rotori dei freni - vuoti, scanalati o forati?

Esistono molte informazioni contrastanti sul fatto che i rotori scanalati o forati abbiano prestazioni migliori rispetto ai rotori vuoti. Per un'auto di strada che farà occasionalmente la giornata in pista, che tipo di rotore dovrei comprare?

Consiglierei di ottenere i rotori scanalati, ma non forati. I rotori regolari funzioneranno perfettamente per l'uso tipico delle piste. Ciò che è più importante è il tipo di pastiglia del freno che acquisti per andare con i tuoi dischi. Il motivo per cui suggerisco di non ottenere rotori perforati è che hanno la tendenza a rompersi nei fori a causa di bretelle. Non dureranno quanto vorresti e non ti daranno molte più prestazioni di quelle che faranno solo le slot. I rotori scanalati forniranno spazio per consentire la polvere dei freni e tali da essere allontanati dal cuscinetto, che lo mantiene pulito e meglio intatto con il rotore.

Area di contatto

I rotori vuoti hanno un'area più ampia a contatto con i cuscinetti rispetto ai rotori scanalati o forati. Pertanto offrono una migliore frenata alla stessa temperatura.

Raffreddamento

Per raffreddare il rotore, i produttori utilizzano un rotore ventilato, non un rotore a fori incrociati o scanalato.

la foratura incrociata mette i fori perpendicolari al flusso d'aria - non hanno alcun effetto di raffreddamento mentre la ruota gira.

Un rotore traforato o scanalato ha meno massa termica e quindi si riscalda più velocemente e si sbiadisce più velocemente.

Rimozione della polvere

Per quanto ne so, con i moderni materiali del rotore e delle pastiglie, la rimozione della polvere non è un fattore significativo che influenza le prestazioni dei freni.

Rimozione del gas

Non riesco a trovare prove scientifiche del fatto che la resina nei cuscinetti surriscaldati superi i gas più velocemente del gas viene rimossa dalla rotazione. (ad es. vedere il mito dei rotori traforati )

Cosa viene utilizzato dalle persone per le quali la performance è più importante di quanto sembri?

Traccia

Allora, perché tutte quelle macchine da un dollaro come la Ferrari, la Lamborghini e la Porsche hanno i rotori forati? Bene, perché la gente pensa che sia bello. I rotori di queste auto si guastano anche quando vengono spinti duramente e i team di gara professionisti che gestiscono queste auto li sostituiscono con rotori non perforati.

- John Milmont, pilota del Club

F1

^{Immagine da formula1.com} Il rotore del freno di un'auto da corsa F1 non è traforato né scanalato.

aereo

Questo rotore del freno non forato e non fissato ferma un veicolo da 100 tonnellate da 185 MPH in 2500 piedi di asfalto.

I problemi

I rotori ciechi offrono la migliore frenata durante il normale funzionamento. I rotori scanalati sono tali perché migliorano le prestazioni in caso di frenata intensa e prolungata. Se fosse la mia auto, preferirei spendere i soldi in pastiglie da corsa ad alto calore e liquido per freni da gara (che bolle a una temperatura molto più alta).

Altre cose da considerare sono i tubi in treccia d'acciaio e le modifiche al paraurti anteriore per consentire a un sacco di aria (e un sacco!) Extra di flusso d'aria sui freni per mantenerli freschi. Se odi l'aspetto della tua auto, puoi anche modificare i pannelli del corpo posteriore per lo stesso scopo. Questo di solito viene realizzato in combinazione con ruote in lega leggera con i raggi più sottili possibili. E ricorda: frenata in pista e cura e punta sono i tuoi amici. La frenata su pista ti consente di interrompere la frenata completa in precedenza e il cambio di guarigione consente di rallentare un po 'il motore, mettendoti anche nella marcia giusta per l'uscita in curva. Queste due tecniche combinate saranno contemporaneamente migliori per i tuoi freni E miglioreranno i tuoi tempi sul giro.

Uso i pad disc bendix CT (ceramici) con tecnologia avanzata stealth e i rotori scanalati per adattarli.Puoi utilizzare i rotori esistenti ma è meglio passare a rotori compatibili con la ceramica.I cuscinetti ceramici rilasciano pochissima polvere rispetto ai cuscinetti con contenuto metallico, quindi le tue riviste rimarrà più pulito più a lungo