Devo sostituire tutti e 4 i pneumatici su un veicolo a trazione integrale (AWD)?

Ho un Subaru Legacy 2.5i Wagon del 2005.

Ho appena distrutto la gomma posteriore lato passeggero.

Le gomme hanno ca. Battistrada da 6/32 "rimanente, per una misura informale con una moneta (ho usato questa linea guida da tirerack.com )

Questi sono pneumatici Nokian e, secondo le specifiche che ho trovato online, hanno una profondità del battistrada di 11/32 "quando nuovi.

Un altro articolo su tirerack.com su questo argomento , suggerisce che Subuaru afferma che il differenziale tra la profondità del battistrada non dovrebbe variare di più di 2/32 "

Il manuale del mio proprietario non specifica quale sia la differenza nella tolleranza della profondità del battistrada, tuttavia sottolineano che ho un indicatore del cruscotto "AWD" che lampeggerà se il veicolo è guidato con pneumatici di diverso diametro e presumo che il treno di trasmissione è in pericolo di danneggiamento.

Tra la mia famiglia e i miei amici, ho ricevuto opinioni contrastanti sull'opportunità di sostituire immediatamente tutte e 4 le gomme, o se potessi potenzialmente acquistare lo stesso marchio e modello di pneumatico, la cui profondità del battistrada, presumo, sarebbe 11/32 "e essere diverso di circa 5/32 "dagli pneumatici esistenti.

Qualcuno ha una risposta definitiva su quale opzione dovrei scegliere?

È vero che la profondità del battistrada può influenzare la circonferenza del pneumatico abbastanza che guidare la mia Subaru per un lungo periodo di tempo danneggerebbe la trasmissione?

CONCLUSIONE: ho scelto di sostituire tutte e 4 le gomme con gomme nuove e sono felice di averlo fatto.

Qualcuno ha una risposta definitiva su quale opzione dovrei scegliere?

Lo faccio: hai bisogno di pneumatici abbinati.

Detto questo, è la tua auto e devi prendere la decisione. Tenderei a sostituire tutti e quattro. @ Paulster2 sottolinea anche che potresti abbatterne uno nuovo per abbinarlo.

Cominciamo guardando uno dei paragrafi più utili dell'articolo di pneumatici che citi :

I veicoli a quattro ruote motrici e a quattro ruote motrici sono dotati di differenziali aggiuntivi e / o giunti viscosi progettati per consentire differenze momentanee nella velocità delle ruote quando il veicolo svolta una curva o gira temporaneamente uno pneumatico. Tuttavia, se i differenziali o i giunti viscosi sono costretti a funzionare il 100% delle volte a causa di pneumatici non corrispondenti, subiranno un calore eccessivo e un'usura non garantita fino a quando non si guastano.

Ciò significa che uno pneumatico non corrispondente non romperà immediatamente la trasmissione. È più sottile di così: almeno un differenziale verrà caricato tutto il tempo e a tutte le velocità operative. Quindi, invece di gestire le diverse velocità di rotazione in una curva a velocità relativamente bassa, cucinerai il differenziale a velocità rettilinee in autostrada.

Il manuale del mio proprietario non specifica quale sia la differenza nella tolleranza della profondità del battistrada, tuttavia sottolineano che ho un indicatore del cruscotto "AWD" che lampeggerà se il veicolo è guidato con pneumatici di diverso diametro e presumo che il treno di trasmissione è in pericolo di danneggiamento.

È bello che ci sia una luce ma, francamente, puoi sentire il differenziale sovraccarico se lo ascolti. Sulla mia Subaru, se gonfio le gomme posteriori per adattarle alla pressione delle ruote anteriori (circa 4 psi in su), sentirò un singolare suono acuto dal differenziale centrale ogni volta che scendo dalla velocità in seconda marcia.

Nota: la mia auto è una trasmissione manuale WRX. Potresti avere sintomi udibili diversi in altri veicoli e trasmissioni.

Alla fine, la ragione per cui le gomme dovrebbero corrispondere è la stessa ragione per cui non dovresti trainare un'auto AWD (invece dovrebbero essere a letto piatto). Se le ruote posteriori girano a velocità per miglia ma quelle anteriori non lo sono, il differenziale centrale si brucerà da solo in breve tempo.

Una gomma non corrispondente è così estrema? No certo che no. Indosserà il differenziale, emetterà suoni preoccupanti e influenzerà la tua maneggevolezza.

Tuttavia, devi ancora effettuare la chiamata.

Ho avuto lo stesso problema. Uno pneumatico doveva essere sostituito, il negozio di pneumatici mi ha detto che dovevo sostituire tutti i 4. Non volendo rinunciare a buoni soldi senza motivo, temendo che stessero solo cercando di ottenere più soldi da me, la ricerca mi ha portato a sostituire tutti e 4 per migliore tranquillità e per una Subaru più duratura. Ma il posto delle gomme mi ha detto che se ho acquistato l'assicurazione sulle gomme, se una gomma viene distrutta devono sostituirle tutte e 4 gratuitamente. Quindi chiamami sfigato, ho acquistato l'assicurazione. Ma dormo più facilmente.

PS Vendo un'assicurazione per vivere, quindi forse è stata una vendita più facile per loro.

Il modo in cui lo vedo è che se così fosse, Subaru non metterebbe una ruota di scorta nel bagagliaio se non la si può usare. fintanto che è la stessa dimensione da tutti e quattro, allora dovresti andare bene. Ora, se hai usato uno pneumatico di dimensioni diverse, ovviamente sarebbe un bene per il veicolo. oh ps per il ragazzo dell'assicurazione ^^ Lavoro in un negozio di pneumatici.