senza aiuto) per eseguire questo servizio. In realtà lo rende più facile, più veloce e più economico (meno ore uomo) per loro e vogliono far pagare di più. In realtà sembra un bel po '. Non posso dirti quale sarebbe il prezzo, ma guardati intorno un po 'e probabilmente troverai un prezzo migliore.

NESSUNO - ASSOLUTAMENTE NESSUNO - ha mai documentato o comprovato questo malarkey sull'ebollizione del liquido dei freni, "assorbendo acqua nel tempo" (quanto tempo in quel 'tempo' si riferisce a specifiche unità di misura?), Qualsiasi altro di inclinato menzioni degli ultimi 5 anni. Il fluido del servosterzo bolle?

Da dove viene l'acqua? Perdite di linea? Il sistema di frenatura, dal serbatoio attraverso le linee e i raccordi, è un "sistema chiuso"! L'acqua assorbita, se mai in qualsiasi quantità, indicherebbe una rottura / crepa / divisione lungo il lignaggio del sistema. Tali guasti sono riparabili nel momento in cui si verificherebbe una scarica di potenza prima della sostituzione del fluido.

Lo stesso vale per i sistemi di servosterzo: sono anche "sistemi chiusi"!

Le truffe di flush e fill da parte dei rivenditori sono in gran parte risolte nei rapporti con le donne (di solito da sole, sia giovani che vecchi). Recentemente ho sfidato un "Supervisore del servizio" presso una concessionaria Hyundai quando ha consegnato a una signora una stampa con "esigenze" indicate. Sono state citate le vampate di freno e servosterzo. L'auto della signora aveva nuovi freni installati 6 mesi prima.

Quando hai a che fare con i croupier, hai a che fare con il nemico, soprattutto se sei femmina e sola.

È come il mito del cambiamento del petrolio di 3000 miglia: non necessario se non per migliorare il flusso di entrate del settore petrolifero.

Non c'è quasi modo per un sistema frenante o un servosterzo di assorbire l'acqua come descritto. Le perdite nelle linee o nelle tenute provocano la fuoriuscita del liquido freni / sterzo dal sistema anziché che l'aria o l'acqua si infiltrino in quei sistemi poiché sono normalmente (servosterzo) o spesso (freni) sotto pressione. L'unico modo per H2O di entrare è attraverso la frequente rimozione dei tappi di riempimento.