L '"orario di partenza" è quando l'aereo lascia il cancello o quando decolla?

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È "l'orario di partenza" quando l'aereo lascia il cancello o quando decolla?

Sembra che ogni singolo volo che prendo sia in ritardo, ma non posso dire quanto male. Se ho un volo con un "orario di partenza" di 17:20, per esempio, e lascia il cancello alle 6:30 e decolla alle 6:50, è un ritardo di 1 ora e 10 minuti o un 1 ora e ritardo di 30 minuti?

air-travel terminology

— Lemuel Gulliver
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Presumo che tu stia chiedendo specificamente in merito agli orari di partenza dei passeggeri utilizzati per i voli delle compagnie aeree qui, giusto? Diversi gruppi hanno modi diversi di misurare i tempi di inizio / fine dei voli per scopi diversi. Ad esempio, in generale nel settore dell'aviazione (cioè non commerciale), normalmente misuriamo solo l'avvio del motore in base al tempo di spegnimento del motore per le ore di noleggio e il tempo di registro. Le compagnie aeree hanno anche diversi modi di misurare le ore a fini di retribuzione dell'equipaggio (fuori orario) rispetto a scopi di manutenzione (fuori orario.)

— reirab

Quindi, anche se nessuna delle Risposte di seguito è completamente sbagliata, la realtà è molto più complicata di quanto suggeriscano tutte. Le risposte alle tue domande specifiche sono SÌ, per i passeggeri e 1 ora e 10 minuti.

— Johns-305,

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Perché ti preoccupi dell'orario di partenza? I viaggiatori sono quasi tutti interessati all'orario di arrivo . Stai assumendo che il tempo di partenza decide ora di arrivo? Non così.

— Harper - Ripristina Monica il

@Harper A meno che la compagnia aerea non ti informi del ritardo prima di dirigersi verso l'aeroporto, la partenza tardiva significa che si finisce per perdere più tempo seduto in aeroporto (o peggio, in aereo se il ritardo si verifica dopo l'imbarco).

— Barmar il

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In generale, l'orario di partenza e di arrivo sono considerati il momento in cui il freno di stazionamento sull'aereo viene rilasciato e applicato rispettivamente. Per la maggior parte delle principali compagnie aeree, questo viene effettivamente registrato automaticamente: nel momento in cui viene rilasciato il freno viene registrato l'orario di "partenza" e nel momento in cui viene riapplicato a destinazione, viene registrato l'orario di "arrivo".

Alla partenza, il freno di stazionamento viene rilasciato solo dopo che l'intero aereo è stato imbarcato, il jetbridge / le scale sono stati rimossi e l'aereo è pronto per iniziare effettivamente il rullaggio (anche se in pratica potrebbe non effettivamente rullare in quel momento a causa di un numero di fattori compresi altri aerei che lo bloccano).

All'arrivo, il freno di stazionamento viene inserito solo dopo che l'aereo è arrivato al cancello e prima che il segnale della cintura di sicurezza si spenga e il jetbridge / le scale vengano acquistati sull'aereo e prima che la porta venga aperta.

In alcuni casi viene utilizzata una definizione leggermente diversa. Ad esempio, la compensazione "EU261" dell'Unione Europea utilizza il tempo di apertura della porta dell'aeromobile come orario di arrivo.

Quindi, nell'esempio fornito, il volo ha un ritardo massimo di 1 ora e 10 minuti, anche se potrebbe essere inferiore se l'aereo fosse pronto per il rullaggio prima di iniziare a farlo.

In generale, la durata esatta di un ritardo alla partenza non è poi così rilevante. Ciò che viene generalmente considerato molto più importante è il ritardo di arrivo, che sarà spesso significativamente inferiore al ritardo di partenza.

— Doc
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Questo non risponde alla domanda, non risolve un difetto chiave della domanda e si concentra su una serie di curiosità sulle operazioni delle compagnie aeree, nessuna delle quali è rilevante per il viaggiatore. Questa sarebbe una buona risposta se è su aviation.se. Scusa se ti ho rotto le costolette, ma tutti mi stanno sballando e non è giusto.

— Harper - Ripristina Monica il

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@Harper sei il benvenuto alla tua opinione, tuttavia la persona che ha posto la domanda ha scelto questa risposta - il che sembrerebbe implicare che fossero convinti di aver risposto alla loro domanda.

— Doc,

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Risponde chiaramente alla domanda e il testo esplicativo non può essere su aviation.se perché la domanda non lo era.

— WGroleau,

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Ci sono alcune volte (a seconda di chi lo sta misurando):

Il tempo di blocco (le compagnie aeree lo misurano): questo inizia e termina quando l'aereo inizia e si ferma. Il dispatcher di volo (personale responsabile della partenza dei voli) è quello che libera effettivamente l'aereo per spostarsi. Una volta rilasciato il freno di stazionamento dall'abitacolo, ci sono alcuni timer che si avviano automaticamente nel per registrare il volo.
La fascia di partenza: questa è la fascia oraria assegnata al volo dalla torre. Ci sono molte compagnie aeree che hanno lo stesso orario di partenza ; e devono iniziare a spostarsi entro un determinato limite di tempo di questo slot, altrimenti vengono reinseriti nella coda di pianificazione.
L'orario di partenza - questo è l'orario, dopo il quale, l'aereo non può essere imbarcato. È considerato sicuro per il decollo. Tutte le persone a terra vengono rimosse, le porte sono chiuse e armate. Tuttavia, come passeggero (a meno che non presti attenzione agli annunci) potresti non sapere quando ciò accade. A volte il senior di volo lo annuncerà, a volte il pilota lo annuncerà.

Ora, per quanto riguarda i passeggeri, sei davvero solo preoccupato per l'orario di partenza perché tutti gli altri orari di preoccupazione sono calcolati sulla base di questo orario.

È ciò che determina quando si apre il check-in.
È ciò che determina la chiusura del cancello.
I ritardi da questo momento ~~determinano qualsiasi risarcimento che ti possa essere dovuto.~~ avere conseguenze per l'intero programma; i piloti e i centri operativi della compagnia aerea cercano sempre di "recuperare" qualsiasi tempo perso qui in volo (volando più velocemente o più in alto o modificando il percorso). Se la tua partenza è ritardata di un margine che non può essere compensato, ciò può avere gravi ripercussioni sull'intero programma di quella compagnia aerea e su molti altri aeroporti.

La pianificazione e le prestazioni puntuali sono uno dei molti fattori che determinano il costo per la manutenzione di un percorso. Un ritardo è sempre evitato; tuttavia una partenza anticipata può anche essere problematica (è possibile che non si effettui una specifica area di atterraggio in tempo, oppure il cancello di arrivo potrebbe non essere disponibile per te facendoti parcheggiare sul piazzale o un taxi più lungo, ecc. ecc.)

— Burhan Khalid
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Il risarcimento non è mai basato sull'orario di partenza. Si basa sempre sull'orario di arrivo.

— Doc

@Doc È se il tuo volo non parte mai :)

— DavidPostill,

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@DavidPostill Ma poi il tuo volo non arriva mai , quindi, per semplicità, probabilmente continuerai a monitorare l'orario di arrivo.

— Fondi Monica's Lawsuit,

Innanzitutto si tratta di molte curiosità tecniche delle compagnie aeree che sono completamente irrilevanti per la domanda di un viaggiatore . Prezioso e utile se su aviation.se, ingombra solo qui. Hai risposto alla domanda che OP non ha posto e lo hai fatto bene, ma non hai risposto alla domanda e hai trascurato il difetto fondamentale nella domanda. Odio avere una buona risposta ai rigidi standard del forum, ma lo stesso è stato fatto per me, e non è giusto.

— Harper - Ripristina Monica il

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L'ora di partenza è quando il volo è programmato per lasciare il gate. Soprattutto (per te), è quando il cancello è chiuso e (normalmente) i passeggeri non possono più salire a bordo. Potresti sederti al gate per un po 'prima di essere respinto per il pushback, a seconda del traffico (e di altri fattori).

Nel tuo esempio (il volo è previsto per le 05:20, l'effettivo pushback alle 06:30, il decollo alle 06:50), quel volo verrebbe ritardato di 1h 10m. Si noti che potrebbe essere spostato verso l'alto nella coda per il decollo, quindi il tempo di arrivo ritardato potrebbe essere inferiore a 1h 10m. Ma ci sono molte variabili.

— Mike Harris
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Ciò è in contrasto con l'affermazione secondo cui "il cancello chiude 10 minuti prima della partenza" che a volte vedo al cancello, il che sembra indicare che l'orario di chiusura del cancello e l'orario di partenza sono diversi.

— Lemuel Gulliver il

Sì, @LemuelGulliver è corretto. Se il volo è puntuale, la chiusura del gate avviene normalmente prima dell'orario di partenza previsto. La maggior parte dei contratti di trasporto aereo che ho visto richiedono che i passeggeri si trovino al gate di partenza almeno 10 minuti prima della partenza programmata, altrimenti possono essere considerati no-show e il biglietto viene perso.

— Reirab,

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Non vedo un conflitto. Nota che c'è sempre una differenza di tempo tra la chiusura del cancello (cioè non ti permetteranno più di salire a bordo) e la chiusura della porta dell'aeromobile. Questa differenza può arrivare a 20 minuti se i passeggeri devono prendere un autobus per l'aereo. Sono stato in questa situazione parecchie volte quando sono arrivato al cancello, l'aereo era ancora parcheggiato ma hanno chiuso il cancello e non mi hanno lasciato salire a bordo.

— George Y.

@GeorgeY. Questa risposta afferma che l'orario di partenza è "quando il cancello è chiuso e (normalmente) i passeggeri non possono più salire a bordo". Questo è errato (almeno su tutte le compagnie aeree che io possa mai ricordare di aver volato.) Il cancello di solito chiude 10 minuti o più prima dell'orario di partenza previsto e un passeggero che arriva dopo tale orario può essere negato l'imbarco in base al contratto di trasporto.

— reirab

@reirab vedo "L'orario di partenza è quando il volo è programmato per lasciare il gate" che è corretto. La seconda parte contraddice la prima però.

— George Y.

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Non direttamente una risposta alla tua domanda, ma quando parli di ritardi dei voli, l'orario di partenza non è ciò che conta davvero. Ciò che conta è l' orario di arrivo . E almeno nell'UE, che ha una risposta definita e legale: l'aereo conta come arrivato quando le porte si aprono.

Vedo alcune risposte e commenti qui che sbagliano questa parte, motivo per cui sto postando questa risposta. Forse gli Stati Uniti sono diversi, però.

Fonte: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time

— Tom
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Questa non è una risposta alla domanda. No sul serio, non posso sottovalutare questo perché è corretto (e strappato direttamente dalla mia risposta che è stata declassata). Questo forum è ridicolmente ingiusto.

— Harper - Ripristina Monica il

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SMH alcune persone declasseranno qualsiasi cosa. +1 per contrattaccare.

— Harper - Ripristina Monica il

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1:10, ma non è la fine della storia. Gli aeroplani possono recuperare il tempo e pubblicare un orario di arrivo migliorato ... ma non è molto probabile nel tuo caso . Indipendentemente da ciò, non è finita finché non è finita.

Ho visto le compagnie aeree intenzionalmente riempire il programma: una partenza puntuale senza eventi di solito si traduce in un IME in arrivo anticipato, e anche una partenza leggermente in ritardo può comportare un arrivo in orario. Questo è un vantaggio dei voli aerei, che sono programmati per segmento; i treni non possono spostarsi se non alla destinazione finale e non possono lasciare una stazione prima di quella cardata.

Una partenza tardiva può essere per i passeggeri in coincidenza il cui aereo è a sua volta in ritardo e per il quale l'alternativa sarebbe un pernottamento, piani in rovina e grandi spese e problemi anche per la compagnia aerea.

Ora, se vuoi saperne di più sugli aspetti di volo di questo, puoi fare di nuovo questa domanda sullo scambio di aeronautica.

— Harper: ripristina Monica
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