Perché un aereo dovrebbe decollare prima dell'orario di partenza previsto?

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Mi è successo solo una volta, non so quanto sia comune. Mi chiedo perché possa succedere.

Ero appeso in negozi duty-free prima di un volo dalla Germania alla Turchia. Ho sentito l' ultimo annuncio di chiamata 40 minuti prima dell'orario di partenza e il mio nome è stato esplicitamente menzionato. Quando andai al cancello, l'imbarco era stato completato tranne me. Normalmente quella compagnia aerea chiude il gate 20 minuti prima della partenza.

Il pilota annunciò che stava parlando con la torre di controllo per decollare prima del previsto. Alla fine non siamo riusciti a decollare prima, ma non ho capito perché hanno provato a farlo.

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— ahmedus
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Perché a tutti piace arrivare presto. A nessuno piace arrivare in ritardo. Se tutti sono sull'aereo 45 minuti prima della partenza, allora perché preoccuparsi di aspettare se si può partire? Ovviamente EUROCONTROL non collaborerà sempre ...

— Michael Hampton,

Ho un amico che una volta è volato dalla Grecia ad Israele. Arrivando al cancello l'intervallo normale prima della partenza, gli fu detto che l'aereo era partito, qualcosa come due ore prima (come ricordo). La spiegazione era che partivano sempre in tempi diversi da quelli previsti per confondere i terroristi.

— Bob Bales,

VtC in quanto questa domanda è troppo ampia (è una domanda di elenco) o principalmente basata sull'opinione (chiedersi perché qualcosa accada è intrinsecamente opinione a meno che non sia supportata da regole / regolamenti). Potrebbe essere un'ottima domanda, ma come fa il richiedente a scegliere QUALE risposta è più appropriata?

— CGCampbell,

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@CGCampbell Non so, non è inconcepibile che un esperto (come un manager regionale o chiunque pianifichi i voli) possa presentarsi e spiegare come decidono quando inviare un volo in anticipo.

— Azor Ahai,

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La mia replica sarebbe "Perché non dovrebbero provare a farlo?". Probabilmente nessuno sarà scontento di arrivare prima del previsto. Dubito che a qualcuno piaccia particolarmente aspettare nella sala partenze dell'aeroporto e si lamenterebbe del fatto che il loro tempo è stato ridotto. Quindi perché non provare a prendere tutti sull'aereo in anticipo, partire presto e arrivare presto a destinazione? Se non altro significa una giornata di lavoro leggermente più breve per l'equipaggio di condotta.

A volte questo è causato da restrizioni inaspettate delle slot a destinazione a causa del tempo imminente. In tali situazioni calcolano il costo rispetto ai benefici di una partenza anticipata. In questo caso specifico mancava solo 1 passeggero già registrato ed era facile da rintracciare.

La mia ipotesi sarebbe che l'ultima chiamata non significasse che stavano per rifiutare l'imbarco, solo che avevano solo pochi passeggeri a bordo e volevano provare a farli salire a bordo. Se avessi impiegato 20 minuti per arrivare al gate, probabilmente ti avrebbero ancora lasciato entrare, ma non contare su di esso e se c'è mai un annuncio relativo al tuo volo, non ignorarlo solo perché hai ancora molto tempo prima della partenza.

Devo notare che nulla di tutto ciò deriva dall'esperienza sul lato aereo delle cose, solo dalla mia esperienza di viaggiatore, quindi è probabile che ci siano risposte più informate.

— Chris
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@HankyPanky: Sono più che felice che tu modifichi queste informazioni nella mia risposta se vuoi o forse semplicemente aggiungere una risposta da solo dicendo che? Dato che non so davvero di quella roba, non sono sicuro che lo esprimerei bene se lo modificassi io stesso nella risposta.

— Chris,

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Direi che non è solo un'ipotesi che l'ultima chiamata non significasse che stavano per rifiutare l'imbarco del PO, ma è scontata. Ciò sarebbe immaginabile se l'OP non fosse stato registrato (in realtà è una tattica molto comune, overbook e rifiuto o ritardo). Dopo aver effettuato il check-in, devono trasportarti a tempo debito o ti devono.

— Damon,

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@WhatEvil solo in piccola parte, oltre a ciò la bassa velocità rende un volo molto più lungo che finisce per costare più carburante di quello più veloce. Qualsiasi velocità deve avere una gamma dolce, sotto o sopra che l'impatto sia trascurabile

— Hanky Panky,

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@JonathanReez che è un piccolo prezzo da pagare per loro per 1 passeggero e un forte mal di testa per il passeggero stesso. Mi piace rimanere in cima a quegli annunci se mai menzionano il mio volo. A volte quelle ri-prenotazioni e quei buoni sembrano minuscoli rispetto al problema.

— Hanky Panky,

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Vale la pena notare che in molti aeroporti, se ti preoccupi di ascoltare gli annunci, noterai che possono esserci cinque o sei chiamate "finali" per un periodo di tempo abbastanza lungo.

— WGroleau

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Risposta breve, perché possono. La compagnia aerea stabilisce il proprio programma e può cambiarlo ogni volta che lo desidera. Partire e arrivare presto ha più vantaggi che svantaggi.

Tieni presente che devi essere al gate al momento dell'imbarco originale . Significa sì, se il tempo di imbarco è alle 10:15, possono iniziare l'imbarco alle 10:00 se lo desiderano ed effettuare l'ultima chiamata alle 10:16. Se un passeggero non è presente alle 10:16, può chiudere il volo e partire. Questo è raro, ma possibile. Il punto è che l'unica volta che conta è il tempo di imbarco, soprattutto se il volo è in ritardo. **

Ci sono due notevoli eccezioni a questo:

Slot Aeroporti controllati in cui l'aeroporto di destinazione dà l'autorizzazione alla partenza. Tuttavia, è relativamente facile spostarsi verso l'alto.
Spazio cancello a destinazione.

** In alcuni casi, ad esempio un supporto remoto, caricano il bus una volta, al momento dell'imbarco. Quindi, se tutti riescono a superare 1016 e non si vede da nessuna parte. L'autobus e il tuo aereo sono spariti.

— Johns-305
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devi essere al gate al momento dell'imbarco Hai una fonte per questo? Ad esempio, United Airlines afferma (per i voli negli Stati Uniti): "Per i voli negli Stati Uniti, tutti i clienti devono essere a bordo dell'aeromobile 15 minuti prima dell'orario di partenza previsto. Si consiglia di essere al gate di imbarco almeno 15 minuti prima della partenza. per assicurarti di essere sull'aereo prima che le porte siano chiuse. " , mentre il tempo di imbarco stampato sulle carte d'imbarco è in genere di 30 minuti o più prima della partenza. Ho controllato alcune altre compagnie aeree e dicono anche 15 (a volte 10) minuti prima della partenza.

— Johnny,

@Johnny Funziona così, ma tieni presente che è una circostanza molto rara. Se non c'è alcuna pressione per partire, aspetteranno esattamente fino al 15/20 qualunque sia il loro taglio. Il punto è che possono partire presto se c'è una ragione.

— Johns-305,

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@ Johns-305 Sì, ma non dovrebbero chiudere la porta fino al taglio. Dici che devi essere al gate al momento dell'imbarco, quando direi che è più preciso dire che devi essere al gate per quanti minuti la compagnia aerea richiede prima dell'orario di partenza. Ciò avverrà generalmente tra l'orario di imbarco e l'orario di partenza (ad eccezione di eventuali controlli di sicurezza aggiuntivi all'imbarco o altre sciocchezze).

— Zach Lipton,

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@ZachLipton Essendo di buon umore, ho modificato la mia risposta per renderla meno drammatica . L'imbarco è ciò che conta. Personalmente, ho poca simpatia per le persone che si lamentano della chiusura anticipata della porta.

— Johns-305,

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Andare presto quando possibile può pre-compensare ritardi imprevisti in seguito, che altrimenti ritarderebbero il prossimo volo dell'aereo. Ad esempio, se qualcosa si rompe mentre atterra e necessita di manutenzione non programmata.

— Emilio M Bumachar
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Ciò potrebbe anche essere correlato alle ore di servizio dell'equipaggio aereo.

Le ore di servizio sono limitate per garantire che l'equipaggio stia riposando abbastanza per lavorare in sicurezza. Le ore registrate includono il tempo trascorso seduto in aeroporto in attesa dell'orario di partenza o in attesa in attesa di essere assegnato a un volo. Se una parte dell'equipaggio si avvicina al limite di servizio, partire in anticipo potrebbe impedire di chiamare una persona in standby per consentire il completamento del volo legalmente.

Se è quasi alla fine di un mese in cui si sono verificati molti ritardi meteorologici, la compagnia aerea potrebbe trovarsi in una situazione in cui non è rimasto nessuno da chiamare e la scelta successiva è cancellare i voli perché non possono iniziare legalmente loro. Se riescono a decollare il volo abbastanza presto per atterrare entro le ore di servizio limitate, non devono annullare un volo successivo.

— kas
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Il tempo può essere un problema qui. Se i pianificatori sono a conoscenza di una tempesta in arrivo, ha senso far uscire gli aerei prima che colpisca l'aeroporto o far scendere gli aerei da una finestra tra i sistemi meteorologici.

Nel caso estremo, hai il volo Delta 431 e sfere di acciaio inossidabile massiccio di tutta la squadra per mettere un 737 nello spazio tra un braccio esterno dell'uragano e il nucleo.

— Graham
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Mi imbatto abbastanza spesso sulla rotta YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario). Il mio forte sospetto è che sia dovuto a frequenti ritardi a Toronto. A volte a causa della congestione o del tempo, potresti non essere in grado di atterrare quando ti aspetti e puoi essere ritardato nell'aria mentre aspetti l'autorizzazione. Inoltre, il rullaggio a volte può richiedere un po 'di tempo a seconda della pista utilizzata per atterrare, quindi la direzione del vento e la congestione (che influenzano la scelta della pista) possono allungare il tempo tra le ruote sul terreno e l'aereo al cancello.

Certo, a volte anche le condizioni del vento possono rallentare il percorso.

Prima sei in aria, più è probabile che tu possa essere al gate all'orario previsto, indipendentemente da ciò che sta accadendo a destinazione e quando la destinazione è un aeroporto affollato, è importante. (Quando l'aeroporto di partenza è più tranquillo, mi sembra molto più facile salire in aria in anticipo. Sono stato in volo con 20 minuti di anticipo in partenza da YQR, su jet grandi come un Airbus 319.)

Quindi ... i passeggeri dovrebbero aspettarselo. L'orario di partenza è un orario stimato, ma può cambiare per circostanze, necessità e convenienza. E ovviamente, come menzionato da altri, arrivare a destinazione in anticipo non è mai una cosa negativa, soprattutto se hai una riunione a cui partecipare o un volo di coincidenza per salire a bordo. Lo scenario peggiore è che sei bloccato nell'aeroporto di destinazione più a lungo e quello di origine più corto.

— Jim MacKenzie
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