Cambio dell'olio motore e eliminazione completa del vecchio olio

Dopo aver guidato il veicolo per una certa distanza di solito cambieremo l'olio motore. Ciò non solo darà nuova vita al motore con il nuovo olio, ma uscirà anche dal fango e da altri sedimenti.

Quindi, durante la sostituzione dell'olio motore, vorrei sapere se esiste un prodotto o un processo con il quale riesco a far fuoriuscire tutto l'olio (anche l'olio residuo e i fanghi dal motore) dal motore del veicolo?

Risposta semplice - no, non potrai mai sbarazzarti di TUTTO il vecchio olio - e non vorrai, dato che devi sempre tenere un film d'olio su tutte le parti in movimento. La piccola quantità di olio residuo si mescolerà abbastanza bene con il nuovo olio.

L'olio scorre meglio quando è più caldo (man mano che si assottiglia), quindi il modo migliore per eliminare la maggior parte dei fanghi e dei residui è fare il cambio dell'olio con il motore caldo - fai attenzione ai componenti caldi!

Quello che stai cercando di fare è inutile e controproducente.

L'olio sarà in tre posizioni dopo aver spento la macchina e parcheggiato per il cambio dell'olio:

1. Il fondo della coppa dell'olio: qui si trova circa il 95 percento. Quando si cambia l'olio, questo è ciò che viene rimosso. Se si dispone di un sistema a carter secco, è necessario scaricare anche i serbatoi dell'olio in pressione.
2. Piccole quantità sparse all'interno del blocco / testa / ecc., All'interno del filtro dell'olio, all'interno del radiatore dell'olio, ecc. Quando smontate un motore, tutto sarà coperto da un sottile velo d'olio. Ci saranno piccole pozzanghere di petrolio intrappolate in punti strani intorno alla testa e così via.
3. Bloccato tra le superfici dei cuscinetti. Questo è importante.

Anche quando si monta un motore per la prima volta, le superfici dei cuscinetti devono essere lubrificate. Il lubrificante viene scaricato quando la pompa dell'olio spinge l'olio caldo attraverso i cuscinetti. Fino a quando la pompa dell'olio non spinge l'olio completamente attraverso il motore, i cuscinetti si affidano alla lubrificazione residua. Altrimenti si danneggiano i cuscinetti.

Se potessi in qualche modo far defluire tutto l'olio dal sistema (ad es., Inserendo il gas nel sistema dell'olio e sciacquandolo con acetone o alcool minerale, ecc.), Allora potresti riuscire a danneggiare i cuscinetti perché non verrebbero lubrificati all'avvio.

Basta sostituire il filtro e svuotare la padella e andrà tutto bene.

Ho sempre avuto buona fortuna con il metodo del cherosene. Il che sta aggiungendo circa un litro di cherosene all'olio e portando la temperatura del motore alla temperatura di funzionamento per 5 minuti, quindi drenare. Quindi uso Mobil 1 olio sintetico completo e un nuovo filtro decente. Dopo 5000 miglia cambio il filtro. Poi a 10.000 miglia cambio di nuovo l'olio e il filtro. La mia periferia Chevy dell'86 ha 517.402 miglia. È difficile combattere con un successo del genere.

Puoi usare Seafoam o un'alternativa Seafoam prodotta in casa nella tua pedivella per pulirla.

Come utilizzare SeaFoam per pulire il tuo motore - Il modo GIUSTO!

OK, hai un'altra lattina di Seafoam, giusto? Buona. Questa lattina verrà utilizzata per pulire gli anelli e i sollevatori di olio, pulire i residui di olio accumulato e la contaminazione dal carter motore e pulire il sistema PCV. Utilizzerai 1,5 once per litro di olio. Controlla il manuale del proprietario (o, di nuovo, chiedi sul forum). Se hai una capacità di olio di 5 qt, utilizzerai 7,5 once di Seafoam (circa una mezza lattina). Mentre l'azienda afferma che puoi lasciare il trattamento Seafoam nel tuo carter fino al tuo prossimo cambio d'olio, ho scoperto che la maggior parte dei motori con miglia più alte hanno MOLTO brutto accumulo, che può davvero influire sul filtro dell'olio. Pertanto, mi piace fare un cambio dell'olio a circa 50 - 100 miglia dopo aver aggiunto Seafoam.

L'altra metà della lattina? Aggiungilo al basamento dopo aver cambiato l'olio se hai avuto un sacco di accumulo fangoso, O scaricalo nel serbatoio del carburante al tuo prossimo rifornimento. Seafoam è sicuro da lasciare nel carter con olio pulito fino al prossimo cambio d'olio, ed è anche un ottimo prodotto per pulire gli iniettori e il sistema di alimentazione. In effetti, è anche accreditato di aiutare a rimuovere alcuni dei depositi che causano una lettura errata dell'indicatore del carburante in alcune auto!

Ho trovato prima che tu vada e ti prepari a cambiare il tuo olio, un vecchio Timer mi ha mostrato questo trucco, prendi un magnete dell'altoparlante pesante ... A proposito di tutte le auto non tutte hanno un cuscinetto magnetico incorporato nella parte inferiore della coppa dell'olio o puoi acquistare un servizio Tappo per catturare tutto il segmento fine in olio in circa 3 giorni o più. Posiziona il magnete rotondo sopra il tappo di riempimento o vicino a esso non preoccuparti che cada, assicurati che sia molto forte. Quindi quando sei pronto a rimuovere il tappo e scaricare l'olio, sarai sorpreso di ciò che verrà fuori. Spero che questo aiuti chiunque a provare la tua auto piacerà che i vecchi trucioli sottili vengano ora rimossi.

C'è un processo popolare per ottenere quasi tutto l'olio e i fanghi da un motore.

Sebbene di solito venga eseguito dopo lo smontaggio del motore.

Immergi i pezzi di motore sporchi in un serbatoio caldo di soluzione di idrossido di sodio (lisciva) e altri detergenti. Il liquido reagirà chimicamente con gli oli nel motore e lo rimuoverà nel processo.

Ho ricostruito molti motori di demolizione e quelli che avevano solo bisogno di essere rinfrescati. Ho scoperto che potevi avviarli, aggiungere circa un litro di cherosene e portarli a temperatura di funzionamento 5 minuti e scaricare mentre l'olio è caldo ha funzionato meglio per me. Frena anche i fanghi induriti dal surriscaldamento

Quindi, durante la sostituzione dell'olio motore, vorrei sapere se esiste un prodotto o un processo con il quale riesco a far fuoriuscire tutto l'olio (anche l'olio residuo e i fanghi dal motore) dal motore del veicolo?

Sì. Sostituire il filtro dell'olio. C'è una quantità sorprendente di olio nel filtro e tutti i "fanghi" (cioè particelle e altri solidi) che si sono raccolti nell'olio.

Questo eliminerà tutti i "fanghi" in una volta sola? No.

Farà una differenza significativa nel tempo? Sì. Il nuovo olio pulito sarà migliore per catturare tutto ciò che galleggia intorno al motore e il filtro pulito sarà migliore per intrappolarlo. Cambiando quel filtro sporco si otterrà la spazzatura raccolta tutto in una volta.

Inoltre, a differenza di molti suggerimenti che sentirai, cambiare l'olio e il filtro non peggiorerà mai il tuo motore.

È costoso ma il modo migliore per pulire in sicurezza quasi tutto il vecchio olio è: cambiare olio e filtro, guidare per 50 miglia circa; cambiare olio una seconda volta (non filtrare) guidare altre 50 miglia; cambiare olio una terza volta, (non filtrare) guidare 50 miglia; cambiare olio una quarta volta e filtrare e il gioco è fatto. Questo è davvero eccessivo e non necessario, ma pulirà completamente praticamente tutto il vecchio olio. Inoltre, è possibile aggiungere uno speciale detergente all'olio del basamento durante un paio di modifiche. Non l'ho mai fatto e non lo farò mai, ma se qualcuno è determinato ad andare oltre ciò che è necessario e hanno i soldi per bruciare, questo è il modo di farlo.

Ho avuto dei fanghi neri gravi dopo non aver cambiato il mio olio per oltre un anno. Ci ho provato castrol gtx con un filtro k & n per un mese. Dopo ciò, ho fatto un altro cambio con il mio olio preferito. Il "nuovo" petrolio ha circa 8.000 km e sembra ancora molto chiaro.

Castrol pubblicizza la "tecnologia tri-shield" nell'olio GTX e per esperienza, sembra funzionare come pubblicizzato per sbarazzarsi dei fanghi almeno ... e io sono un fanatico degli spot di formaggio: https: // www. youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (annuncio tri-shield)

Non risponde completamente alla tua domanda rimuovendo tutto l '"olio residuo", ma non vorrai farlo comunque. L'olio protegge anche le parti dall'ossidazione.