Va bene sostituire uno pneumatico (di quattro pneumatici abbinati) con un modello di pneumatico completamente diverso?

Ho una Ford Focus del 2011 e, sebbene l'auto stessa sia di buona qualità, ora ho rovinato due pneumatici in tre mesi semplicemente guidando sopra una vite.

La Ford non offre alcun pericolo su strada per le sue gomme, quindi sono piuttosto seccato dalla Ford.

Sia Costco che Discount Tyres mi consigliano di sostituire tutti e 4 i pneumatici o almeno di sostituirli. Mi dicono anche che le gomme di ricambio devono avere la stessa velocità.

• Posso andare a Ford e ottenere UN'altra rottura sottile del tessuto a vista buona per due mesi di pneumatici OEM Hankook Optimo senza rischi stradali per $ 135.
• Posso andare a Discount e ottenere DUE Yokohamas con pericolo di strada per $ 100 al pezzo che costa magicamente $ 280 in totale al momento dell'installazione.
• E sia Discount che Costco mi venderanno 4 pneumatici con pericolo stradale per circa $ 550.

Lo sconto mi venderà ONE Yokohama Avid (penso che in tour), ma sconsigliano. Il rappresentante dell'assistenza Ford non offre alcun consiglio.

Sono molto tentato di ottenere quello Yokohama, a causa del pericolo della strada, e sto cercando di determinare quale sia realmente l'impatto di avere uno pneumatico diverso su tre.

Grazie.

La risposta è no. Non è mai una buona idea sostituire un singolo pneumatico, perché ogni pneumatico ha caratteristiche prestazionali diverse. Potresti non notarlo durante la guida quotidiana, ma qualsiasi azione non ordinaria, come sterzare per evitare un incidente, girare o frenare in una tempesta di pioggia, ecc. Potresti improvvisamente trovare l'auto che fa qualcosa di completamente inaspettato. Inoltre, verifica con la tua compagnia assicurativa - potrebbero decidere che, poiché l'auto è stata "mantenuta in modo improprio", la tua copertura non sarebbe buona in caso di incidente con pneumatici non corrispondenti.

Personalmente, non guiderei con pneumatici diversi davanti e dietro. Anche pneumatici simili avranno comportamenti diversi.

Una semplice foratura a vite dovrebbe essere riparabile, tuttavia, a meno che non si continui a guidare in piano.

Non è consigliabile sostituirne solo uno, ma a meno che tu non stia spingendo 9/10 della capacità della tua auto, probabilmente non noteresti mai la differenza. Quando stavo lavorando alla costruzione, nessuno avrebbe fatto la sostituzione del set completo o del set degli assali. Quando stai distruggendo le gomme alla stessa velocità di tutte le unghie sciolte perse nei cantieri, è sciocco sostituirle tutte ogni volta. Come minimo si finisce con un'usura del battistrada non corrispondente, e più tipicamente si finisce con un marchio diverso in quanto la marca / modello / dimensione che si acquista non sembra mai essere disponibile nemmeno un paio di mesi dopo. Sospiro.

La vera risposta è sì e no. È perfettamente sicuro guidare quattro pneumatici completamente separati, purché pneumatici sullo stesso asse abbiano le stesse dimensioni. È probabilmente una buona idea ottenere pneumatici con la stessa durata del battistrada in modo da indossarli uniformemente.

Per quanto riguarda le prestazioni di cui parla Chris, le gomme hanno una proprietà aggiuntiva tra loro. Quindi, se uno non avesse trazione, avresti avuto prestazioni del 50%, ma se uno fosse uno pneumatico da neve e l'altro fosse estivo, guideresti bene in condizioni non innevate.

Secondo me, ottenere pneumatici abbinati per asse per evitare di sembrare un idiota.

Se hai appena guidato sopra una vite, dovresti riuscire a riparare lo pneumatico. L'ho già fatto prima e praticamente hanno incollato un tappo di gomma nel foro.

Come altri hanno già detto, di solito non è una buona idea avere pneumatici non corrispondenti. Le regole varieranno a seconda di dove ti trovi, ma alcuni paesi (in particolare la Francia) non consentiranno pneumatici non corrispondenti sullo stesso asse. Il Regno Unito lo consente, ma devono avere tutti le stesse dimensioni e la stessa velocità. Ovviamente non so quali sono le regole negli Stati Uniti o se varia da stato a stato. La mancata corrispondenza tra gli assi è un problema minore (la mia auto ha pneumatici di dimensioni diverse tra gli assi anteriore e posteriore di serie), ma è meglio evitarli se è possibile. La maggior parte dei rivenditori di pneumatici qui insisterà sul montaggio di pneumatici nuovi sull'asse posteriore se ne vengono sostituiti solo due.

Il problema è notevolmente aumentato sui veicoli AWD (non 4WD caso di trasferimento) che utilizzano giunti viscosi.

Spostare le gomme usurate nella parte posteriore e acquistare due bei nuovi fronti sovrastima l'accoppiamento viscoso e può portare al fallimento di una parte MOLTO costosa. Chiedi a qualsiasi proprietario di Ford Explorer in ritardo su questo particolare mal di cuore ...

Questa è un'eccezione specifica e non esattamente una risposta diretta alla domanda del PO. Tuttavia, è un caso in cui è prudente sostituire tutti e quattro gli pneumatici con lo stesso modello (o almeno diametro), tenendo conto dell'usura.

A parte questo, non vedo alcun motivo per cui pneumatici di qualità dello stesso diametro finale non possano essere sostituiti, sia per asse, per lato o per veicolo. Certo, un hypermiler Nokia o General Express per la neve e il ghiaccio non è lo stesso di un gumbal solo estivo Michelin Pilot Zero - ma sono abbastanza sicuro che qualsiasi pneumatico per tutte le stagioni dello stesso diametro e dimensioni sia abbastanza sicuro su una strada prudentemente SUV, furgone o berlina guidati.

Non posso commentare il post di MooseLucifer (non abbastanza reputazione). Ecco i miei due centesimi:

1. I pneumatici dello stesso asse dovrebbero sempre avere le stesse dimensioni, idealmente tutti e 4 gli stessi.

2. Una differenza nell'usura degli pneumatici sull'asse ha un effetto minore sulle prestazioni, perché pneumatici abbinati della stessa misura con profondità del battistrada diversa avranno Diametri leggermente diversi, sebbene la differenza sia piuttosto piccola (due volte la profondità del battistrada iniziale, se calvo) .

3. Si consiglia di non avere pneumatici di dimensioni diverse sull'asse. Gomme più grandi RUOTANO più lentamente delle gomme piccole a velocità equivalenti, il che significa che quando si viaggia in linea retta, il differenziale ruoterà costantemente, causando un'usura rapida. La mancata corrispondenza influirà negativamente anche sulla "posizione" della tua auto.

4. Questo è anche il motivo per cui non si desidera una ciambella sull'asse motore. Le ciambelle sono molto più piccole delle gomme standard (anche non classificate oltre i 50 miglia all'ora). È ragionevole usare una ciambella ovunque sia necessaria per portare la tua auto a casa e / o in un negozio, niente di più. I pneumatici a ciambella sono inferiori in ogni modo rispetto ai pneumatici standard.

5. Sono accettabili pneumatici di dimensioni diverse tra gli assi anteriore e posteriore, ma avranno alcuni piccoli impatti sulle prestazioni e sulla guida. Come regola generale, pneumatici più larghi e / o di diametro maggiore hanno migliori effetti di smorzamento. Le superfici irregolari fanno sì che la parte anteriore e posteriore si comportino in modi leggermente diversi, il che diventa più problematico all'aumentare della velocità.

Sono i miei 2 ... 5 centesimi. Sono qui solo perché Wal-Mart è riuscito a installare la gomma sbagliata e indovina un po '? Sì, diverse dimensioni! Guida sicuro e intelligente!

DT ik .... NO..E sempre ruotare le gomme e non mettere mai una gomma a ciambella sulla parte anteriore se si tratta di una trazione anteriore o posteriore della sua trazione posteriore