Impatto ambientale dei traghetti

Quando viaggio, cerco di limitare il mio impatto ambientale. Non voglio astenermi dal viaggiare completamente, ma quando viaggio, tendo a favorire il trasporto a terra rispetto al trasporto aereo, se le distanze non sono troppo grandi (ad esempio, se il viaggio via terra richiederebbe più di tre giorni , Potrei volare comunque.

Un treno ben riempito di solito ha un'impronta ecologica molto più bassa per viaggiatore-chilometro rispetto a un æroplano, in particolare se il treno è idroelettrico, come in Svezia. I treni ad alta velocità e quelli diesel sono già peggiori, ma comunque notevolmente migliori del volo. E i traghetti? Il carburante utilizzato dai traghetti (veloci) può essere piuttosto sporco. D'altra parte, i traghetti possono trasportare oltre un migliaio di viaggiatori, a volte diverse migliaia.

In che modo l'impronta ecologica per viaggiatore di un tipico traghetto ben riempito si confronta con l'impronta ecologica per viaggiatore di un aereo?

Ad esempio, viaggiando da Stoccolma a Varsavia, si potrebbero identificare quattro alternative con una classe di viaggio in qualche modo simile, in cui i treni per tutto il giorno sono di 2a classe e tutti gli alloggi notturni (treno o traghetto) sono con un letto / cuccetta in una cabina condivisa.

volare in un normale posto economico
in treno + traghetto via Nynäshamn – Danzica
in treno (quasi) fino a Copenaghen, Amburgo, Berlino (una deviazione notevole)
(solo una parte dell'anno) in treno-traghetto via Malmö e Berlino ( Berlin Night Express )

Qual è il più ecologico?

— Gerrit
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Ottima domanda! Ho cercato motori di ricerca per viaggi con informazioni Eco e ce ne sono uno o due (gratuiti) per i viaggi aerei. Penso che tu abbia perso un possibile itinerario di viaggio, il treno notturno da Malmö a Berlino. E poi Berlino a Varsavia. Anche se non ho numeri reali, l'ho usato più volte da solo, potrebbe essere la strada meno eco-distruttiva.

— Alendri,

È vero, non ci ho pensato perché non funziona quando viaggerò, non è tutto l'anno. L'ho aggiunto ora comunque.

— Gerrit,

Quale classe di viaggio? C'è una grande differenza nell'impatto tra prima classe ed economia su molti modi di trasporto, a causa delle diverse quantità di spazio che

— occupi

@Gagravarr, vero, ho aggiunto informazioni su questo.

— Gerrit,

Personalmente vorrei avere i dati comparabili di tutte le classi disponibili, quindi posso fare una scelta e vedere la differenza tra loro.

— Alendri,

Risposte:

I dati sulle emissioni dei traghetti sono sorprendentemente difficili da trovare rispetto a quelli di automobili, treni e aerei. La migliore fonte che ho trovato per i traghetti è questo rapporto:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor ["Effetti climatici dei viaggi all'estero"]. Rapporto TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Stoccolma: Royal Institute of Technology.

Åkerman esamina i viaggi all'estero di residenti in Svezia. Fornisce dati sulle emissioni dei traghetti dai rapporti sull'impatto ambientale pubblico e dalle comunicazioni personali da Silja Line e Viking Line, i principali operatori di traghetti tra Svezia e Finlandia. Queste sono le cifre finali a cui arriva per i traghetti e altri principali modi di trasporto:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Ci sono avvertenze e incertezze significative legate a tutte queste cifre, ma anche prenderle come stime dell'ordine di grandezza indica che il treno produce molte meno emissioni di gas serra rispetto al traghetto.

Stimare le distanze pertinenti per il tuo viaggio Stoccolma-Varsavia con Google Maps mi dà:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Non ho fatto i calcoli per la rotta "Berlin Night Express", ma immagino che sarebbe simile alla rotta del solo treno poiché la traversata Trelleborg-Sassnitz è breve.

— Pont
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Interessante! Come nota a margine, sono sorpreso dalla figura dell'autobus rispetto alla ferrovia, considerando che la ferrovia è spesso elettrica e che la ferrovia elettrica può essere nucleare o rinnovabile, mentre gli autobus sono essenzialmente sempre diesel.

— Gerrit

Sarebbe anche interessante vedere come le emissioni dei traghetti sono divise tra passeggeri a piedi, passeggeri di auto e merci che condividono un traghetto

— Chris H

@gerrit Sì, anche quello mi ha sorpreso. La mia ipotesi è che sia distorta dalla restrizione ai viaggi internazionali , che nel caso degli autobus spesso significa autobus charter prenotati con un alto tasso di occupazione. Åkerman assume il 70% di occupazione per gli autobus, il che è probabilmente ragionevole in questo caso, ma probabilmente sarebbe irrealisticamente elevato per molti servizi di autobus locali / regionali.

— Pont

Il confronto tra aeroplani e treni mostra che gli aeroplani sono il mezzo di trasporto meno ecologico. Ad esempio da http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Un sito che ha alcuni dati limitati che confrontano aereo, treno e auto + traghetto ci fornisce i seguenti dati, ma suppongo che le emissioni delle auto distorcano un po 'i numeri, il che mi porta a credere che il traghetto potrebbe avere l'impatto più basso:

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Avvertenza: questi tengono conto solo della CO2 e ci sono molti altri modi in cui i trasporti incidono sull'ambiente.

— Rory Alsop
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