La moto è rimasta ferma per oltre 12 mesi, prima girata a mano?

La mia GSXR 750 del 2006 è rimasta ferma per oltre 12 mesi, ho scaricato il serbatoio e l'olio, e farò il liquido di raffreddamento dopo averlo avviato e gli darò un altro cambio d'olio.

Vale la pena togliermi le spine e capovolgerle manualmente alcune volte, prima di tentare di avviarlo?

Inoltre, vale la pena sostituire il filtro del carburante?

ps la bici è stata riposta a secco.

Se hai conservato un veicolo per un lungo periodo di tempo e non lo hai preparato per il corretto stoccaggio scaricando il carburante, sembra che dovresti prendere in considerazione le seguenti operazioni.

1. Scaricare tutto il gas dall'intero sistema di alimentazione

2. Sostituisci il filtro del carburante nel serbatoio del gas e se ne hai uno nella tua linea del carburante, dovresti cambiare anche quello

3. Prova a caricare la batteria, se è difettosa, sostituiscila.

4. Pulire i punti di connessione della pastella

5. Controlla le gomme per la putrefazione a secco. Probabilmente ok ma è una moto quindi dovresti controllare.

6. Prova tutte le luci. Lampeggiatori, coda e freno. Non sto dicendo che riporre la bici avrebbe dei problemi ma, come diceva mio padre, "prova sempre il tuo equipaggiamento di sicurezza, tesoro, a meno che tu non voglia morire".

7. Smonta i tuoi carboidrati e usa un detergente per carboidrati per pulire i getti e tutti i passaggi all'interno dei carboidrati. Puoi anche immergere le parti di carboidrati e immergere i carboidrati per alcune ore. Il vecchio gas può evaporare lasciando dietro di sé una fitta brutta porzione di carboidrati.

8. Rimuovere la pompa del carburante dal serbatoio del gas. C'è un filtro del carburante in esso. Si estrae la pompa dall'alloggiamento e si pulisce lo schermo.

9. Controlla i tuoi collettori di aspirazione, in gomma, assicurati che non ci siano crepe.

10. Sostituire olio e filtro

11. Pulisci / sostituisci il filtro dell'aria.

12. Pulisci la schiuma della valvola in pvc nell'airbox. Immagino sia un filtro per le particelle ma non ha senso per me.

13. Candele: le cambierei ma probabilmente stanno bene.

14. Sì, metti un po 'd'olio nei cilindri, assicurerà che i tuoi anelli sul pistone funzionino bene contro il foro del cilindro sui primi giri del motore una volta avviato. È possibile inserire la marcia su un cavalletto e capovolgerlo con la ruota posteriore sollevandolo. Se posso farlo, puoi farlo. Se non vuole girare. Potresti avere un problema come la ruggine nel cilindro. Sarebbe male.

15. Sì, cambia il liquido di raffreddamento.

16. Controlla la tua catena. Stringere e lubrificare con lubrificante per catene, non olio motore. :) Il lubrificante per catene è appiccicoso e non viene scagliato via dalla catena.

17. Metti alla prova i tuoi freni, ma vorrei aspirare tutto il vecchio liquido dei freni solo perché è così che lo farei. Non so davvero se sia la cosa giusta da fare, ma come ha detto papà, "controlla tutte le tue attrezzature di sicurezza a meno che tu non voglia morire".

18. Controlla il tuo interruttore di accensione. Quando la bici è in moto, muovi la chiave lì dentro un mucchio. Avevo una bici che avevo ritirato dal deposito e quando guidavo lungo la strada si spegneva. Mi sono quasi schiantato. C'era arco in esso. Non so se sia stato a causa dell'umidità dovuta allo stoccaggio, ma ora muovo SEMPRE la mia chiave un po 'in giro quando faccio la manutenzione per assicurarmi di non perdere energia una volta che sto guidando.

Direi di sì ad entrambe le tue domande. Se hai un ATF (Dexron o altro) seduto intorno, schizzi un po 'in ogni cilindro attraverso il foro della candela prima di farlo. Non vuoi far cadere un intero gruppo lì dentro, ma abbastanza per bagnare gli anelli (un paio di schizzi da una lattina di petrolio o simili dovrebbero essere sufficienti). Questo creerà una piccola quantità di fumo bianco quando avvierai il motore per la prima volta, ma nulla di cui preoccuparsi poiché si schiarirà abbastanza rapidamente. Lascia riposare l'ATF nel cilindro per diversi minuti, quindi ruota la pedivella per diversi cicli (8-10 giri). Dovresti essere d'oro da lì.

Per quanto riguarda il filtro del carburante, il motivo per cui dico che lo cambia è perché non farà nulla di male a farlo.