La parete laterale del mio pneumatico ha uno strappo, può essere riparata?

Ho un vagone Subaru Legacy 5.0i, che ha la trazione integrale.

Girando a destra ieri, la mia gomma del passeggero posteriore ha urtato un marciapiede. Circa 20 minuti dopo la gomma era a terra.

C'è un taglio a "L" sulla parete laterale che non attraversa completamente, ma espone alcuni fili - e ovviamente non è più a tenuta stagna.

Questo pneumatico può essere riparato?

— qxotk
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Bottom Line: ho scelto di sostituire la gomma (tutte e 4 le gomme, infatti - a causa della trazione integrale). Vedi: mechanics.stackexchange.com/questions/9124/…

— qxotk

Risposte:

No non può. In effetti, negli Stati Uniti è illegale per un negozio di pneumatici riparare un pneumatico che presenta danni alle pareti laterali. La ragione di ciò è perché l'integrità del pneumatico stesso è compromessa con danni alle pareti laterali. Ora, non sto dicendo che non potrebbe essere riparato di per sé (una semplice patch potrebbe probabilmente farlo), ma vorresti rischiare la tua sicurezza o quella dei tuoi passeggeri effettuando una riparazione su uno pneumatico compromesso?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Paulster2 ha dato la risposta giusta. Ma in caso di emergenza in cui non si dispone di una ruota di scorta, è possibile utilizzare una lattina di martinetto (o saldatura pneumatico, ecc.) Per rigonfiare la gomma e sigillare il foro in modo da poter continuare a guidare verso un luogo sicuro o il rivenditore di pneumatici più vicino.

È una buona idea tenere due di queste lattine nella tua auto, soprattutto se stai facendo un viaggio. Sono l'equivalente di due pneumatici di scorta in più, senza peso e ingombro extra.

— Capitano Kenpachi
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Non è possibile utilizzare la saldatura dei pneumatici in caso di danni ai fianchi: lo afferma esplicitamente nelle istruzioni (almeno in Europa). Il pneumatico DEVE essere sostituito

— Nick

Ecco perché ho detto che si tratta di un'emergenza.

— Capitano Kenpachi,

Sei sicuro che la tua risposta stia affrontando adeguatamente la domanda? La domanda non riguarda un'emergenza, è una riparazione (permanente). Una gomma con danni al fianco o dove il tessuto è esposto non è legale per la strada (negli Stati Uniti, nel Regno Unito, ecc.) Per quanto ne so, Tyreweld non è progettato per sigillare i danni alle pareti laterali, ma la forza centrifuga diffonde il liquido all'interno del battistrada (non la parete laterale). Potresti fornire riferimenti a supporto dell'uso legale ed efficace di Tyreweld come riparazione temporanea per danni al fianco.

— RedGrittyBrick

Perché dovresti preoccuparti della legalità di una soluzione temporanea in caso di emergenza? Preferiresti morire di fame o sete su una strada deserta piuttosto che tentare di riparare una gomma a terra in un modo leggermente meno legale? Cosa non capisci sull'uso della parola "emergenza"?

— Capitano Kenpachi,