Trattare con naso / gola asciutti durante il volo

Sui voli lunghi (6 ore +) ho sempre difficoltà con il naso secco e le parti superiori della gola. Mi impedisce di addormentarmi e peggiora quando sto cercando di sdraiarmi sul sedile.

Esistono modi efficaci per migliorare la situazione? Ho provato a bere molto, ma non aiuta molto - mi secca solo dalla respirazione, indipendentemente dall'idratazione generale. Ho anche provato un po 'di vaselina nel naso, il che aiuta un po', ma più in profondità e la gola sono ancora molto secche.

Penso che tutti abbiano questo problema. Prova spray nasale salino. Un asciugamano umido, maschera antinfluenzale o altro panno sulla bocca aiuta anche.

Le due risposte esistenti vanno bene (porto già una bottiglia d'acqua vuota e certamente proverò l'asciugamano bagnato nel mio prossimo viaggio) ma per aiutare a chiarire l'origine della secchezza, cito (senza permesso, su una base di uso corretto ) da " Cockpit Confidential: tutto quello che devi sapere sui viaggi aerei " di Patrick Smith (Sourcebooks, 2013).

Se i passeggeri hanno una lamentela molto legittima, si tratta di secchezza. In effetti, l'aria della cabina è eccezionalmente secca e disidratante. Con circa il 12% di umidità, è più secco di quello che troverai nella maggior parte dei deserti. Questo è principalmente un sottoprodotto della crociera ad alta quota, dove il contenuto di umidità è compreso tra basso e inesistente. Umidificare una cabina sembrerebbe una soluzione semplice e ragionevole, ma è evitata per diversi motivi: prima di umidificare ampiamente un jet sarebbe necessario grandi quantità di acqua, che è pesante e quindi costosa da trasportare. I sistemi di umidificazione dovrebbero recuperare e ricircolare quanta più acqua possibile, rendendoli costosi e complicati. Esistono: uno vende per più di $ 100.000 per unità e aumenta l'umidità solo di un piccolo margine. C'è anche l'importante questione della corrosione.

Il Boeing 787 ha l'aria più sana di qualsiasi aereo commerciale, grazie ai filtri con un'efficienza del 99,97%. Anche l'umidità è sostanzialmente più alta. La struttura interamente composita dell'aereo è meno suscettibile alla condensa e un esclusivo sistema di circolazione pompa aria secca attraverso il rivestimento tra le pareti della cabina e la pelle esterna.

Continua con il bere più del normale, ma assicurati che ciò che stai bevendo non sia alcolico .

Un suggerimento per rendere questo più facile è portare una bottiglia d'acqua vuota con te e poi riempirla una volta superata la sicurezza. Ciò ti consentirà di rimanere molto più idratato rispetto a fare affidamento sulle tazze leggermente più grandi del ditale normalmente fornite ai passeggeri in economia. Molti paesi non ti permetteranno di portare una bottiglia d'acqua contenente liquido attraverso la sicurezza, ma in genere puoi portarne una vuota e riempirla prima dell'imbarco. Almeno negli Stati Uniti, le fontane di acqua potabile e persino le fontane dedicate per il riempimento di bottiglie d'acqua sono comuni nei terminal passeggeri. In luoghi in cui questo non è comune, potresti chiedere a uno dei ristoranti dell'airside di riempirlo di acqua potabile per te.

Ovviamente, un'altra opzione è semplicemente acquistare una bottiglia d'acqua o altra bevanda analcolica nel terminal dopo aver attraversato la sicurezza, ma questa opzione è ovviamente più costosa. Si noti inoltre che ci sono alcuni voli in cui nessuna di queste opzioni funzionerà e le eventuali bottiglie d'acqua contenenti liquido vengono confiscate o svuotate immediatamente prima dell'imbarco sull'aeromobile. Questi sono più un'eccezione che la regola, ma succede su alcune rotte come la Cina verso gli Stati Uniti o l'Australia.

Un altro fattore che può fare la differenza è il tipo di aereo su cui voli. Gli aeromobili più recenti come il Boeing 787 e l'Airbus A350 hanno una maggiore pressione e umidità dell'aria nella cabina rispetto alla maggior parte dei vecchi modelli di aeromobili. Se sei in grado di scegliere voli su quegli aeromobili, l'effetto di disidratazione dovrebbe essere considerevolmente inferiore, anche se ancora presente in una certa misura.