Il mio liquido dei freni è rimasto tutto in breve tempo. Cosa dà?

Di recente, durante il clima molto freddo (qui in Ohio), ho notato che i freni della mia Chevy Malibu del 2000 erano un po 'deboli e ho preso nota mentalmente di prenderli in considerazione.

Quindi, nel giro di circa 24 ore, sono passati da "un po 'morbido" a "Ho dovuto usare il freno di stazionamento per fermarmi ai semafori".

Stasera ho aggiunto liquido per freni, e in 20 minuti di guida con circa una dozzina di fermate, ho notato che si sentivano ancora morbidissimi, ma se avessi pompato il pedale del freno più volte, avrebbero guadagnato potenza.

Qualche idea?

Se hai perso tutto (o quasi) il liquido dei freni, hai una perdita. Controlla tutte le tue pinze (supponendo che i freni a disco siano tutt'intorno) per vedere se c'è una perdita sulle ruote. Se non ci sono, controllare le linee morbide (linee di gomma al volante) per perdite. Se non vi sono perdite, controllare intorno al cilindro principale e all'unità freno antibloccaggio per eventuali perdite dalle linee. Se non vedi perdite qui o pozzanghere a terra, il tuo cilindro principale potrebbe perdere nel booster di potenza. L'unico modo in cui potrei dirti di controllare questo è quello di scollegare la pompa principale dal booster del freno e vedere se è bagnato sul lato posteriore dove si collega al booster. Questo sarebbe un colpo lungo, ma è possibile.

Se il serbatoio è basso, il fluido deve andare da qualche parte. Come affermato da @R .., c'è aria nelle linee dopo aver aggiunto fluido al serbatoio, il che renderebbe i freni davvero spugnosi. Sono sorpreso che stiano davvero lavorando. Non dovresti guidare il tuo veicolo fino a quando non lo avrai capito , non solo per la tua sicurezza, ma per la sicurezza dei tuoi passeggeri e di altri veicoli / conducenti intorno a te.

Come dice R .., la morbidezza residua sarà ridotta all'aria nelle linee - questo può essere risolto spurgando correttamente il sistema.

Prima di farlo, tuttavia, è necessario stabilire la causa della perdita - fino a quando non lo si fa, l'automobile deve essere considerata pericolosa e non deve essere utilizzata. In caso di dubbi, portalo da un professionista.

La causa più probabile di una perdita di fluido è una guarnizione difettosa in uno (o più) dei cilindri. Questo può essere ovvio in alcuni casi (il liquido schizza fuori quando si preme il pedale), e non in altri: il cilindro principale può guastarsi internamente e perdere nel servo ... Anche il mancato funzionamento dei tubi flessibili può causare perdite, anche se questo è inferiore comune, normalmente causano prima altri sintomi.

Sono d'accordo con gli altri post.

Primo: non guidare l'auto fino a quando questo non è stato risolto . NON risparmierai distruggendo la tua auto e magari mettendoti in ospedale.

Secondo: se hai intenzione di fare il lavoro da solo, ottieni un manuale di istruzioni. I freni (e lo sterzo) sono sistemi critici per la sicurezza; se falliscono mettono in pericolo sia te che chi ti circonda. Non tirare un "Non sapevo che fosse caricato!"

Il tuo veicolo ha 14 anni. Durante la frenata, alcuni componenti diventano abbastanza caldi da fumare. Questo è abbastanza lungo da consentire la corrosione dei cilindri dei freni, la rottura delle guarnizioni e il grippaggio delle pinze. Hai mai cambiato fluido, sostituito dischi e pastiglie dei freni, girato i rotori, ecc.?

Componenti che richiedono probabilmente la sostituzione a causa dell'età (per risparmiare $$ puoi scegliere componenti ricostruiti):

• Pompa freno (corrosione, guarnizioni difettose)
• Cilindri delle ruote (corrosione, guarnizioni guaste)
• Pinze freno a disco (corrosione, guarnizioni guaste)
• Pastiglie freno a tamburo
• Ispezionare i tubi
• Molle del freno a disco (il ciclo di riscaldamento / raffreddamento dall'uso del freno fa perdere loro la pazienza e fallire)
• Liquido freni nuovo (trasparente). Se vedi liquido scuro o torbido, ha assorbito acqua e causa corrosione
• Kit spurgo freni