Risposte:
Ho fatto questa domanda in precedenza, quindi ho fatto le mie ricerche e ho pensato che alcune persone avrebbero potuto porre la stessa domanda. La risposta è: probabilmente , se non stai facendo cose folli al tuo biglietto. I dettagli sono un po 'noiosi, ma riguardano un principio di base della biglietteria JR, "Shikansen e linee convenzionali sono visti come equivalenti" (in giapponese, shinzai dо̄ichishi新 在 同一 視). Di seguito, chiameremo semplicemente questa "regola di equivalenza".
Storicamente, le linee Shinkansen sono state costruite per sostituire (e integrare) le linee principali esistenti ( kansen ) per i viaggi a lunga distanza, ed è così che hanno ottenuto il loro nome. Pertanto, le linee Shinkansen e la linea convenzionale che corre parallela ad esse sono considerate la stessa linea da JNR (e dalle successive società JR) ai fini del ticketing. Esistono tre sistemi Shinkansen con linee convenzionali parallele:
(L'Hokkaid® Shinkansen non ha una linea convenzionale parallela, perché sulla linea Kaiky® non esistono più servizi passeggeri regolarmente programmati.)
Se parte del percorso di un biglietto è una di quelle "linee parallele di Shinkansen", è possibile prendere invece lo Shinkansen.
Esempio : ho un biglietto a tariffa base ( jо̄shaken乗車 券) da О̄saka (zona della città) a Okayama. Quando ho comprato il biglietto, intendevo usare lo Shinkansen, ma ora vorrei usare i treni espressi sulla linea principale Tо̄kaid®̄ e sulla linea principale San'y®̄. Posso farlo, perché la linea principale Tо̄kaid®̄ e la linea principale San'y®̄ corre in parallelo con la Shinkansen San'y®. OTOH, se ho un biglietto di linea convenzionale (su cui sarebbe stampato qualcosa come 東海 道 ・ 山陽 本 線 経 由) e non ho fatto cose strane quando ho comprato il biglietto, posso comunque usare lo Shinkansen, a condizione che compro un biglietto espresso limitato ( tokkyūken特急 券).
Eccezione 1 (intervalli speciali): le linee Shinkansen e le linee convenzionali esistenti non sono completamente parallele tra loro e JR considera le linee Shinkansen e le linee convenzionali equivalenti solo se effettivamente corrono in parallelo. Esistono 16 intervalli in cui le linee Shikansen e le loro linee convenzionali "parallele" non corrono effettivamente in parallelo e se il punto iniziale , il punto finale o un punto di connessione del viaggio si trova all'interno di uno di tali intervalli, la regola di equivalenza si interrompe applicandoti al primo punto in cui le due linee divergono l'una dall'altra.
I 16 intervalli speciali sono (i punti finali degli intervalli non sono inclusi):
sul Tо̄kaidо̄, San'yо̄ e Kyūshū Shinkansen (e le linee convenzionali parallele), tra: Shinagawa ~ Odawara, Mishima ~ Shizuoka, Nagoya ~ Maibara, Shin-О̄saka ~ Nishi-Akashi, Fukuyama ~ Mihara, Mihara ~ Hiroshima, Hiroshima ~ Hiroshima ~ Hiroshima ~ Tokuyama, Hakata ~ Kurume, Chikugo-Funagoya ~ Kumamoto;
sul Tо̄hoku Shinkansen (e la linea principale di Tо̄hoku), tra: Fukushima ~ Sendai, Sendai ~ Ichinoseki, Ichinoseki ~ Kitakami, Kitakami ~ Morioka;
sul Jо̄etsu Shinkansen (e le linee convenzionali parallele), tra: Kumagaya ~ Takasaki, Takasaki ~ Echigo-Yuzawa, Nagaoka ~ Niigata.
Esempio : ho un biglietto da Nagoya a Yokohama attraverso la linea principale Tо̄kaid®̄. Dopo aver acquistato il biglietto, ho scoperto che questa è un'idea stupida perché la linea convenzionale mi prenderà per sempre. Tuttavia, non posso passare allo Shinkansen senza cambiare il mio percorso, perché la mia destinazione, Yokohama, è tra Shinagawa e Odawara (e in effetti il Tо Tkaid®̄ Shinkansen non si ferma a Yokohama). Posso cambiare il mio percorso alla biglietteria, in modo da guidare lo Shinkansen fino a Odawara e passare alle linee convenzionali solo lì. In questo caso, si tratta di un semplice tecnicismo, poiché la distanza operativa (e quindi la tariffa base) è la stessa.
Esempio : voglio andare da Okayama a Gifu. Per fare questo, voglio prendere una connessione a Nagoya. Ora, senza la regola degli intervalli speciali, il segmento da Nagoya a Gifu farebbe marcia indietro e non sarà permesso su un singolo biglietto.
Tuttavia, poiché Gifu è nell'intervallo eccezionale Nagoya ~ Maibara, possiamo farlo con un unico biglietto: la distanza operativa è semplicemente Okayama a Nagoya (366,9 km) più Nagoya a Gifu (30,3 km), ovvero 397,2 km, e la tariffa è 6.480 yen.
Si noti che se si passa alle linee convenzionali a Maibara anziché a Nagoya, la distanza operativa sarebbe Okayama a Maibara più Maibara a Gifu (che sarà uguale a Okayama a Gifu sulla linea principale Tо̄kaid®̄). La distanza è di 333,4 km e la tariffa è di 5,620 yen.
Eccezione 2 (Shinkansen all'interno delle zone delle grandi città): ci sono cinque zone "grandi città" (大都市 近郊 区間) designate dalle società JR. Per viaggiare all'interno di una di quelle zone, i passeggeri possono (1) viaggiare utilizzando qualsiasi percorso indipendentemente dalla rotta designata e pagare la stessa tariffa, fatte salve le regole di non ritorno indietro e di loop come al solito (in pratica, ciò significa che si paga sempre per percorso più breve) e (2) non sono consentiti scali. Tuttavia, con solo due eccezioni, le grandi zone della città non contengono le rotte Shinkansen, altrimenti completamente all'interno di tali zone. Le uniche due eccezioni sono gli intervalli tra Maibara e Shin-О̄saka, e tra Nishi-Akashi e Aioi (entrambi si trovano nella zona della grande città di О̄saka).
Tuttavia, per i viaggi all'interno di grandi zone urbane, si applica ancora la regola di equivalenza. In effetti, si applicano entrambe le regole, rendendo la situazione molto complicata. Ma, in breve:
se viene preso un biglietto per una linea convenzionale, non è possibile utilizzare lo Shinkansen a meno che il percorso Shinkansen non sia considerato equivalente al percorso designato sul biglietto o parte di esso. Se usi lo Shinkansen, restano valide le normali regole che si applicano per viaggiare all'interno di una grande città.
anche se solo una parte del percorso designato di un biglietto contiene un percorso Shinkansen, il viaggio sarà considerato al di fuori di una grande zona della città. Si applicano le normali regole di selezione del percorso e scali. La regola di equivalenza di Shinkansen si applica ancora come al solito, quindi si può potenzialmente usare questa eccezione per aggirare alcune delle regole delle grandi zone della città, senza realmente voler usare lo Shinkansen. (Non testato personalmente, però.)
Esempio : ho un biglietto da Odawara a О̄miya e il mio biglietto con tariffa base ha il seguente percorso designato (l'ultima riga, in giapponese, è quella che verrebbe stampata sul biglietto):
Odawara - (via Tо̄kaidо̄ Main Line) - Chigasaki - (via Sagami Line & Yokohama Line: Sagami Line ) - Hachiо̄ji - (via Hachikо̄ Line & Kawagoe Line: Hachikо̄ Line ) - Kawagoe - (via Kawagoe Line) - О̄miya
経 由 ： 道茅ヶ崎·相模·横浜線·八王子·八高·川越
(Nota: questo è estremamente poco pratico e forse molto costoso.)
Dato che il mio viaggio è all'interno della zona della grande città di Tоkyo, posso utilizzare qualsiasi percorso che non implichi il backtracking. Quindi, potrei anche usare il percorso più pratico: prendere il treno della linea principale Tо̄kaid®̄ per Yokohama, quindi prendere il treno della linea Keihin-Tо Linehoku per О̄miya (tramite la linea principale Tо̄kaid®̄ e la linea principale Tо̄hoku).
Ora, potrei voler risparmiare tempo e prendere lo Shinkansen. Posso portare il Tо̄kaid®̄ Shinkansen a Tо̄ky®̄, quindi trasferirmi al Tо̄hoku Shinkansen. Ma con il biglietto qui sopra, non possiamo farlo, perché Tо̄kaid®̄ e Tоhhoku Shinkansens non fanno parte della grande città di Tokyo.
Tuttavia, se abbiamo il seguente itinerario, si può usare lo Shinkansen, invece:
Odawara - (via Tо̄kaidо̄ linea principale: linea Tо̄kaidо̄ ) - Tо̄kyо̄ - (via Tо Thoku linea principale: linea Keihin-Tо̄hoku ) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 ・ 東京 ・ 東北
Nota che non possiamo stabilire una connessione a Yokohama, ma piuttosto solo a Tо̄ky®̄ o Shinagawa: Yokohama rientra nell'intervallo Shinagawa ~ Odawara e la regola di equivalenza di Shinkansen non regge. Il biglietto è ancora valido solo per un giorno e non sono consentiti scali.
Esempio : supponiamo di voler arrivare a Odawara da Matsumoto usando il Super Azusa Limited Express, ma voglio anche passare una notte a Tokyo per riposarmi. Poiché sia Odawara che Matsumoto si trovano nella grande città di Tokyo, normalmente non possiamo farlo con un unico biglietto. Tuttavia, possiamo abusare della regola di equivalenza per fare una sosta, poiché Odawara e Matsumoto sono distanti oltre 200 km per ferrovia.
Per ottenere lo scalo, acquistiamo un biglietto a tariffa base con questo itinerario senza alcuna intenzione di utilizzare effettivamente lo Shinkansen:
Odawara - (via Shinkansen) - Tо̄kyо̄ - (via Chūо̄ Main Line) - Shinjuku - (via Chūо̄ Main Line & Shinonoi Line: Super Azusa ) - Matsumoto
経 由 ： 新 幹線 ・ 東京 ・ 中央 ・ 篠 ノ 井
Poiché questo viaggio è costituito da un segmento di Shinkansen, non è contenuto nella grande città di Tokyo. Poiché questo itinerario supera i 200 km, sono consentiti scali e il biglietto è valido per 3 giorni.
Dato che la linea principale Tо̄kaid®̄ Shinkansen e Tо̄kaid®̄ corrono in parallelo tra Tо̄ky®̄ e Odawara, possiamo (ab) usare la regola di equivalenza Shinkansen e utilizzare invece la linea principale Tо̄kaid®̄. Quindi, possiamo fare una sosta a Tо̄ky®̄ e rimanere per una notte. Il giorno successivo, acquistiamo un biglietto espresso limitato, arriviamo a Shinjuku e prendiamo il Super Azusa lì. Ma nota che non saremo più in grado di utilizzare alcun percorso all'interno della grande città di Tokyo: dobbiamo invece attenerci al nostro itinerario.
Infine, un esempio testato personalmente:
Esempio (personale) : ho un biglietto con tariffa base dalla zona della città di Osaka a Matsuyama con un collegamento ad Okayama. L'itinerario afferma che seguirò in successione la linea principale San'y®, la linea Honshi-Bisan e la linea Yosan. Inoltre, voglio fare scali a Himeji e Okayama per vedere il castello di Himeji e il giardino di Kōrakuen. Tuttavia, per la parte da Osaka (zona della città) a Okayama, ho deciso di prendere lo Shinkansen più tardi.
Quindi, vado a Shin-О̄saka e compro due biglietti express limitati Shinkansen lì: uno per Shin-О̄saka ~ Himeji e uno per Himeji ~ Okayama (nota che i biglietti express limitati non consentono scali). Prendo lo Shinkansen per Himeji, esco dalla stazione, giro per il castello e torno per prendere lo Shinkansen per Okayama. Faccio un'altra sosta lì, giro per il giardino e finalmente torno a prendere il treno Shiokaze Limited Express per Matsuyama. Poiché nessuno dei miei punti di connessione si trova in un intervallo speciale, non devo preoccuparmi delle tariffe. Vai tranquillo.
Riferimenti: