L'anno scorso (2013) l'ho notato che la mia Jetta 2008 con la batteria OEM originale avrebbe impiegato un po 'più tempo per iniziare rispetto a prima, a volte (ma molto raramente) non iniziando nel tempo in cui provo ad averla inizia con il mio riflesso di usarlo per 5 anni.
Era tutto ancora buono, anche a temperature gelide, fino ad oggi - non ho guidato la macchina in circa 8 giorni (è stato conservato in un garage a circa 32 ° F), l'ho portato a una stazione di benzina oggi, poi a uni; mentre guidavo verso l'uni, ho notato che dal calore proviene una specie di odore leggermente bruciato (ma ho pensato che fosse normale, visto che ho usato le bocchette del parabrezza per la maggior parte del tempo prima, ma stavo usando le bocchette del guidatore / passeggero oggi), poi ho notato che le luci anteriori erano un po 'sfarfallio mentre passavo un paio di secondi al minimo alla mia destinazione, e il minimo era leggermente irregolare.
Successivamente, l'auto non è tornata in questa destinazione, all'università. Mi sono fatto prendere dal panico e ho tentato di avviarlo più volte di seguito, solo allora mi sono reso conto che avrei applicato meglio l'interruzione manuale per disattivare DRL, e alla fine è iniziato come la sesta volta (dopo aver atteso un minuto circa dal tentativo precedente di provare ad avviarlo subito dopo che il DRL si è spento), ma il minimo era molto irregolare e lo sfarfallio delle luci, più la luce del motore era accesa.
L'ho guidato per un po ', e il minimo era ancora molto irregolare e le luci lampeggiavano; Ho poi capito che è meglio spegnere il fuoco (e anche la radio, per ogni evenienza), ho guidato la macchina in quel modo per circa 10 miglia in città (per ricaricare la batteria), cercando di non farlo funzionare, ancora con la luce del motore acceso (ma al minimo era ormai molto stabile da quando si spegne il calore), quindi lo ha lasciato spento per una o due ore nella temperatura di congelamento (20 ° F) in un Walmart.
Dopodiché, la macchina ha iniziato bene al Walmart - nessun problema o ritardo, tuttavia, la luce del motore è ancora accesa, e ho l'impressione di ricevere un po 'di strano odore bruciato dal riscaldatore (ho ho provato a tenerlo acceso solo quando guidavo sull'autostrada), tuttavia, al mio arrivo a casa, e aprendo il cofano nel garage, non c'era alcun odore bruciato dall'interno del cofano (l'odore del riscaldamento era debole, ma non posso Non ho notato nulla di simile prima, anche se, per essere onesti, non guido la macchina in 8 giorni). Ho ispezionato la parte superiore della batteria, e va anche bene.
- Qualche idea su cosa sta succedendo?
- L'avviamento dell'auto con la batteria scarica ha danneggiato il motore?
- C'è qualche problema con il riscaldamento?
- La spia del motore di controllo è accesa a causa di uno stato di morte più elevato del normale della batteria?
- Devo cambiare la batteria, o è solo il tempo più freddo e diversi giorni di non-guida che gli hanno dato un tempo difficile?
Mi piacerebbe sottolineare ancora una volta che l'ultima volta che ho usato lo starter (a Walmart), dopo aver ricaricato la batteria guidando 10 miglia senza calore, non c'era assolutamente alcun segno che la batteria fosse morta (ahimè, l'ho fatto il calore, DRL e radio spenti durante questa partenza), quindi, preferirei non sostituirlo ora se può ancora servirmi per un po '.