Risponderò a tutte le tue domande. No, teoria, tutti i numeri.
Il mio punto era che ogni volta che si vola su un aereo, ciò non aumenta la probabilità che muoia in un incidente aereo futuro. Cioè, ogni volo aereo è indipendente. Sia che qualcuno abbia volato su 100 aerei quell'anno o solo 1, entrambi i volantini hanno ancora 1 su 10.000 possibilità di morire nel prossimo incidente aereo.
Questo potrebbe essere vero come un fatto autonomo: indipendenza di ogni incidente. Tuttavia, è difficile applicare a una vita reale.
In primo luogo, probabilmente intendeva confrontare un volantino frequente con un volantino occasionale. Se volo un aereo un paio di volte all'anno per andare in vacanza, e il suo lavoro prevede viaggi settimanali in tutto il paese, devi concordare sul fatto che ha una maggiore possibilità di morire in un incidente aereo l'anno successivo. Non stiamo parlando di un singolo volo, è un argomento di stile di vita o di dimensioni del campione nelle statistiche.
In secondo luogo, è probabilmente iscritto a un programma frequent flyer, il che significa che vola sempre sulla stessa compagnia aerea. Quindi, la probabilità di un incidente aereo è probabilmente più correlata nel suo caso che nel mio. Quindi, le ipotesi di indipendenza che hai fatto sono molto più deboli di quanto sembrassero per prime.
Quindi, probabilmente il tuo amico ha ragione.
Un altro punto che ho sottolineato: supponiamo che la destinazione sia di 4 ore. Se prendi un volo diretto, sarai in aria, a rischio di essere in un incidente, per 4 ore. Ora supponi di prendere 4 diversi voli in coincidenza, ogni volo dura circa un'ora. In questo scenario rimarrai in aria per circa 4 ore. Pertanto, indipendentemente dal fatto che tu prenda il volo diretto o risparmi un po 'di denaro e voli di coincidenza, il tempo che trascorri a rischio è approssimativamente uguale.
In 4 voli il tempo di crociera è all'incirca lo stesso di 1 volo lungo, ma hai 4 volte più decolli e discese. Secondo questo sito web , la crociera è responsabile solo del 16% degli incidenti mortali. Questo grafico mostra le statistiche. Avrai più possibilità di morire in 4 voli corti che in 1 lungo.
Il mio ultimo punto è stato che i voli più brevi hanno un tasso inferiore di incidenti. L'ho appena estratto dal nulla. Ho fatto zero ricerche e ho zero dati per sostenerlo ma ... sembra logico.
Questo probabilmente non è vero. I voli più corti hanno maggiori probabilità di essere voli pendolari, e questi hanno sicuramente tassi di mortalità più elevati secondo questo documento :
Per tutto il periodo 1977-1994, i voli di linea per i pendolari hanno registrato tassi di incidente molto più elevati rispetto alle principali compagnie aeree
Qui puoi trovare anche alcune statistiche. Guarda la tabella "Quale tipo di volo è più sicuro" con le parti 135 contro 121.
Se stai prendendo voli più brevi con le principali compagnie aeree (che è meno probabile), c'è ancora un argomento sulla base per miglio. Per miglio, il volo più corto deve avere una mortalità più elevata perché, come ho mostrato in precedenza, perché è necessario decollare e atterrare più volte per miglio, e queste fasi sono le più pericolose in termini di incidenti mortali.
AGGIORNAMENTO: @AE domanda su ciò che non è mortale a bordo. Guarda questa presentazione Boeing con una tonnellata di dati interessanti sugli incidenti aerei, dove l'incidente aereo è definito a p.3 come:
Incidente aereo: un evento associato al funzionamento di un aereo che si verifica tra il momento in cui una persona a bordo dell'aereo con l'intenzione di volo e il momento in cui tutte queste persone sono sbarcate
quindi i decessi esterni sono definiti a p.4 come:
Le vittime esterne includono le vittime a terra e le vittime di altri aeromobili coinvolti.
A bordo significa che la morte è avvenuta a un passeggero mentre era a bordo, vedere anche le linee guida per la segnalazione di CDC qui .