I manuali dei veicoli AFAIK affermano che il proprietario deve sostituire le candele ogni N miglia. Supponiamo che non riesca a farlo e una singola candela muoia inaspettatamente in un motore con più cilindri proprio in autostrada. Cosa probabilmente accade al veicolo?
Risposte:
Se continui a guidare in quel modo per molto tempo, il carburante che pompa attraverso il cilindro di non combustione contaminerà il catalizzatore. Ciò può causare il surriscaldamento e la fusione del catalizzatore, eventualmente bloccando lo scarico nel processo (BTDT e gatti non sono economici ...). Se stai davvero vivendo una brutta giornata, il gatto potrebbe teoricamente prendere fuoco e provocare un incendio del veicolo in piena regola.
Le candele sono normalmente un tipo di usura piuttosto che un tipo di guasto "tutto o niente". Nel tempo, si usurano o accumulano depositi dopo anni di utilizzo e diventano meno efficaci ed efficienti. Raramente ho mai sentito parlare di una candela che si guasta al 100% all'improvviso. Nel tempo, ciò contribuirebbe a ridurre il chilometraggio del gas, il regime di inattività al minimo e le prestazioni lente. Raccomandano di sostituirli ad un certo intervallo per mantenere le massime prestazioni. È una parte molto comune di una "messa a punto".
Se un po 'fallisse, immagino che sarebbe come quando avessi una macchina in cui un filo della candela veniva colpito dalla ventola di raffreddamento e lo tagliava. L'auto ha perso molta potenza in quanto solo ora correva su 5 dei 6 cilindri. L'auto aveva solo una velocità massima di circa 45/50 miglia all'ora e sembrava che stesse lavorando molto duramente e molto pigro, quindi mi sono fermato immediatamente per indagare. Era molto evidente, ma non presentava alcun pericolo immediato se non quello che mi richiedeva di rallentare e scendere a lato della strada.
Ho avuto un guasto completo della candela e un altro difficilmente ha funzionato su un vecchio sport coupé Audi GT a 5 cilindri. Era ruvido come un tasso, ma potresti ancora riportarlo a casa per risolverlo. Certamente non fatale :-)
Dovrebbe continuare a correre, anche se un po 'scomodo. Ho visto un'auto (una BMW a 6 cilindri) sputare una spina sull'autostrada, ha continuato a funzionare abbastanza felicemente, ha appena fatto rumore e ha perso un po 'di potenza (come ci si aspetterebbe!). Il proprietario si fermò alla successiva uscita, scoprì cosa era successo e andò al negozio di ricambi più vicino per prendere una nuova spina.
Nessuno ha ancora menzionato la vibrazione.
Quando uno dei fili della candela è andato 'male' sul mio Chevy LS1, la candela che non si è accesa si è immediatamente tradotta in vibrazioni regolari che hanno cambiato frequenza con RPM e si sono particolarmente danneggiate al minimo.
La sostituzione dei fili (e delle candele) ha eliminato completamente le vibrazioni.
Potrei sbagliarmi, ma ho pensato che dovresti essere in grado di ottenere Check Engine Light con il codice corretto di accensione del cilindro dato.
Le candele possono guastarsi in diversi modi: più comunemente, gli elettrodi vengono incrostati con depositi di carbonio, ma gli elettrodi possono essere consumati, l'isolante in ceramica può rompersi, i fili possono rompersi o il corpo può rompersi. Generalmente le candele si degradano nel tempo, causando una debole scintilla, una cattiva combustione e una riduzione del chilometraggio del gas.
Nella maggior parte dei casi, un guasto provocherebbe l'interruzione di un singolo cilindro, causando strani rumori al motore e perdita di potenza. Un improbabile caso nella peggiore delle ipotesi vedrebbe una parte della candela staccarsi e rimbalzare nella camera di combustione, danneggiando il cilindro, la testata e il pistone fino a quando non fosse schiacciato abbastanza piccolo da essere espulso dalla bocca di scarico.
Sulla maggior parte dei veicoli, la sostituzione delle candele è economica e facile, e vale la pena di manutenzione
Ho completato una gara di durata di 2 ore su una motocicletta vintage che correva su tre o quattro cilindri a causa di un guasto all'accensione. Mentre sapevo che qualcosa non andava, l'incapacità del mio quattro cilindri da 1000 cc di passare facilmente un singolo da 500 cc in accelerazione in linea retta era un grande indizio! - il motore ha funzionato abbastanza uniformemente per continuare senza pericolo.
Una cosa non menzionata qui è che il combustibile incombusto di un cilindro che si guasta male si farà strada nell'olio e causerà sintomi simili a un motore allagato. Ho chiamato un meccanico per provare a potenziare il motore sull'auto di un parente oggi, e ha detto che era estremamente allagato, che le candele dovevano essere sostituite e l'olio sostituito, e non sarebbe stato in grado di farlo fino alla prossima settimana.
Quando ho guardato il motore per vedere se cambiare le candele era qualcosa che volevo fare da solo, ho notato che due dei sei erano completamente scollegati. L'olio puzzava di gas e il livello dell'olio era abbastanza pieno.
Ho fatto uscire una spina dalla mia Honda Accord del 1991. Mentre andavo al lavoro l'altra sera la mia macchina stava andando bene quando all'improvviso suonò come un pistone che batteva una valvola. Ovviamente, ha perso molto potere. Quando ho dato un'occhiata più da vicino, ho osservato un filo della spina fuoriuscire dal foro, quindi l'ho rimesso nel foro, pensando che forse è tutto quello che è successo. Ma è esploso di nuovo non appena l'ho avviato.
Un esame più attento mi ha portato a scoprire che la spina si è effettivamente rotta dentro se stessa (che per me era una novità). Il rumore schioccante era l'interno della candela che veniva martellato contro l'esterno della candela dalla combustione del motore. Quindi l'intero interno della spina si muoveva su e giù mentre l'esterno della spina era fermo. Ho inserito un nuovo plug-in e sono tornato in attività.
Il motore inizia a funzionare in modo errato (per ovvi motivi). Il carburante incombusto passa attraverso il collettore di scarico e inizierai a sentirne l'odore. Nel peggiore dei casi, potresti avere un incendio in una parte dell'auto dove non la vuoi (il che è un modo morbido per dire che potresti bruciare fino alla morte).
Ma ho guidato 20 miglia + con un motore in avaria e non è successo nulla di grave tranne che per i bassi consumi.