Non sono sicuro che questo sia in argomento, ma mi piacerebbe sapere la risposta prima che arrivi una domanda di riparazione.
Ho una Y2K Triumph Speed Triple: una bici fantastica. La prima marcia arriva comodamente a 90 km / h. Inutile dire che in città devo spostarmi brevemente dal primo, ma sembra che non abbia senso andare al secondo, quindi vado dritto al terzo facendo doppio clic sul cambio.
C'è qualche svantaggio meccanico nel fare questo?
Risposte:
no, per niente. Ho una z06 zette e il motore ha così tanta coppia che posso facilmente passare dal 1 ° al 5 °. Durante la guida normale, continuo a saltare le marce. In genere, alle trasmissioni non interessa davvero quale attrezzatura si desidera utilizzare successivamente.
Dipende da come si fa a saltare
Se, quando lo fai, senti dei grossi gruppi, ciò significa che non stai abbinando gli RPM alla velocità della strada, alla trasmissione.
I motocicli hanno una trasmissione sincrona con forcelle del cambio relativamente fragili azionate da un tamburo del cambio. Le forche muovono gli ingranaggi da un lato all'altro per innestarsi. se senti un forte "clac" mentre lo fai. Smetti di farlo. Voi cani e le fessure sugli ingranaggi si logoreranno e alla fine la bici cadrà fuori marcia mentre guidate, colpite un "falso neutro" e poi batti e batti mentre cerca di tornare in marcia. Quando ciò accade, si corre una maggiore probabilità di ottenere una forcella del cambio piegata, il che significa uno strappo totale per la maggior parte dei motori MC.
Immagine di un ingranaggio danneggiato
Ecco una forcella del cambio danneggiata
Non consiglio questo tipo di cambio a meno che tu non sia stagionato e possa farlo silenziosamente. Se è possibile accelerare, probabilmente è possibile farlo poiché il cambio di velocità è tutto controllo e tempismo dell'acceleratore.
Le trasmissioni MC sono fragili. Non sono corvette, le corvette (la maggior parte delle auto manuali) hanno un meccanismo completamente diverso per il cambio. Non sono trasmissioni sincrone. Sii gentile con la tua tripla velocità, è bellissima, ma è una tazza da tè di una trasmissione, proprio come la mia Aprilia o la Suzuki.
Guarda questo video di un cambio di trasmissione. Capirai di più la mia paranoia. Ho dovuto dividere troppi casi riparando i risultati di cattive pratiche di spostamento. Non voglio che tu debba affrontare questo problema.
Non sono un esperto di guida, ma penso che abbia a che fare con RPM. Se vuoi saltare le marce, assicurati che gli RPM siano al giusto livello o che le danneggi. Ancora una volta, non sono un esperto, ma penso che sia correlato agli RPM.
La mia comprensione è che fintanto che sai che la marcia che stai cambiando ti fornirà la coppia necessaria per continuare ad accelerare, dovresti andare bene. In effetti, è logico per me che in realtà causi più usura rilasciando la frizione, catturando gli ingranaggi e poi tirandola indietro. Inoltre causeresti un'accelerazione meno regolare a causa di una leggerissima frenata del motore (o io basta succhiare al manuale).
Sono un programmatore di computer, non un meccanico (ergo, non dovresti prendere alcun consiglio da me e probabilmente fare esattamente il contrario!), Ma sulla mia bici di solito inizio in primo luogo, cambio al terzo intorno a 20 miglia all'ora a seconda della velocità Devo accelerare (il traffico da queste parti è pieno di "quelle" persone), quindi quinto o sesto.