La mia Honda Civic ha una D e una D3, che apparentemente gli impediscono di entrare in quarta posizione. Perché dovrei voler fare questo? Per cosa è buono? Rende il mio consumo di carburante migliore o peggiore? Rende più facile il lavoro della trasmissione o lo consuma più velocemente?
Risposte:
Questo è analogo allo spostamento verso il basso in un manuale. Questa è una marcia più bassa per la trasmissione, il che significa che il motore gira a una velocità maggiore producendo più contropressione alla stessa velocità di una marcia più alta.
Quando si scende da una collina, se si cambia marcia, questo ridurrà le esigenze del sistema di frenatura, a causa della contropressione. Vedrai spesso i camionisti che scalano su lunghe colline in modo che i loro freni non si surriscaldino.
Utilizzerai D3 solo in discesa con un carico in modo da poter utilizzare i freni di meno. Il tuo chilometraggio sarebbe peggiore poiché il motore gira a un regime più elevato. Solo se hai fatto un sacco di utilizzare D3 farebbe alcuna usura apprezzabile sulla vostra trasmissione.
Oltre a ciò che ha detto Patrick, D3 o qualsiasi altra cosa venga chiamata in varie marche e modelli, è utile anche per quei momenti in cui si sale su una collina e la trasmissione continua a spostarsi avanti e indietro tra le marce.
Ci possono essere anche momenti, come quando si guida su superfici molto scivolose, quando un cambio di marcia può causare la perdita di trazione della vettura. In una situazione del genere, la capacità di tenere l'auto in una determinata marcia può essere molto vantaggiosa.
Personalmente uso D3 in città e nei dintorni, nelle aree abitate (<50 km / ho 30 mph) non è necessario D4. Utilizzare D4 su strada aperta (autostrada / autostrada) per velocità superiori a 60 km / h (> 40 mph). Utilizzare anche D3 per il traino e la salita / discesa in salita per una migliore frenata del motore ed evitare cambi di marcia costanti tra D3 e la cima. Per me ha funzionato alla perfezione (ancora molto economico) e ho posseduto 3 accordi: D
La contropressione in discesa sarà maggiore, specialmente se l'auto ha un overdrive, questo dovrebbe impedire il passaggio all'overdrive. Vedi altri post per motivi che impediscono lo spostamento.
Uso D3 in condizioni di neve e in salita. In inverno, aiuta a prevenire lo slittamento dei cambi di marcia. Non puoi rallentare sulla neve su una collina o rimarrai bloccato.
Non sono sicuro che questo sia vero o falso, ma apparentemente in D3 stai raggiungendo un numero di giri più alto, circa 3k a 40 km / h, il che coinvolgerebbe VTech sulla maggior parte delle Hondas. Non sono sicuro se ciò cambierebbe il consumo di gas. Se fosse vero, questa potrebbe essere una buona attrezzatura per un rapido decollo?
Drive (D3) - Questa posizione è simile a D4, tranne per il fatto che sono selezionate solo le prime tre marce. Usa D3 per frenare il motore quando scendi da una collina ripida. D3 può anche mantenere la trasmissione dal ciclismo tra la terza e la quarta marcia nella guida stop-and-go. Per un'accelerazione più rapida quando si è in D3 o D4, è possibile far cambiare automaticamente la trasmissione spingendo il pedale dell'acceleratore sul pavimento. La trasmissione si sposterà di una o due marce, a seconda della velocità.
Questo è citato dal manuale del proprietario Honda Civic.
Penso che l'uso di D3 in aree firmate a 40 MPH o meno elimini molti cambi di cambio tra le varie velocità più elevate sulla tua trasmissione. Se la strada è firmata 40 MPH o meno, utilizzo sempre il pulsante D3. Lo uso anche se c'è ghiaccio o neve sulla carreggiata, ma la cosa principale è l'usura di una trasmissione che prova a salire su una collina o attorno a una curva con una marcia molto alta che è dura per il motore e la trasmissione.
Il motivo principale per cui utilizzo D3 è tenere la macchina con una marcia inferiore mentre stridio le gomme facendo alcune curve a 9/10. D3 è anche per quando vuoi che la tua auto rimanga "in ebollizione" mentre ti strizzi il collo. Per coloro che amano un'auto che gestisce bene, le Honda sono un'ottima scelta.