US Driving - tirando su un'autostrada trafficata usando la rampa on / off

Quali sono le regole per fondersi su un'autostrada americana o da uno stato all'altro da una rampa di accensione / spegnimento quando l'autostrada è particolarmente occupata? Sto guidando in Colorado.

Questo è successo a me l'altro giorno, l'autostrada era insolitamente occupata e ho rallentato per riuscire a fondermi con il traffico quasi stazionario. Stavo guidando a 5-10 mph, in attesa di un'apertura.

Nel frattempo, qualcuno è uscito dall'autostrada e mi ha passato alla spalla a una velocità incredibile di 20 miglia orarie e ha suonato il clacson. Non volevo causare problemi agli altri, quindi l'ho seguito dalla rampa e ho provato la stessa cosa sulla rampa successiva, più silenziosa, on / off.

Cosa dicono le regole? Ho ragione a rallentare? Se il traffico era completamente fermo e sono arrivato alla fine della rampa senza aperture, dovrei fermarmi e bloccare la rampa, in attesa di un'apertura? O se le cose non si allineano perfettamente, è mio dovere perdere il mio turno per aiutare il traffico?

EDIT: Questo è il tipo di rampa a cui sto pensando, non riuscivo a pensare a un termine migliore di on / off, ma ora mi viene in mente "continuo".

Molti, probabilmente tutti, gli Stati richiedono la fusione del rendimento del traffico. Questo è essenzialmente lo stesso di una corsia mutevole.

Le rampe a quadrifoglio, che è ciò che descrivi, possono essere complicate perché puoi rimanere bloccato tra due regole, cedendo e senza fermarti. Quindi sì, teoricamente, potresti dover continuare senza unirti se non puoi farlo in sicurezza.

Un ufficiale o un giudice non può considerare un ingorgo stradale motivo sufficiente per fermare e bloccare ancora più traffico, e sarei d'accordo.

Tuttavia, ciò che accade di solito è che qualcuno sta uscendo abbastanza lentamente da lasciare un'apertura per un veicolo in entrata o qualcuno lascia il posto (tecnicamente non cedendo) per consentire a un veicolo di immergersi nel traffico. Fondamentalmente, funziona solo se tutti sono cortesi.

Sei andato bene avvicinandoti lentamente perché lo scopo della rampa è di abbinare la velocità del traffico in arrivo. L'altro autista era solo un idiota impaziente.

Se ti stai muovendo nel flusso del traffico che prova a unire, stai facendo la tua parte.

L'altro ragazzo era bloccato nel traffico andando lo stesso 10 miglia all'ora. Egli sperava la corsia tessere sarebbe spalancata in modo da poter usare per superare il traffico stradale principale e la velocità per la prossima uscita Era dolorante perché non poteva (o anche fondersi di nuovo in prossimità della fine, il furtivo!) - ma sono le pause . Il suo folle sorpasso sulla spalla era illegale e gli avrebbe procurato un biglietto da $ 200 se un poliziotto lo avesse visto.

Anche se non ci fossi, la corsia di uscita non è davvero destinata al sorpasso mentre si esce. Non da ultimo questo sarebbe passare a destra , che è illegale in molti luoghi se fatto come un atto intenzionale. Puoi farla franca se stai davvero uscendo.

Ora si discute sul fatto che la fusione all'ultimo minuto possibile potrebbe essere migliore ... ma quella discussione potrebbe non applicarsi a una corsia di tessitura poiché si dovrebbero collegare i lavori per tutte le "uscite".

Il mio istruttore di guida mi ha esplicitamente detto che, quando non si riesce a tessere dalla corsia di accelerazione alla corsia più esterna, c'è una differenza tra ciò che si dovrebbe fare in teoria e ciò che si dovrebbe fare in pratica. Questo vale per la situazione in cui la corsia di ingresso termina e non continua in una corsia di uscita.

In teoria, ha detto, uno dovrebbe fermarsi alla fine della corsia di accesso. Questo è molto pericoloso a meno che il traffico sull'autostrada non sia comunque molto lento, perché l'altro traffico che tenta di entrare proverà ad andare veloce come il traffico sulla corsia più interna, forse più veloce per provare ad entrare.

In pratica, ha detto, la cosa più saggia da fare in questo caso è entrare nella corsia di emergenza. Questo è proibito , perché non conta come un'emergenza.

Di fronte alla scelta tra molto pericoloso e proibito, sceglierei l'alternativa proibita. Fortunatamente, non ho mai vissuto la situazione in cui non sono riuscito a fondermi con il traffico a flusso rapido, ma non guido molto.

Ma nel tuo caso la corsia di ingresso diventa ed esce di corsia, quindi puoi tranquillamente uscire dall'autostrada e riprovare. Non fermarti a meno che l'autostrada non stia già sperimentando un rallentamento / arresto del traffico. La rampa di accensione / spegnimento fa parte dell'autostrada e fermarsi quando altri fanno 120 km / h (75 mph) è molto pericoloso.

La considerazione generale di fondersi su qualsiasi strada, sia essa un'autostrada o una strada normale, è che se ci sono veicoli in arrivo -> devi lasciarli passare. Lasciarli passare significa che non dovresti interrompere lo schema del traffico, cioè rallentarli, cambiare corsia, ecc. Per lasciarli passare potresti aver bisogno di rallentare il tuo veicolo o di fermarlo completamente.

Il Colorado DMV afferma che:

Unione: è necessario cedere a tutti i veicoli su quella carreggiata. Non unire se un altro veicolo deve rallentare per te.

Inoltre circa in alto:

Le strade ad alta velocità generalmente hanno rampe di accelerazione per darti il ​​tempo di aumentare la velocità. Quando si entra in un'autostrada senza pedaggio da una rampa, provare ad aumentare la velocità in modo che corrisponda a quella del traffico dell'autostrada. Non unire nel traffico fino a quando non è terminata la linea bianca fissa. Non fermarsi nella corsia di accelerazione a meno che non sia assolutamente necessario. Ricorda, devi cedere la strada giusta al traffico già sull'autostrada senza pedaggio.

• Regola la velocità dell'autostrada nella corsia di accelerazione.
• Non attraversare la linea bianca continua.
• Segnala e spostati con attenzione nella corsia dell'autostrada.

E sì, l'altro driver ha sbagliato. Anche in alcuni stati è illegale guidare sulla corsia di spalla / di emergenza (cioè corsia a destra dell'ultima corsia) a meno che non sia stato specificato in modo specifico quali orari della giornata è possibile utilizzarli.

EDIT: dare un'occhiata alla tua foto dà più chiarezza. Di solito gli interstatali hanno una distanza di un paio di miglia tra un'entrata e un'uscita e le persone di solito tendono a fondersi molto prima che l'uscita si avvicini. Ma in una situazione in cui entrambi questi punti sono così vicini, potresti notare che una volta avviata la corsia di unione la linea bianca continua alla tua sinistra si trasformerà in una linea tratteggiata per unire il traffico da attraversare. Dopodiché sarebbe tornato solido per una breve distanza e poi di nuovo precipitato per il traffico in uscita da attraversare. Quindi la regola sarebbe quella di unirti o fermarti non puoi unirti prima che la linea tratteggiata diventi solida.

Se la linea rimane tratteggiata per tutto il tempo, creerebbe confusione durante le ore di punta / marmellate ecc. E quindi puoi usare solo i tuoi giudizi migliori. Mi fermerei a un quarto di miglio prima dell'uscita con il segnale acceso e aspetterei l'opportunità di unirmi o un po 'sul lampo della luce anteriore dell'auto come un'indicazione che posso venire di fronte a lui / lei.

Non sembra che tu abbia fatto qualcosa di sbagliato. Se raggiungi la fine senza riuscire a unirti, dovresti prendere l'uscita. Non dovrebbe essere troppo difficile tornare allo stesso su rampa e riprovare con la maggior parte dei progetti di interscambio. Di seguito è riportato un esempio reale, diretto a nord su M23 / 37B entrando in Ann Arbor, MI uno prende l'uscita / ingresso mostrato di seguito. Questo è uno che si distingue nella mia memoria per avere una distanza piuttosto breve per unire / uscire mentre è piuttosto occupato, e il raggio della rampa di uscita è piuttosto stretto, quindi molti conducenti ignari finiscono fuori strada in inverno ... La situazione è la stesso andando a sud su M23 / 37A, ho solo più familiarità con l'altro modo. Quello che l'altra macchina ha fatto è quasi certamente illegale, cadendo in una guida spericolata se non altro, nella maggior parte (tutti?) Gli stati che usano la spalla in quel modo sono illegali. Se c'è un'area con solo la spalla tra le rampe on e off, dovresti invece aspettare di unirti, ma qui dove on e off non sono separati non dovresti fermarti. L'altra macchina avrebbe dovuto aspettare dietro di te, indipendentemente dal fatto che ti fermassi o continuassi. La rabbia stradale è un problema serio negli Stati Uniti.