Se i miei calcoli sono corretti e il mio SWAG (sciocco selvaggio @ $$ indovina) di quanto la tua cintura ML350 contatti la puleggia della pompa del servosterzo, avrai bisogno di una cintura che sia ~ 15,75 mm più lunga (o 1,5 cm) di quello che hai ora. Ecco il mio ragionamento:
Questa immagine dovrebbero rappresenta la configurazione della cinghia a serpentina:
La puleggia # 4 è la pompa del servosterzo. Puoi vedere le copertine della cintura per circa 1/4 della circonferenza. La puleggia originale, avendo un diametro di 110 mm, ha una circonferenza di ~ 345,5 mm, mentre la più nuova con un diametro di 130 mm avrebbe una circonferenza di ~ 408,4 mm. La differenza è ~ 62,9 mm. 1/4 di quello (la distanza percorsa dalla cinghia sulla puleggia) è ~ 15,75 mm.
Il motivo per cui è necessario ottenere una cinghia più lunga in primo luogo è che il tendicinghia è progettato per funzionare in un determinato arco. Se la tua cintura è troppo corta (come sarebbe il tuo originale), il tenditore sarà troppo stretto e si consumerà prima. Questo mette anche più stress su tutti gli altri componenti della puleggia su cui viaggia la cintura. Se la cinghia è troppo lunga, il tenditore non fornirà abbastanza tensione e permetterà alla cintura di scivolare attraverso le pulegge accessorie. Fa questo assolutamente significa che la tua cintura attuale non funzionerà? Assolutamente no: probabilmente funzionerebbe. Nel tuo caso, probabilmente userai componenti costosi molto più velocemente di quanto sarebbe normale.
Non sono sicuro sul tuo MB, ma la maggior parte delle pulegge sono dotate di un indicatore che mostra la salute della cintura. Potrebbe avere un puntatore che, quando il nastro è installato correttamente, mostra se è nel raggio corretto. Se non ha uno di questi (che non vedo nelle immagini che ho appena visto), puoi scrivere la tua linea attraverso le due parti della puleggia del tenditore (base in cui si attacca al motore e al braccio che ha la puleggia su di esso). Quando si installa la nuova cinghia, le due linee devono essere molto vicine al rivestimento, se non completamente, quando tutto viene rimesso insieme. Se stai facendo questo lavoro da solo, sembra che avrai bisogno di un fermo per tenere in posizione la puleggia del tenditore, come mostrato in questa foto da RockAuto.com:
