Queste attività si svolgono in modo diverso in base alle esigenze di ciascun produttore, scopri quali sono gli intervalli per marca / modello / anno particolari.
Lubrificazione dei cavi - Un lubrificante a base di grafite, senza lubrificanti a base di olio poiché tendono a far evaporare gli idrocarburi sotto calore e lasciano una sensazione gommosa appiccicosa al cavo e al suo funzionamento. Cavo frizione, cavo acceleratore, cavo freno posteriore se presente
Lubrificare il cavalletto - a base di olio OK
Regolazione della valvola - Controllare il gioco della valvola con uno spessimetro e rimediare se necessario. Se si dispone di uno spessore e di un treno valvole a saracinesca, per eseguire questa operazione sono necessari gli spessori delle dimensioni appropriate. Se hai i bilancieri regolerai il gioco con un perno e un controdado. A seconda che si disponga di una guarnizione del coperchio della valvola in carta o gomma, potrebbe essere necessario procurarsene una.
Lubrificazione della catena e regolazione della tensione - La maggior parte dei motocicli ha meccanismi simili per tirare indietro la ruota posteriore e gli indicatori per allineare e regolare la ruota posteriore. Questo è un evento regolare e il lancio della catena dovrebbe essere in genere compreso tra 1 "e 1,5" pollici. Ci scusiamo per il mio riferimento alla misurazione dell'età della pietra, ma ehi, vivo negli Stati Uniti, quindi questa forma di misurazione è migliore di tutto il resto del mondo. Se hai una catena O-ring, lubrificala. Pulendoli con cherosene o altri prodotti petrolchimici osceni penetreranno nella guarnizione dell'O-ring, entrando nella catena e liquefacendo il grasso all'interno. Acquista un detergente specializzato per catene O-ring, ne vale la pena. Se è una catena senza O-ring, puliscila con tutto ciò che vuoi, puoi strofinarla anche con una spazzola metallica. Assicurati di usare aria compressa o lasciarla riposare e riscaldarti al sole per far evaporare tutto il prodotto orribile che stai usando che sta distruggendo il nostro pianeta. Controllare che la catena non sia attorcigliata e / o che abbia una sensazione di rettifica. Spostalo, non essere timido. Se sta macinando, probabilmente è una questione particolare che la terra stia sollevando, disabilita il tuo veicolo. Se sta macinando ora accelererà l'usura. NON UTILIZZARE I SOLVENTI, DISTRUGGONO GLI O-RING. Una volta che il prodotto per la pulizia è completamente sparito, utilizzare uno speciale lubrificante per catene. Si attaccherà meglio alla catena. L'olio si spegne e arriva ovunque, possibilmente anche sulla tua gomma. Lubrificalo bene. Gli piace. Se sta macinando, probabilmente è una questione particolare che la terra stia sollevando, disabilita il tuo veicolo. Se sta macinando ora accelererà l'usura. NON UTILIZZARE I SOLVENTI, DISTRUGGONO GLI O-RING. Una volta che il prodotto per la pulizia è completamente sparito, utilizzare uno speciale lubrificante per catene. Si attaccherà meglio alla catena. L'olio si spegne e arriva ovunque, possibilmente anche sulla tua gomma. Lubrificalo bene. Gli piace. Se sta macinando, probabilmente è una questione particolare che la terra stia sollevando, disabilita il tuo veicolo. Se sta macinando ora accelererà l'usura. NON UTILIZZARE I SOLVENTI, DISTRUGGONO GLI O-RING. Una volta che il prodotto per la pulizia è completamente sparito, utilizzare uno speciale lubrificante per catene. Si attaccherà meglio alla catena. L'olio si spegne e arriva ovunque, possibilmente anche sulla tua gomma. Lubrificalo bene. Gli piace.
Pressione degli pneumatici / Usura degli pneumatici / Danni agli pneumatici - Controllare e riparare. Consultare il sito Web del produttore di pneumatici per determinare i limiti di servizio dei pneumatici. Sostituire se necessario. Controlla danni, tagli, zigrinature, ecc.
Sostituisci le candele: vai al tuo negozio MC locale e richiedi la spina adatta alla tua bici. Non hai bisogno di nulla di speciale, solo la sostituzione OEM. Prima di rimuovere le spine assicurarsi che non ci siano detriti nel foro della spina, quando si rimuove la spina i detriti cadranno e bene, ciò farà schifo. Non vogliamo succhiare, quindi useremo l'aria compressa per aiutare i detriti a sparire. Fai sparire i detriti nel foro della spina. POI rimuovere la spina.
Freni: controlla i cuscinetti, se non è possibile vedere la scanalatura verticale visibile, sostituiscili. Fai attenzione, quando spingi il pistone sulla pinza, questo sposterà il fluido nel serbatoio sul manubrio per i frontali e il lato per la parte posteriore. Puoi usare un vecchio asciugamano privo di lanugine per assorbire parte del fluido prima di premere i dischi della pinza in modo che non entri nel serbatoio del gas o in qualsiasi altro componente verniciato. Il liquido dei freni mangia vernice. Il liquido dei freni è anche miscibile con acqua, quindi tieni una bottiglia d'acqua a portata di mano nel caso in cui ricevi liquido per freni sulla tua bici. Basta spruzzarci sopra dell'acqua, abbondantemente e strofinare via. Assicurati di convalidare il tipo di liquido dei freni di cui hai bisogno. Probabilmente DOT 3 o 4. Controlla i tuoi dischi freno per scanalature e / o blu. Se hanno una tonalità bluastra arcobaleno a loro sono glassati. Ho preso la carta vetrata e prolungato la vita dei dischi. Grana 600. Ero un bambino al verde quando l'ho fatto, probabilmente dovresti sostituirlo. Dischi MC o troppo sottili la superficie e la punta di taglio della macchina vibreranno sul disco e lo distruggeranno di più. Non perdere tempo su questo. Buttalo via e compra nuovo. Non comprare usato. Sembra che ogni maniaco etico del pianeta stia vendendo i suoi dischi freno distrutti dopo la sostituzione, sono costantemente NON BUONO.
Batteria: controllare il livello dell'acqua. Utilizzare distillato se è necessario completarlo. Nessun minerale distillato. Se usi l'acqua del rubinetto. Butta via la batteria. Si esaurirà abbastanza presto. Controlla il tuo tubo di sfiato, due scanalature in cui si unisce alla batteria sono parte della ventilazione di backup. Se la parte inferiore del tubo, vicino al suolo, si scioglie insieme dal tubo di scarico o da qualche altro incidente insano. Accertarsi che la parte inferiore dello sfiato non sia ostruita da sporcizia o accumulo di asfalto..tar..o comunque. In tal caso, tagliare l'estremità. Fisso. Prova la batteria con un multimetro, dovrebbe essere 12,6 volt. Se lo hai completato con distillato, potresti volerlo eseguire per alcuni chilometri o caricarlo per un po '. Dopo averlo caricato, avviarlo, guidarlo, arrestarlo, quindi testare. Si desidera rimuovere la carica superficiale dopo la rimozione del tender della batteria. Se non è 12,6 volt, restituiscilo al pianeta attraverso una posizione di riciclaggio appropriata perché ci preoccupiamo e i nostri membri responsabili dell'umanità.
Luci: prova la tua luce abbagliante e anabbagliante con la bici in funzione. Testare gli indicatori di direzione, la luce posteriore e la luce dei freni. DOVREBBE testare la luce del freno, il freno anteriore e quello posteriore, ogni volta che lo sali e inizi perché hai autostima e ti preoccupi della tua famiglia e di te stesso. Sostituire eventuali lampadine se necessario e non guidarlo mai con una luce anabbagliante o abbagliante o una luce di coda / freno spenta. Non lo facciamo perché cerchiamo sempre il numero uno. Sostituire le lampadine se necessario.
Verifica bulloni: gira intorno all'intera bici e assicurati che tutti i bulloni, i dadi e le viti essenziali e relativi alla sicurezza siano serrati correttamente. Non vorrai che una ruota cada e ti uccida. Usa locktite o un simile frenafiletti dappertutto soprattutto se hai un cilindro doppio o singolo. Le bici si scuotono. Controlla tutto. SIA ANALE. Bloccalo. Controlla, ricontrolla. La tua sicurezza è fondamentale e sei una bellissima schiava del pianeta. Abbiamo bisogno che tu mantenga alti i numeri di produzione.
Cambio dell'olio: sostituire il filtro a ogni altro cambio dell'olio. usare l'olio raccomandato. Guarda il magnete sulla tua vite di scarico dopo aver scaricato la custodia. Ha trucioli di metallo su di esso. Perché? Capiscilo. Di solito avrai qualcosa e di solito non ha conseguenze, ma se hai un grosso casino grintoso dovrai fare qualche pensiero e ricerca. ASSICURARSI di inserire la vite di scarico e utilizzare una chiave dinamometrica per serrarla. Lavoravo in un negozio e nel mio primo anno avevamo 8 clienti che persero i bulloni di scarico dopo che il negozio Friggin aveva fatto manutenzione. Immaginalo. Certo, il negozio era uno spettacolo di merda, mi hanno assunto come adolescente e che il mio amico era stupido. Perché? Perché ero adolescente. Fortunatamente non ho mai fatto schifo a nessuno, ma dai ... sembra ridicolo, ma è quello che potrebbe davvero ucciderti quando si preme il freno posteriore su un arresto di panico e quella ruota posteriore è coperta di olio e inizia a girare su di te ..... espirare. Seriamente ... attenzione, è facile disorganizzarsi e perdere la cognizione di dove ti trovi nel progetto e cosa stavi / cosa farai. Controlla sempre due volte. Controlla sempre due volte.
Filtro dell'aria: pulirlo, sostituirlo, ispezionarlo. Prendi la merda da esso. Assicurarsi che eventuali detriti che fuoriescono non cadano nell'airbox. Se qualcuno lo fa, fai un aspirapolvere e rimuovi i detriti. Deve andare via. Tu sai perché. Se si dispone di un filtro dell'aria in schiuma, lavarlo con acqua calda e sapone. Se ne hai uno di carta, puoi sbatterlo e soffiarlo con aria compressa, ma durerà solo così a lungo. Ad un certo punto dovrai lanciarlo. Oliare il filtro dell'aria (carta o schiuma) come indicato dal produttore. La maggior parte dei filtri di carta non ottengono olio. Guarda nella tua airbox. Hai un sacco di olio lì dentro. Se lo fai, probabilmente hai un problema di PVC e forse stai ottenendo il risultato di un troppo soffio sui tuoi anelli. Se hai una presa di olio nell'airbox hai problemi. Avrai sempre un piccolo film però. Spruzza un'orribile schifezza di idrocarburi su uno straccio e puliscilo o usa qualcosa di saponoso adatto alla terra e inumidisci un asciugamano con esso per spazzarlo via. Controlla il tubo di scarico dell'olio. Ha una X sull'estremità tagliata in modo da poter drenare l'olio. È pieno d'olio? Perché. È la valvola a lamella sul coperchio della valvola per te che ti cade in PVC, potrebbe essere. Estrarlo e ispezionarlo. Puliscilo. Le ance si chiudono a scatto? In caso contrario, R&R. Fantastico per Rimuovi e Sostituisci.
Sospensione. Controlla le guarnizioni delle forche, se esce olio, devi sostituirle. Così semplice. Buono asciutto, cattivo bagnato. Se è asciutto, il livello non è cambiato nella forcella, quindi non è necessario sollevare la parte superiore della forcella per misurarlo a meno che non sembri super elastico perché l'ultimo ragazzo che l'ha toccato ti ha bloccato e ha fatto schifo. Questo dipende da te. Elastico, pop e misura. Il tuo manuale ti dirà quanto in profondità. Ammortizzatore posteriore, lo stesso .... bagnato è cattivo, asciutto è buono. Se la parte posteriore è bagnata, dovrai farla ricostruire dal negozio se è OEM perché non hai un caricatore di azoto. Guarda un video di YouTube sulla regolazione delle sospensioni e imposta correttamente lo smorzamento per rimbalzo e compressione. Inoltre, regola le tue molle su YouTube. Conoscerai il video credibile quando lo vedrai. Il ragazzo ha vinto '
Telaio: ispeziona visivamente la presenza di crepe. posizioni chiave ... testa dello sterzo, supporto per braccio oscillante. Ecco dove sono tutte le forze magiche e le trame che tendono a fallire in quei luoghi se ci andranno. Questo non vuol dire che non dovresti guardare ovunque. Se hai una cornice verniciata, cerca la vernice che si sta separando dalla cornice e le crepe nella vernice. Racconta segni che qualcosa non va.
Filtro carburante: ispezionare e sostituire. Se usi l'etanolo perché il tuo paese odia i poveri che mangiano mais, probabilmente dovresti cambiarlo abbastanza regolarmente. L'etanolo è la bestia e fa fallire tutto. Il filtro del carburante potrebbe non essere un filtro in linea, potrebbe essere nel serbatoio del gas e a parte la pompa del carburante. Non è poi così male, leggi le istruzioni nella tua mano OEM Shop Manual (non Haynes) e raggiungilo e puliscilo. Se è in linea, sostituirlo.
Carburatore - Questo è complicato. Troppe informazioni per te già e le mie dita sono incastrate. Regolare l'aria e la vite del carburante, se necessario o per niente. Sarà il tuo giudizio e nessun tipo di digitazione lo influenzerà. Se hai due carboidrati, dovrai procurarti i vacuometri e sincronizzare i carboidrati. Non sincronizzare mai i carboidrati prima della regolazione della valvola. Solo dopo. Controlla le linee del vuoto e assicurati che la gomma sia bella e flessibile. Se è caldo e duro, lanciarlo e sostituirlo. O R&R, se vuoi. Nessun dibattito. Non ne vale la pena, troppo economico. Via la linea del vuoto indurito.
FI - Ad un certo punto la manutenzione richiederebbe la pulizia degli iniettori e la sostituzione degli O-ring o di qualsiasi meccanismo di tenuta utilizzato dalla bicicletta. Fallo secondo il programma di manutenzione. Quando iniziano a fallire, si verificano piccole perdite d'aria che peggiorano nel tempo. L'ossigeno aggiunto aumenta la temperatura di combustione e può friggere le valvole di scarico in estate. Non c'è fantasia ODBII con le biciclette, ognuna è un fiocco di neve friggin con il suo modo unico di ottenere codici di errore. Se hai una luce di accensione accesa, consulta il manuale del negozio di fantasia (non i fienili, il manuale ufficiale del negozio per la produzione con tutte le informazioni accurate che sono accurate) e segui le istruzioni su come estrarre i codici di errore, è ' di solito è molto semplice e in genere comporta la rimozione di una copertura di gomma da un connettore del telaio e l'utilizzo di un pezzo di filo per saltare due cavi insieme, quindi tutte queste informazioni magiche come i codici di errore vengono visualizzate sul display. È quindi possibile fare riferimento ai codici di errore nel manuale del negozio di fantasia e intraprendere le azioni appropriate.
Bene, questo è tutto ciò che mi è venuto in mente. Sono sicuro di aver perso qualcosa come un bullone di scarico dell'olio ma, ehi, sono solo umano. Spero che questo sia utile. Goditi la manutenzione della tua bici. È potenziante e fantastico e ci rende tutti più autosufficienti, più che meno. Per favore, scusa la generosità degli errori di battitura che sono sicuro siano ovunque.