Perché ci sono così tanti voli senza scalo da Londra a Ginevra?

Andrò a sciare il prossimo marzo e volevo già dare una breve occhiata ai voli, solo per vedere quali orari sono disponibili. Quindi ho chiesto a Google Voli e mi ha mostrato 51 (!) Voli diretti quel giorno (3 marzo 2018)! E non sono condivisioni di codice che vengono elencate più volte. So che siamo abbastanza fortunati qui a Londra in quanto ci sono frequenti voli diretti per così tante destinazioni, ma questo mi colpisce un po '. Supponendo di aver fatto i calcoli e di contare bene, anche se volavano 24 ore al giorno, sarebbe un volo ogni 28 minuti.

Quindi, cosa rende Ginevra-Londra un collegamento così speciale da rendere necessari così tanti voli?

L'aeroporto di Ginevra colpisce un po 'al di sopra del suo peso (popolazione) perché la città ospita molte organizzazioni internazionali (è la sede più importante delle Nazioni Unite dopo New York e prima era sede della Società delle Nazioni) e alcuni servizi bancari e altri servizi per i ricchi e famosi. Molte persone potenti e potenti provenienti da Europa, Medio Oriente e Africa hanno ville sulla riva del lago o a Divonne-les-Bains (che è in Francia), fanno acquisti in rue du Rhône e vengono curate all'ospedale di Ginevra (ne possono vedere una mezza dozzina capi di stato o di governo un anno e ti consente di organizzare qualsiasi cosa, da una stanza privata a un'ala privata durante il trattamento).

Ciò spiega il buon servizio offerto dai principali vettori del Medio Oriente e anche i voli verso alcune destinazioni oscure (sebbene la maggior parte sia scomparsa negli ultimi anni). Ma non credo che questo sia il motivo principale dei voli a corto raggio per destinazioni europee. Nell'ultimo decennio, il numero di questi è aumentato molto, con un molo a basso costo (passeggiate più lunghe e nessun ponte a reazione) che li rifornisce in modo specifico, presumibilmente con tariffe più basse rispetto ad altri cancelli o grandi hub come Zurigo.

Per i voli da città casuali nel Regno Unito, il fattore principale è probabilmente che Ginevra è solo una posizione conveniente per volare verso le stazioni sciistiche nelle Alpi francesi, svizzere o persino italiane. In stagione, c'è una lunga fila di operatori di bus navetta per tutte le principali località delle Alpi del nord della Francia che attendono appena fuori dall'uscita principale. Un altro dettaglio a supporto di questa teoria è che molti voli da Londra (ma anche da altri posti nel Regno Unito e alcuni in Olanda o Scandinavia) sono stagionali e / o limitati al fine settimana. Infatti, secondo Wikipedia, esiste un intero terminal che viene utilizzato solo durante la stagione charter invernale.

Infine, "EasyJet" è in realtà diverse società distinte. La più grande di gran lunga è la società britannica, che ha creato il marchio. Ma ci sono compagnie aeree più piccole che usano lo stesso marchio, tra cui EasyJet Svizzera. In realtà è il residuo di una precedente impresa, che è stata parzialmente acquistata e rinominata come franchising EasyJet. Ha sede all'aeroporto di Ginevra Cointroin, rendendolo il secondo hub di EasyJet dopo Londra-Luton e rappresenta il 40% del traffico dell'aeroporto secondo Wikipedia.

Ginevra è la seconda città più grande della Svizzera dopo Zurigo. Data la sua natura di classe mondiale e la presenza di grandi ONG e la predominanza del settore finanziario e bancario, attira i volantini frequenti. Ginevra ha molte cose che interessano i ricchi di questo mondo ... fare shopping nelle vie del centro città e vedere tutti i negozi di orologi e gioielli!

Il secondo punto è la sua posizione centrale nelle Alpi. La gente non atterra a GVA solo per rimanere in città: molti si trasferiscono per spostarsi verso l'interno. È semplicemente l'aeroporto più vicino con traffico regolare verso la maggior parte delle rinomate località sciistiche. Numerose navette di trasferimento attendono dietro la porta degli arrivi per portare i passeggeri in tutte le famose località sciistiche della Svizzera e anche nella vicina Francia. Il confine è proprio dietro la pista, di fronte al terminal, e l'aeroporto ha un settore a terra in Francia con forse l'unico checkpoint doganale a terra che io abbia mai visto in qualsiasi aeroporto. Chamonix è facilmente raggiungibile dalla strada in 1 ora. Quando si atterra in GVA, è possibile raggiungere rapidamente a piedi la stazione, a meno di 5 minuti a piedi da cinture per bagagli separate e binari del treno. Da lì parte un treno ogni mezz'ora per Briga che serve tutto il Vallese,

C'è un altro aeroporto più vicino alle piste svizzere, che è Sion (SIR). Ha pochissimo traffico programmato ma una pista in grado di atterrare 737. Sopravviveva grazie alla presenza dell'esercito che recentemente aveva chiuso la sua base; questo aeroporto vede un po 'di traffico stagionale di sci con voli settimanali il sabato. Swiss Air ha provato a vedere se la rotta è praticabile e una nuova compagnia aerea, Powdair, la utilizzerà in quanto centrata sulle destinazioni sciistiche. L'approccio è difficile a causa delle montagne e dell'ospedale che devono essere evitati durante la discesa. Vengono utilizzati aeromobili più piccoli come Embraer, che ha aperto la possibilità di operare fuori dalla città di Londra. Il terminal è un piccolo edificio senza ponti a reazione e solo 4 banchi check-in. Sion è molto vicino ai grandi resort, ma Ginevra ha un enorme vantaggio con il traffico che può gestire.

Inoltre, easyJet ha una filiale, easyJet Svizzera, che utilizza GVA come hub principale. Cerca la bandiera svizzera sugli aerei e il "numero di registrazione" che inizia con HB- che indica la Svizzera.

La tua domanda è totalmente comprensibile in quanto l'aeroporto è dannatamente piccolo per un aeroporto "normale", almeno a terra. Diventa davvero affollato nelle ore di punta. Ancora più strano ma vero: per gli stessi motivi, puoi volare senza scalo a Dubai, Abu Dhabi, persino a New York City con sia la Svizzera che lo United che servono la rotta!

Per quanto riguarda Zurigo, che è il grande hub della Svizzera, probabilmente ha costi maggiori per le compagnie aeree. Zurigo si trova sull'altopiano, più lontano dalle montagne, rendendolo meno interessante per le destinazioni sciistiche. Forse le stazioni sciistiche di Grigioni, Interlaken, Lucerna e la Svizzera centro-orientale sono meglio servite da ZRH che da GVA. Anche le località dell'Alto Vallese come Zermatt possono essere comodamente raggiungibili in treno dall'aeroporto poiché la galleria di base del Lotschberg è stata aperta nel 2007 e ha ridotto i tempi di percorrenza dei treni. Altri grandi aeroporti vicini alle Alpi sono Lyon St Exupéry, Francia (LYS) e Milano Malpensa, Italia (MXP). Entrambi sono ulteriori, Lione non ha collegamenti ferroviari diretti, forse autobus. Milano può essere un vantaggio sulle tariffe aeree; molti voli sono più economici da Milano che dalla Svizzera per destinazioni identiche.

A molti britannici piace andare a sciare. Il modo "standard" per farlo è quello di prenotare una settimana di vacanza sabato-sabato => gli hotel e gli chalet trasferiscono i loro scommettitori il sabato, con gli ospiti in uscita che partono la mattina e quelli nuovi che arrivano nel pomeriggio.

(Se non lo fai, devi spendere soldi con un agente specializzato, usare ad esempio AirBnB o conoscere persone).

Ginevra ha molte delle famose stazioni sciistiche in Francia e Svizzera (e persino in Italia) a un prezzo ragionevole ed è probabilmente più economica e meno congestionata per le compagnie aeree rispetto a Zurigo.

Quindi ottiene molti voli del sabato.

Fonte: sciavo molto e conoscevo gente del settore.

Ginevra è estremamente importante per il commercio di materie prime ( circa la metà dei mondi che il caffè viene scambiato lì) a causa di trattamenti fiscali favorevoli. Tuttavia, molte persone hanno sede a Londra, volano il lunedì e il venerdì. Ha organizzazioni internazionali come le Nazioni Unite, l'UNHCR, il CERN, l'IPO, l'OMC e il CICR. Molti si spostano perché gli alloggi in Svizzera sono costosi e molti hanno contratti a tempo limitato. Meglio mantenere la tua famiglia nel Regno Unito e avere solo un piccolo appartamento a Ginevra. Nota che se vivi fuori Londra, a volte scoprirai che altri aeroporti ti stanno meglio, un collega viveva più vicino a Gatwick e viaggiava da lì. Un altro viveva più vicino a Stansted e viaggiava da lì, approfittando dei voli economici.

Se vuoi volare a Ginevra, ci sono alcuni voli intercontinentali diretti ma principalmente vuoi andare a un hub vicino. Zurigo è quasi troppo vicina e lascia Parigi, Londra, Francoforte o Amsterdam.

Londra ha diversi aeroporti. I voli intercontinentali collegano principalmente via Heathrow, ma che lascia ancora Gatwick e, in misura minore, Stansted e London City. Gatwick funge da hub più piccolo ma è anche per le persone che vivono nel sud est del Regno Unito. Stansted è l'ideale per viaggiatori in economia e gente in vacanza. Altri hanno notato la vicinanza alle parti occidentali delle Alpi svizzere e francesi. La maggior parte dei voli britannici per le vacanze invernali sono fuori da Stansted o Gatwick. Infine, London City serve quelli del settore finanziario e ha il vantaggio di essere veloce a bordo e un breve tempo di percorrenza per voli diretti di circa 35 minuti.

Francoforte o Amsterdam sono grandi, ma sono aeroporti singoli e anche Francoforte effettua voli orari da e per Ginevra. Se prendi tutti gli aeroporti di Londra insieme, è molto facile capire perché è un collegamento importante.

Ho omesso di parlare del ruolo di Ginevra come centro turistico. La sua posizione offre una buona porta di accesso alla Svizzera occidentale e alle Alpi francesi per lo sci e il turismo. La maggior parte del traffico delle vacanze è durante il fine settimana, in quanto le persone in genere arrivano di sabato, vanno al loro resort e poi volano fuori una settimana o due settimane dopo, quindi sabato e, in misura leggermente minore, la domenica diventa un picco per i voli economici, in particolare in Inverno.

Altri hanno spiegato bene perché potrebbe esserci così tanta domanda tra Londra e Ginevra. Dato che hai chiesto perché ci sono così tanti voli , tuttavia, ho pensato che valesse la pena sottolineare un angolo in più, che risponde alla domanda correlata: perché non semplicemente un minor numero di voli, con aerei molto più grandi?

Per le rotte commerciali a corto raggio come questa, è più probabile che la concorrenza tra compagnie aeree si basi su orari e frequenza rispetto al prezzo . I passeggeri che viaggiano per lavoro (vale a dire, questo è il motivo del loro viaggio - non che stiano necessariamente volando in business class) spesso detengono costosi biglietti semi-flessibili (o anche più costosi completamente flessibili), per assicurarsi che possano tornare a casa prima le loro riunioni terminano prima, o per consentire loro di sorpassare se necessario.

Ovviamente, il valore di questa flessibilità dipende da quanti voli sono disponibili tra cui scegliere quel giorno, il che porta a qualche teoria di gioco interessante. Due compagnie aeree potrebbero entrambe coprire la giornata con voli, non perché credono che ci siano abbastanza passeggeri per riempire tutti i posti, ma sapendo che cederebbero tutti i redditizi passeggeri in cerca di flessibilità all'altra compagnia se avessero un programma più leggero.

C'è anche un vantaggio operativo, in quanto se un volo incontra difficoltà tecniche e deve essere eliminato dal programma, non passerà troppo tempo al successivo. Per le rotte con passeggeri ben finanziati che effettuano viaggi regolari, questa affidabilità può aiutare a garantire la loro fedeltà a lungo termine (specialmente se lo stato nel programma frequent flyer migliora le possibilità di ottenere uno dei posti sul volo successivo).

(Tutto ciò è in contrasto con il tipico passeggero di piacere, per il quale - in base alla tolleranza per gli orari scomodi, gli aeroporti secondari e l'esperienza generale LCC - il prezzo è apparentemente il fattore decisivo. Allo stesso modo, la maggior parte dei vacanzieri intende pienamente prendere i propri voli, così pesantemente sottovalutare la misura in cui le prenotazioni aziendali cambiano o vengono cancellate in modo definitivo - e quindi l'uso da parte delle compagnie aeree di overbooking.)