Ci sono dei vantaggi nel far girare al minimo un veicolo piuttosto che spegnerlo e riaccenderlo?

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Ero seduto fuori a mangiare il mio pranzo l'altro giorno e un piccolo autobus (sai, uno di quelli corti) si fermò al negozio di sandwich in cui stavo mangiando. Ho notato che l'autista è sceso dall'autobus, ha ordinato il suo cibo e ha aspettato per circa 10 minuti fino a quando lei ha ricevuto il suo panino e poi è tornata all'autobus e ha mangiato il suo panino, per tutto il tempo che l'autobus era ancora inattivo per tutto il tempo !

La mia ipotesi naturale è che questo è un enorme spreco di gas, e quindi ha spinto il pensiero "Perché ?!". Quindi la mia domanda è questa: ci sono dei vantaggi distinti nel far girare al minimo un veicolo oltre a spegnerlo e poi riavviarlo di nuovo? In tal caso, esiste un "limite di tempo" generale per il minimo al minimo del veicolo?

fuel-consumption

— James Mertz
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Il minimo dell'auto / bus probabilmente inquina l'aria più di quanto non sprechi gas.

— Dude318 è

I motori diesel sono molto efficienti al minimo.

— Jay Bazuzi,

@JayBazuzi un motore spento è più efficiente di qualsiasi motore acceso. Indipendentemente dal fatto che il costo di avvio sia superiore o inferiore al costo di inattività per quel tempo.

— Criggie,

@kronos Una volta ero su un autobus pubblico e l'autista è cambiato. Il guidatore in partenza fermò il motore e quando arrivò il nuovo pilota dovette salire alla radio per capire come avviarlo!

— Criggie,

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Supponendo che il bus abbia un motore diesel, la risposta è sì. Come mi ha detto un vecchio meccanico Mercedes tedesco, "con un motore a gas, il principale contributo all'usura sono le ore di funzionamento, ma con un diesel è il numero di volte che viene avviato".

Ciò significa davvero non il numero di volte in cui si inserisce il motorino di avviamento, ma il numero di volte in cui il motore viene sottoposto a ciclo termico. A supporto di quell'idea, quando vivevo a Olympia, a Washington, c'era una logomotrice diesel che veniva utilizzata per spostare le auto in un piccolo cortile. Raramente vedevo la locomotiva in uso, ma restava lì al minimo 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

— Phil Hughes
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Penso che questa sarà un'opinione completamente personale. Se fuori è meno di 40 ° F, uscirò 15-20 minuti prima di dover partire la mattina e lasciare il camion in folle, per riscaldare il blocco ma anche per riscaldare la cabina, quindi non mi gelo durante la guida . Quando l'estate gira e supera i 110 ° F e non rimarrò fuori dal camion per più di 20 minuti, lo lascio girare al minimo e mantengo l'aria in funzione. Ora questo spreco di carburante? Per alcuni sono sicuro che lo fa, ma non per me. I vecchi motori diesel, prima che tutte queste cazzate EPA fossero accese, potevano girare al minimo tutto il giorno e tutta la notte e non avrebbero fatto del male al motore. Motori a gas non è fantastico al minimo, ma non ho mai sentito parlare di nulla di grave che si basasse esclusivamente sul funzionamento al minimo di un motore a gas. Ma ancora una volta penso che sia tutto basato sulle preferenze personali.

— Zencyl
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Lasciar riscaldare il motore in questo modo in inverno. Distruggerai il tuo motore! Non hai abbastanza pressione dell'olio per la lubrificazione che aumenta notevolmente l'usura, i diversi metalli nella testa del cilindro si espandono in modo non uniforme portando a una guarnizione della testa distrutta e una testa curva, il tuo olio si degraderà molto prima del previsto, il flusso di gas di scarico sarà insufficiente per pulire le valvole che portano a valvole danneggiate e sedi valvole, ecc. ecc. Il problema è che questo non accadrà subito ma gradualmente nel tempo e molto probabilmente venderai il camion a qualcun altro che avrà molti motori i problemi.

— Alex,

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Non capisco, quando accendo il camion la pressione dell'olio è la stessa di quando guido il camion, l'unica cosa che cambia quando guido è la temperatura del liquido di raffreddamento.

— Zencyl,

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Ricorda che in questo caso potrebbero esserci stati altri dettagli che lo hanno reso un caso speciale. Forse la batteria era appena stata sostituita o scarica e doveva essere avviata in modo rapido, e quindi stavano cercando di accumulare una carica? Forse quel particolare bus stava avendo problemi meccanici che lo rendevano talvolta particolarmente difficile da avviare? Forse avevano bisogno di riscaldare il motore per un cambio dell'olio o un test delle emissioni?

— Sean Reifschneider
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Ho appena letto sul sito del Fondo per la difesa ambientale che 10 secondi al minimo sprecano più gas ed è più difficile per il motore rispetto allo spegnimento e al riavvio. In particolare, PER ENTRAMBI i veicoli a gas e diesel.

Inoltre, questo scarico aumenta il rischio per te e la comunità, per la bronchite, le malattie cardiache, il cancro - e specialmente l'asma nei bambini.

Per non parlare del fatto che l'industria petrolifera ama quanti soldi guadagnano dai milioni di galloni di gas che i rifiuti americani perdono.

E, naturalmente, circa 99 ‰ di scienziati del clima concordano sul fatto che i cambiamenti climatici sono causati dal comportamento umano.

Gli unici che non sono d'accordo lavorano per l'industria petrolifera, ecc., Che traggono enorme profitto da tali attività umane.

— user23901
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Potete fornire un link a quella citazione di difesa ambientale? Le cifre che ho visto sono più vicine a 2 o 3 minuti.

— Rory Alsop,

Non credo che il minimo contribuisca in modo determinante all'utilizzo del petrolio o ai cambiamenti climatici. Considerando che un motore al minimo consuma meno di 1 litro di benzina all'ora e di solito uno al minimo per un minuto o due al massimo, l'uso di petrolio è minimo, così come la quantità di anidride carbonica prodotta. È la guida che conta, non il minimo! Oh, e riguardo alle emissioni, se il minimo si verifica dopo che la macchina si è riscaldata, il catalizzatore elimina praticamente tutte quelle. Non lasciare che la tua auto si scaldi al minimo, è molto inquinante.

— juhist,