Il pistone della pinza non collasserà su Almera 98

Stavo cambiando le pastiglie dei freni su una Nissan Almera 98 e ho accidentalmente pompato un po 'fuori il pistone del freno. Ho provato a rimetterlo con un morsetto a C e il vecchio pad, ma non si muoverà. È completamente bloccato! Cosa dovrei fare?

Hai chiesto

È completamente bloccato! Cosa dovrei fare?

@ paulster2 ha punti molto salienti

Credo che, per esperienza, esiste una probabilità molto alta che il pistone sia armato nel foro della pinza.

Il mio suggerimento è di estrarlo dalla pinza e ispezionare il sigillo e il foro. Molte volte facciamo più danni di quanti ne annulliamo. Non vale la pena smontare un pistone armato. Spingi i freni con uno straccio o un po 'di legno nella pinza per evitare che spari attraverso la stanza. L'ho fatto nel processo di apprendimento nel modo più duro

Una volta uscito, procedi come segue.

• Ispezionare il sigillo. Se è sfregiato anche leggermente, sostituirlo. In effetti, sostituire il sigillo a prescindere.

• Ispeziona il foro, assicurati che non sia sfregiato dai tuoi precedenti sforzi. Se è sfregiato, rimuovere e sostituire o andare in officina meccanica per eliminare eventuali frese dal foro.

• Scaricare tutto il liquido dei freni. Solo perché ci sei e nel mezzo, questa è la tua occasione per ripulire tutta la spazzatura.

• Ispezionare visivamente il pistone e assicurarsi che il suo armamento non abbia danneggiato la superficie. È possibile utilizzare carta vetrata umida / asciutta a grana 1000 per pulire il pistone se non presenta un fossato, in caso contrario sostituirlo.

• Reinserisci il pistone nella pinza, ricorda che hai una nuova tenuta e nessuna resistenza idraulica, solo aria. Seguire la procedura da @nick. Molto lento, molto metodico, se inizia ad essere armato, tiralo indietro.

** Da notare, il passaggio del pistone sopra la guarnizione interna della pinza è il punto cruciale.

*** non utilizzare grasso o vaselina per ridurre l'attrito dell'inserzione del pistone nella pinza, il liquido dei freni non è un prodotto petrolifero. Non si mescoleranno. Utilizzare fluido per freni come mezzo di riduzione dell'attrito per riportare il pistone nel foro e sopra la guarnizione. Lavare con acqua, il liquido dei freni è miscibile con acqua in modo che l'acqua possa ottenere il liquido dei freni; dalla pinza, dalla vernice, dalle mani, dalla camicia.

Una volta ottenuto sopra il sigillo nella pinza, sei praticamente a casa libera.

Spurgare i freni e utilizzare una pompa a vuoto portatile se necessario.

Buona fortuna, sarai in grado di risolvere questo problema.

Non credo che aprire l'emorragia ti aiuterà nel tuo impegno. Il problema non è che c'è una sovrapressione che tiene fuori il pistone, è più che probabile quando il pistone è uscito il più lontano possibile e hai applicato il morsetto a C, ora è armato all'interno del foro e non si ripiegherà o il la guarnizione del pistone è uscita dal foro e non consente al pistone di collassare. Devi scoprire qual è il vero problema (mi spingerei verso la premessa "armato dentro il foro"). Continuare ad applicare il morsetto a C sul pistone senza raddrizzarlo potrebbe causare danni al foro, al pistone o alla guarnizione, il che comporterà l'acquisto di una nuova pinza.

Se il pistone è armato, è necessario raddrizzarlo prima di provare a reinserirlo. Il modo più semplice per farlo è quello di toglierlo dalla macchina e metterlo in una morsa da banco. Se lo fai, assicurati di avere pezzi di legno o qualcosa su entrambi i lati per proteggere la pinza da danni. Avvitare delicatamente la morsa per applicare una pressione sul pistone in modo da raddrizzarlo, rilasciarlo, quindi collassare.

Se le tenute del pistone sono fuoriuscite dal foro, è molto più problematico - uno a cui davvero non ho una risposta per te. Dovresti essere in grado di dire se questo è il problema, perché probabilmente vedrai perdite di liquido dei freni sul lato del pistone della pinza.

Un'ultima cosa, in circostanze normali, applicare una pressione al pistone non provocherà una sovrapressione all'interno del cilindro principale o del serbatoio. Sono progettati per funzionare in questo modo (il serbatoio trattiene il fluido fino a quando non è necessario, quindi lo accetta nuovamente al collasso delle pinze / cilindri delle ruote). Inoltre, a meno che non sia stato aggiunto fluido a un serbatoio basso , quando si collassano i pistoni, non traboccerà . Fluid out / fluid in.

Rimuovere il tappo a vite dal cilindro principale del freno (dove va il liquido dei freni) e mettere uno straccio intorno al serbatoio del fluido. Questo ti impedirà di rompere il serbatoio dalla sovrapressione.

Usando il morsetto a C, riavvolgere molto lentamente il pistone. Quando dico lentamente, intendo lentamente.

Cerca di non far penetrare liquidi per i freni su di te o sulla vernice: mangeranno tutto, compresa la pelle, se hai abbastanza tempo.

Come ha detto Mikes, puoi usare la valvola di spurgo, raccogliere questo fluido in un contenitore di qualche tipo e smaltirlo correttamente ... NON nel lavandino della cucina! Darei un altro colpo all'avvolgimento poiché il liquido dei freni è un dolore nel culo da affrontare.

Il motivo per aprire lo spurgo è duplice. Se il tubo flessibile del freno si è rotto internamente, può fungere da valvola di ritegno che impedisce al pistone di ritrarsi nella pinza. Il secondo motivo è che hai spinto il pistone oltre l'area in cui stava operando. Vi sono buone probabilità che la ruggine o altri contaminanti siano stati disturbati. Spingendo il liquido dei freni nel cilindro principale si introducono questi contaminanti nel modulo freno antibloccaggio. Il modulo ABS contiene porte molto piccole che possono essere ostruite da questi contaminanti. Aprendo lo spurgo, si sta lavando la pinza. Nel tuo caso, solleverei le ruote da terra, azionerei fermamente i freni più volte e vedrei se le ruote girano liberamente senza i freni applicati. Una resistenza eccessiva indicherebbe una pinza aderente o un tubo flessibile del freno difettoso.

Pinza anteriore o posteriore? Con le impennate, i pistoni devono essere avvolti, non premuti.

In tal caso, troverai due o quattro rientri semicircolari ai bordi della faccia del pistone. Con un paio di pinze ad ago, utilizzali per ruotare il pistone in senso orario mentre eserciti una leggera pressione verso l'interno. Dovrai anche assicurarti che il freno a mano sia spento. Una volta inserito, controlla se sul retro del pad è presente un perno che si impegna con questi rientri e, in tal caso, assicurati che siano allineati continuando a ruotare il pistone.