Come mai vedo due treni ICE programmati per la stessa piattaforma contemporaneamente?

Sto viaggiando dal punto A al punto B in Germania, in treno (una linea ICE per l'esattezza). Ho il mio biglietto, che elenca le stazioni di origine e di destinazione e il numero del treno ICE.

Quindi vado alla stazione ferroviaria, cammino lungo le piattaforme e trovo quella pertinente. Ma - noto qualcosa di strano sul display elettronico: un altro treno ICE (per un'altra destinazione, con un numero diverso) è programmato su quella piattaforma esattamente per la stessa ora oggi!

Cosa dà? I treni partiranno uno dopo l'altro? Uno sarà ritardato o commutato su un'altra piattaforma? Oppure - potrebbe essere un errore di sistema?

trains germany train-stations

— einpoklum: ripristina Monica
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Dove? Quali destinazioni? Quando? Potrebbe essere che il treno si divide lungo la strada?

— Henning Makholm,

@henningmakholm: ho chiesto e risposto.

— einpoklum - ripristina Monica

Informazioni insufficienti: il secondo treno ha lo stesso numero o un numero diverso? Aiuta se fornisci un esempio specifico con nomi di città reali e numeri di treni.

— smci,

@smci: aggiunto. Ma ti mancheranno informazioni anche se ho reso specifico il mio esempio. Se vuoi davvero sapere che è ICE 1224 e stavo andando da Monaco a Kassel

— einpoklum - reintegrare Monica il

Risposte:

Esistono diversi scenari possibili in cui ciò può accadere.

Il treno potrebbe essere diviso ad un certo punto del viaggio . Ciò accade regolarmente sia per i treni regionali che per i treni a lunga percorrenza. Di solito il treno è composto da due unità indipendenti e non è possibile camminare da una unità all'altra durante il viaggio. Se ti trovi nella parte sbagliata del treno, non devi preoccuparti. Le divisioni si svolgono sempre in una stazione ferroviaria e impiegano pochi minuti, quindi puoi sempre passare alla parte giusta in seguito. Curiosità: esiste anche un servizio ICE da Monaco a Dortmund che viene diviso a Würzburg e le due parti del treno vanno a Dortmund su diverse rotte ...
In realtà ci sono due treni separati sulla stessa piattaforma . Le piattaforme delle principali stazioni sono spesso lunghe fino a 400 m, mentre molti treni sono solo 200 m più corti. Potrebbero esserci due treni più corti che attendono contemporaneamente sulla stessa piattaforma. O partono contemporaneamente (in direzioni opposte) o con un ritardo di alcuni minuti nella stessa direzione. Le stazioni note per questo sono la stazione centrale di Colonia (normalmente i treni sono indicati come "piattaforma 9 AC" e "piattaforma 9 DF") e la stazione centrale di Francoforte dove un treno è contrassegnato come "außerhalb der Bahnhofshalle" (fuori dalla hall, all'estremità opposta della piattaforma)
Se è solo il display sulla piattaforma potrebbe esserci un malfunzionamento . Uno di questi treni non esiste affatto o è stato riprogrammato su un'altra piattaforma e il display non è stato ancora aggiornato. Nel caso in cui il treno sia stato deviato su un'altra piattaforma, di solito ci sono alcune informazioni fornite tramite l'altoparlante.

— asdfex
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In realtà è quello che sono io sono in questo momento ...

— einpoklum - reintegrare Monica

È in quasi tutti i casi la terza spiegazione. La spiegazione 2 può quasi certamente essere esclusa per motivi di sicurezza. La spiegazione 1 sarebbe molto probabilmente un malfunzionamento del display che mostra erroneamente una spiegazione del montaggio del treno 3 ....

— HRSE

@HRSE: il secondo punto accade una dozzina di volte al giorno. Le piattaforme utilizzate per questo hanno segnali aggiuntivi e consentono a due treni di entrare contemporaneamente, mentre il secondo treno arriva a una velocità molto bassa. Anche il 1 ° punto è abbastanza probabile, a causa di treni in ritardo e piattaforme cambiate. Questo di solito è ben visibile dalle note sul display, ma non sempre.

— asdfex,

@HRSE c'è una procedura per questo, non è un grosso problema. In particolare, fai un arresto di controllo di sicurezza / freno prima di avanzare delle ultime centinaia di metri alla velocità di "non uccidere nessuno".

— Harper - Ripristina Monica il

@asdfex: dubito che il punto 2 si verifichi per i treni ICE , di cui l'OP chiede - l'ho visto solo per i treni regionali.

— Ripristina Monica - M. Schröder,

A meno che non sia indicato un ritardo per uno dei treni, è molto probabile che questi saranno effettivamente lo stesso treno per una parte del viaggio e che verranno divisi in qualche punto. Controlla la mappa per i percorsi di questi due treni, vedi se coincidono inizialmente - per essere sicuri.

Se puoi risparmiare tempo, vai al Reisecentrum - il centro servizi DB alla stazione ferroviaria - e chiedi. Puoi saltare la linea e andare al contatore "ricezione" se ne hanno uno.

Inoltre, quando le porte del treno si aprono, vai all'interno e guarda il display a LED che è (sempre?) Presente e ti dirà su quale parte del treno sei su. Alcuni treni possono avere questi display a LED all'esterno anziché / in aggiunta ai display interni, YMMV.

Nota : se stai superando il punto di separazione, a quel punto devi essere sulla parte che continua verso la tua destinazione. Sulla maggior parte / tutti i treni ICE con questa partizione - non puoi spostarti da una parte all'altra mentre sei a bordo. Potresti essere in grado di effettuare lo switch in una stazione prima della partizione, ma non rischiare: assicurati di imbarcarti sulla parte giusta per cominciare.

— einpoklum: ripristina Monica
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Divisione molto interessante

— Hanky Panky,

Per quanto riguarda la tua prima mezza frase: per i treni in ritardo, viene visualizzato l'orario di partenza originale.

Fai attenzione a salire a bordo della parte giusta del treno, poiché non è sempre possibile attraversare l'interno da una parte all'altra.

— Gerrit,

Le destinazioni sono mostrate più spesso all'esterno del treno che all'interno. Ci sono molte macchine senza display ancora in servizio. Secondo, dovresti andare al banco informazioni, non al "Reisezentrum" - solo nelle stazioni più piccole potrebbe esserci solo un banco. O ancora meglio, chiedi a una delle persone di servizio con un cappuccio solitamente rosso e il logo "DB".

— asdfex,

Per gli ICE multiparte non è mai possibile passare all'altra parte del treno se non nelle stazioni (e lo stesso vale per quasi tutti gli altri treni multiparte).

— Philipp Wendler,

Di solito, si tratterebbe di più unità dirette verso destinazioni diverse. È abbastanza comune in diversi paesi europei, per ICE in Germania, TGV e Thalys in Francia, Intercity regolari nei Paesi Bassi, ecc. Entrambe le metà del treno viaggeranno insieme su una parte del percorso e saranno divise in una fermata intermedia. In concreto:

Se non hai bisogno / hai un posto assegnato e la tua destinazione è nella prima parte del percorso, puoi entrare in entrambe le unità.
Se la prenotazione del posto è obbligatoria, i treni avranno in genere numeri diversi e / o una serie diversa di numeri di trasporto e dovrai prestare attenzione alla segnaletica sul treno stesso (al giorno d'oggi solitamente LED ma a volte ancora fogli di carta attaccati alle porte ' finestre).
E se non ci sono posti a sedere e devi andare a una metà specifica del treno, devi capire qual è la destinazione finale della tua metà del treno e orientarti in base a quello.

Sebbene sia raro, un'altra possibilità è che ci siano davvero due treni distinti su quella piattaforma. I nomi delle piattaforme potrebbero essere leggermente distinti ("1a" e "1b"). O i treni partiranno in direzioni diverse o uno di essi utilizzerà un interruttore per passare a un terzo binario tra le piattaforme. Personalmente, non l'ho mai visto con ICE in Germania e, il più delle volte, ci saranno alcuni minuti tra l'orario di partenza, ma è qualcosa da tenere a mente se si incontra una situazione così confusa altrove.

— Rilassato
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Queste "piattaforme divise" sono abbastanza comuni nel Regno Unito per le stazioni che gestiscono treni locali sia a lunga percorrenza sia più brevi. Ad esempio la mia stazione di città locale ha 6 piattaforme e 5 di loro sono divise in 1a, 1b, 2a, 2b, ecc. (L'altra è una piattaforma corta che ha solo un binario che lascia solo un'estremità della stazione - logicamente dovrebbe avere a "b" suffisso senza "a" corrispondente, ma ha solo un numero). Esistono spesso due treni locali corti (ovvero solo due o tre carrozze) che utilizzano contemporaneamente le due parti di una piattaforma. L'accesso principale a tutte le piattaforme avviene tramite un ponte centrale.

— alephzero,

... il design della piattaforma è logico, perché molti treni locali terminano in questo "hub" della città e quindi fanno lo stesso viaggio al contrario, ma la maggior parte dei treni a lunga percorrenza attraversa la stazione e continua nella stessa direzione, arrivando attraverso un'estremità di la piattaforma e partire dall'altra parte.

— alephzero,

@alephzero Non ho familiarità con il sistema ferroviario del Regno Unito, grazie per il feedback! Conosco alcuni altri posti in cui le piattaforme divise sulle stazioni non sono rare ma la mia esperienza è che non vengono sempre utilizzate separatamente e due treni in partenza allo stesso tempo sarebbero rari.

— Rilassato il

Oggi ho usato la stazione di Haarlem (vicino ad Amsterdam, Paesi Bassi) e hanno una piattaforma che è divisa tra 3A, 3B, 4, 5, 6A e 6B. E molto spesso c'è un treno fermato e pronto a partire a 3B mentre un altro treno lo attraversa (sul terzo set di binari) per poi essere deviato a 3A.

— Willeke

Vorrei sostenere che praticamente per tutte le stazioni tedesche gli ICE sono troppo lunghi perché due diversi partano contemporaneamente in due diverse direzioni (cioè partiranno insieme come un singolo treno su due unità o saranno accoppiato / diviso in quella stazione). Ma suppongo che questa non sia una novità per te;)

— gennaio