E se gli autobus avessero posti a sedere in stile panchina? [chiuso]

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Quali potrebbero essere i pro e i contro dell'installazione di sedili in stile panchina negli autobus, come nei sistemi metropolitani?

Mi rendo conto che questo potrebbe non essere il sito appropriato per questa domanda. In tal caso, reindirizzami a quello appropriato.

public-transport

— Nilabro Saha
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Ciao Nilabro. Questo è purtroppo più una domanda di stile di discussione, che non è di questo argomento. Ci concentriamo su domande concrete e rispondenti, quindi questa domanda sarà probabilmente chiusa. Non esitare a porre altre domande e leggi la descrizione del sito se non l'hai ancora fatto.

— DJClayworth,

Alcuni autobus lo fanno , almeno in alcune sezioni del bus. Offre più spazio per i passeggeri in piedi, per una maggiore capacità, e i sedili possono essere ripiegati per fare spazio alle sedie a rotelle. Tuttavia, non sono sicuro che esista un sito StackExchange adatto a discuterne.

— Zach Lipton,

Negli anni '60 e '70, almeno, gli autobus di New York avevano tali posti a sedere. Quando agli inizi degli anni '80 furono introdotti autobus più nuovi con file di sedili rivolti in avanti, sembrò un cambiamento radicale.

— phoog

Sto votando per chiudere questa domanda come fuori tema perché riguarda la progettazione dei veicoli e, mentre i veicoli sono ovviamente utilizzati per i viaggi, questa domanda non è affatto focalizzata sul viaggiatore.

— David Richerby,

Risposte:

Per viaggi molto brevi, i layout aperti sono l'ideale, con pochissimi posti a sedere e molto spazio in piedi. Pensa agli autobus per l'aeroporto.

Per viaggi più lunghi, le panchine diventano preferite. Questo è l'obiettivo delle metropolitane poiché la maggior parte delle corse su una linea dura meno di 30 minuti.

Per lunghi viaggi, circa un'ora, si preferiscono file di sedie. Questo è ciò che negli autobus a cui ti riferisci.

Per i viaggi più lunghi, ma ancora nel regno del trasporto pubblico e non in autobus, entrano in gioco file di panchine, come nei treni dell'ex Unione Sovietica Electrichka.

Quindi è la questione del targeting dei modelli di utilizzo. Puoi anche vedere una gamma di varietà. Alcuni autobus hanno una sezione ribassata con sedie orientate alla panca, spazio per permambulator o sedia a rotelle.

— Alamar
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Sto solo pensando ad alta voce ...

In questo momento, con i sedili rivolti in avanti, in caso di arresto improvviso o incidente, i passeggeri tenderanno ad essere fermati dal sedile di fronte a loro, e sono ragionevolmente ben contenuti se l'autobus dovesse ribaltarsi lateralmente. Nelle lunghe sedute a panca lungo la lunghezza del bus, penso che i passeggeri abbiano molte più probabilità di essere spinti lungo la lunghezza del bus, il che aggraverebbe drasticamente eventuali lesioni.

Inoltre, la panca riduce la capacità di seduta a scapito della capacità di carico. I passeggeri in piedi sono molto più a rischio di lesioni rispetto ai passeggeri seduti.

Le metropolitane / metropolitane usano ovviamente questi stili di sedili, ma le collisioni sono molto più rare a causa del traffico controllato delle linee ferroviarie e i treni possono correre in una delle due direzioni, quindi affrontare i passeggeri in avanti è più impegnativo, non si sa mai quale direzione " avanti "è fino a quando il treno non parte.

— Jim MacKenzie
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Sto votando perché questa è una buona risposta e per contrastare il downvote totalmente sbagliato e fuorviante .;)

— Johns-305,