Che cos'è "un volo" ai fini del regolamento europeo 261/2004?

Ho prenotato un volo Berlino-Belgrado-Abu Dhabi-Sydney con Ethihad e, a causa di un problema tecnico con l'aereo, non siamo partiti da Abu Dhabi prima delle 13h più tardi del previsto.

Il volo percorso (e biglietto) è nato in Europa, ma il volo in ritardo gamba non ha fatto. Devo ricevere un risarcimento ai sensi dell'UE 261/2004 ?

Come indicato anche sulla pagina Web a cui ci si collega: Sì.

Nell'ottobre 2017, una Corte d'appello dell'UE ha confermato l'interpretazione della CAA britannica secondo cui la destinazione finale deve essere inclusa nel ritardo totale. Ciò significa che, se il passeggero salta un collegamento al di fuori dell'UE e finisce con un ritardo superiore ai tempi sopra indicati, anche se il ritardo sul volo in partenza dall'UE era inferiore ai tempi sopra indicati, verrà utilizzato il ritardo totale e non solo il ritardo nel lasciare l'UE.

Rilevante per il calcolo della compensazione è il ritardo sulla destinazione finale (l'ultima fermata di un biglietto multi-segmento).

Ci sono state alcune controversie al riguardo, dal momento che la formulazione del regolamento non è del tutto chiara al riguardo e diverse compagnie aeree hanno recentemente rifiutato di pagare un risarcimento in tali situazioni. Nell'ultimo verdetto del tribunale pertinente dell'ottobre 2017, la Corte d'appello del Regno Unito ha stabilito, tuttavia, in due casi contro Emirates che questa è la corretta interpretazione del regolamento. In precedenza vi sono stati procedimenti in altri paesi dell'UE, in cui i tribunali hanno raggiunto la stessa conclusione.

Il 31 maggio 2018, la Corte di giustizia europea ha statuito in Wegener contro Royal Air Maroc, EU: C: 2018: 361 , concludendo:

il regolamento si applica a un trasporto di passeggeri effettuato con un'unica prenotazione e comprendente, tra la sua partenza da un aeroporto situato nel territorio di uno Stato membro e il suo arrivo in un aeroporto situato nel territorio di uno Stato terzo, una sosta programmata al di fuori dell'Europa Unione con un cambio di velivolo.

Non può essere molto più chiaro di così che i ritardi subiti durante o dopo tale scalo siano coperti dal regolamento. (Nel caso di Wegener, la causa ultima del ritardo del passeggero è avvenuta all'aeroporto dell'UE, ma il ragionamento del tribunale non si riferisce nemmeno a questo fatto e la conclusione è semplicemente che l'intera prenotazione è coperta dal regolamento).

Dopo molto avanti e indietro con gli stessi Etihad, e mettendo il mio caso nelle mani di una delle società la cui attività persegue i reclami del 261/2004 per conto dei passeggeri, sembra che NON mi sia dovuto alcun indennizzo.

Credo che la questione si basi sul fatto che tutti i ritardi si sono verificati completamente al di fuori dell'UE, su un vettore non UE. Se si fosse verificato un ritardo all'interno dell'UE (o possibilmente su un vettore UE) che aveva portato a una sequenza a cascata di circostanze che mi hanno portato ad arrivare con> 4 ore di ritardo sarei stato idoneo. Ma dal momento che nessuno dei due si applica, non sono idoneo.