In che modo i laici possono indagare sull'accusa di "circostanze straordinarie" delle compagnie aeree?

Alcune compagnie aeree sostengono "circostanze straordinarie", ad esempio per negare la responsabilità e sottrarsi alla compensazione ai sensi del considerando 14 del regolamento (CE) n. 261/2004 :

(14) Come previsto dalla convenzione di Montreal, gli obblighi nei confronti dei vettori aerei operativi dovrebbero essere limitati o esclusi nei casi in cui un evento sia stato causato da circostanze straordinarie che non avrebbero potuto essere evitate anche se fossero state prese tutte le misure ragionevoli. Tali circostanze possono, in particolare, verificarsi in casi di instabilità politica, condizioni meteorologiche incompatibili con il funzionamento del volo in questione, rischi per la sicurezza, carenze impreviste di sicurezza del volo e scioperi che incidono sul funzionamento di un vettore aereo operativo.

1. Come possono i passeggeri verificare in modo conveniente se la compagnia aerea sta dicendo la verità, senza e prima di una causa? Farlo dopo che la causa sembra sciocca. come:

   2. le tasse di un avvocato possono facilmente superare il quanto;

   3. un giudice non può concedere la citazione in giudizio / testimonianza;

   4. se hai appreso che la compagnia aerea era veritiera solo dopo aver presentato il reclamo, perdi e devi pagare le spese legali (ad esempio in Canada, Inghilterra e Galles);

   5. la compagnia aerea può falsificare i suoi registri senza che un laico lo sappia.

Non sono sicuro di quanto si applica ai viaggi anziché alla legge. Ma qui abbiamo alcuni precedenti giudiziari relativi al risarcimento dell'UE per il volo ritardato / cancellato. In particolare, la Corte suprema dell'UE ha stabilito che i problemi tecnici non possono essere considerati tali. Suggerisco di controllare questa sentenza, poiché spiega un po 'come funziona il processo.

Ad esempio, la compagnia aerea non può semplicemente "rivendicare" le circostanze, ma deve dimostrare che le "circostanze straordinarie" sono state soddisfatte dalla Corte. Ora dove si arriva al tribunale, siamo limitati a determinate giurisdizioni (non ho idea di come i tribunali funzionano in altri luoghi), quindi limitiamoli agli Stati Uniti, lo stato della California - che è uno dei paesi del G7 di cui hai chiesto:

• Q1 (e Q2): qui abbiamo tribunali di modesta entità in cui non è necessario un avvocato. Le commissioni sono ragionevoli (e puoi fare cenno per riaverle), ed emettere un mandato di comparizione è gratuito. Se si procede in tribunale ordinario, le spese di comparizione diventano le spese processuali, che è possibile chiedere al giudice di concedere se si vince il caso.

• Q3: Qui le citazioni in giudizio non sono concesse da un giudice. Li porti in tribunale e l'impiegato li timbra solo. Il giudice è coinvolto solo se c'è un'obiezione alla citazione (come una mozione da annullare) - in questo caso entrambe le parti vanno in udienza davanti al giudice. E se la compagnia aerea sostenesse circostanze straordinarie nella risposta, non vedo come un giudice annullerebbe la citazione in merito.

• Q4, spese legali: negli Stati Uniti la "regola americana" è che ciascuna parte paga le proprie spese legali (ci sono poche eccezioni che non dovrebbero essere applicabili nel tuo caso), quindi non puoi essere responsabile delle loro spese legali. In caso contrario, l'ammontare effettivo delle tasse è soggetto all'approvazione del tribunale e i giudici qui sono piuttosto riservati nel concedere quelle. Non so come vanno queste cose in Canada o nel Regno Unito.

• Q4, archiviazione: la maggior parte dei casi è archiviata "in base a informazioni e convinzioni" e le prove vengono raccolte durante la fase di scoperta. Questa è pratica normale; è anche normale risolvere o archiviare il caso in questa fase (secondo le statistiche la maggior parte dei casi archiviati non viene mai processata). Quindi non è folle né folle.

• Infine Q5: la falsificazione del record IMHO dovrebbe essere l'ultima delle tue preoccupazioni. In primo luogo, i record per le circostanze descritte nel tuo post sarebbero in gran parte al di fuori del controllo della compagnia aerea. In secondo luogo, presentare un tribunale con un falso record noto è un crimine separato - e quello che il tribunale prenderebbe molto più seriamente della richiesta originale. I rischi sono troppo alti.

Ancora una volta, per esperienza personale, ho presentato cinque richieste di risarcimento / annullamento negli ultimi due anni. Quattro richieste sono state approvate dalla compagnia aerea e solo per una ho dovuto fare causa in tribunali di piccole dimensioni, il che è stato un caso facile.

Per quanto riguarda i diritti dei passeggeri dell'UE, il 2016 / C 214/04 afferma:

Laddove il vettore aereo cerchi di fare affidamento sulla difesa di circostanze straordinarie, tale prova dovrebbe essere fornita gratuitamente dal vettore aereo all'organismo nazionale di esecuzione e ai passeggeri in linea con le disposizioni nazionali relative all'accesso ai documenti.

In realtà ho appena presentato un reclamo legale al nostro ente di controllo nazionale perché una compagnia aerea ha richiesto circostanze straordinarie ma non ha voluto corroborare tale richiesta.

Questo sta diventando fortemente in legge e insistere su una risposta generalmente applicabile a G7 rende ancora più difficile rispondere. E per di più, non hai dichiarato quali sono i reclami della compagnia aerea. Ovviamente verificare se c'è stata instabilità politica sarà diverso dal verificare se il tempo ha precluso il funzionamento sicuro su un aereo.

Ma a prescindere, il primo passo dovrebbe ovviamente semplicemente chiedere alla compagnia aerea su cosa stanno basando la loro richiesta. Probabilmente ti daranno qualche risposta, anche se probabilmente non ti soddisferà. Se forniscono documentazione, questo risolve il problema. Se non lo fanno, e in seguito li fai causa, beh, io non sono un avvocato, ma sembra un senso comune che se una parte si rifiuta di fornire prove a discarico prima che venga intentata una causa, il tribunale dovrebbe apparire vagamente su di loro basandosi su tali prove durante il procedimento, soprattutto se chiedono spese legali che non avrebbero sostenuto se avessero semplicemente divulgato le prove.

Una volta che hai dato loro la possibilità di risolvere il problema in modo informale, se stai provando a recuperare le spese pagate con una carta di credito, puoi contestare gli addebiti, a quel punto dovranno presentare le prove alla rete della carta di credito se lo desiderano per perseguire il pagamento.

Avendo lavorato come agente di stazione e biglietteria per una compagnia aerea pendolare che trasportava passeggeri nazionali e internazionali tra gli aeroporti PGV e RDU nella Carolina del Nord - uno stato in un paese del G7. L'annuncio dei ritardi dei voli è stato una spiegazione alla lettera per l'interruzione del servizio fornita dalle operazioni di volo. Se le "circostanze straordinarie" risultanti dal ritardo fossero errate o intenzionalmente inaccurate è un modello identificabile. Prima di indulgere in costose controversie. Il processo che porta a dichiarare l'interruzione del servizio e la ripresa del servizio è documentato e responsabile attraverso la regolamentazione del trasporto aereo e le singole politiche del vettore aereo pubblicate. Non sono un avvocato. Esercito questo punto sulla base dell'esperienza acquisita nel modo seguente:

Come laico negli Stati Uniti conoscere i dettagli dei tuoi diritti: https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights

1. Ecco un esempio e un link ad un articolo che descrive in dettaglio come un laico / viaggiatore ha ricevuto un risarcimento per ritardo e interruzione di un volo internazionale in arrivo da US Carrier da Milian senza contenzioso: https://qz.com/779914/how-i-got-american -airlines-to-pay-me-E600-per-un-ritardato volo /

Per evitare costi di contenzioso. Fai i tuoi compiti. Cerca di qualificare i ritardi di volo dichiarati dal vettore sospetto per lo schema che conferma "circostanze straordinarie".

2. Utilizzare ad esempio il Freedom of Information Act (FIOA). Questo strumento consente a una persona di presentare una petizione all'organismo di regolamentazione che governa i vettori aerei commerciali che volano nello spazio aereo degli Stati Uniti per informazioni statistiche specifiche. Utilizzare questi collegamenti come punto di partenza per la ricerca:

   • https://www.transportation.gov/foia
   • https://www.transportation.gov/aviation

3. Considera di consultare Air Help o Flightstats per conoscere le opzioni per la richiesta di risarcimento e la verifica delle prestazioni di volo aggiornate per un determinato vettore aereo.

   • https://www.airhelp.com/en/
   • https://www.flightstats.com/