Perché alcuni semafori pedonali sono coperti di ombre a Londra?

Di recente ho visitato Londra e ho notato che alcuni semafori pedonali sono coperti in modo strano, quindi sono visibili solo da alcuni angoli.

Cercare in una ricerca qui non ha prodotto risultati.

Qualcuno sa perché stanno attraversando il problema per farlo?

uk london

— Benjamin Gruenbaum
fonte

Guardare questa foto mi ha fatto pensare alle "griglie", e dopo aver cercato "copertura griglia semaforo", ho ottenuto più parole chiave come "coperture / persiane a lamelle" e "coperture a doghe". Speriamo che possa essere utile per coloro che sono interessati a ulteriori ricerche ...

— Andrew T.

La tua domanda contiene già la risposta: è così che sono visibili solo da alcune angolazioni. Il punto è che la luce controlla un particolare flusso di persone e non vogliono che altri flussi pensino "Quella luce significa me" quando non lo fa.

— David Richerby,

@ seadoggie01 È il Regno Unito. Non c'è il sole.

— Mast

Sto votando per chiudere questa domanda come fuori tema perché la tecnologia del semaforo non è assolutamente correlata a Travel. (Le lamelle di luce menzionate sono un luogo comune su tutti i semafori di tutto il mondo.)

— Fattie

Possono essere comuni in alcune parti del mondo, sicuramente non sono comuni in tutto il mondo e sento che questa Q è stata chiusa senza una buona ragione.

— Willeke

Risposte:

Li usiamo negli Stati Uniti e questo è l'unico posto in cui li ho notati.

Esistono almeno 2 tipi "di ombra" generali, "visiere" e "feritoie".

Visiere: le "sfumature" orizzontali come quelle che hai pubblicato hanno maggiori probabilità di bloccare il sole sopraffacendo la luce dato che probabilmente questo incrocio è rivolto verso est / ovest. Vengono anche in alcune altre forme / forme.

L'aggiunta di una visiera a una testa del segnale stradale che è alla luce diretta del sole può migliorare la visibilità del segnale fornendo un ulteriore contrasto tra l'obiettivo e la testa del segnale. Esistono diversi tipi di visiere comprese le visiere a cerchio completo (o tunnel), parziali (o cutaway) e ad angolo. - Fonte
Feritoie: le feritoie assumono molte forme, ma la più ovvia è una sorta di "ombra" verticale simile. Lo scopo di una feritoia è di limitare l'angolo di visione del segnale.

Lo scopo di una feritoia è bloccare la vista del segnale da un altro approccio. Sono simili alle visiere angolari ma sono migliori nel limitare la visibilità del segnale a un cono stretto nella parte anteriore del segnale. - Fonte

Vale anche la pena ricordare che alcuni modelli di visiera funzionano bene per lo stesso scopo di Louvers, tuttavia in genere Louvers non fa un ottimo lavoro come Visors.

— DJSpud
fonte

Accetto questa risposta perché contiene fonti affidabili che posso verificare. Apprezzo entrambe le risposte per il loro aiuto.

— Benjamin Gruenbaum,

Si noti che nel Regno Unito si chiamerebbero "Louvres" :)

— AakashM,

Mi piace di più @AakashM.

— DJSpud,

È molto probabile trovare la luce verde con ombre sul lato opposto di un attraversamento pedonale con un'isola di sicurezza (cioè un incrocio in due parti, il più delle volte sfalsato tra loro), come illustrato di seguito ( osono i semafori):

     Kerb
_____o------____ <- Shaded light
     .     .    >>> Traffic goes this way
     .     .
_____|=====o____ The safety island
   o=====|
   .     .      <<< Traffic goes this way
   .     .
___------o______ <- Shaded light
     Kerb

A causa del layout della strada e delle configurazioni leggere, a volte è sicuro attraversare solo metà della strada (fino all'isola di sicurezza). Le sfumature ti assicurano di non confondere la luce verde sull'isola come segnale per attraversare l'intera strada: puoi solo essere sicuro che si tratta di una luce verde (ma non di una luce rotta, che il codice stradale generale attraversa un incontrollato incrocio entra) una volta che sei sull'isola.

Tonalità simili sono installate sui semafori dei veicoli per ridurre il rischio che i conducenti si imbattano in un incrocio pensando che si tratti di un verde, quando la luce destinata al conducente è rossa.

Non ho una fonte scritta per sostenere ciò che ho detto sopra, anche se mi è stato detto dal mio istruttore di guida quando ho imparato a guidare a Londra qualche anno fa.

— B.Liu
fonte

Credo che se la luce pedonale non copre l'attraversamento dell'intera strada, i due incroci devono essere sfalsati l'uno dall'altro. cioè se i due incroci sono allineati come nel diagramma ASCII che non ci dovrebbero essere luci separate che coprono ogni metà. Sono d'accordo con il commento generale sul fatto che devono impedire alle persone sbagliate di vederle.

— Chris,

@Chris Una richiesta di chiarimento - quando dici 'offset' includi i casi in cui i due incroci sono leggermente inclinati l'uno rispetto all'altro?

— B. Liu,

La regola 28 in highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians-crossings.html dice esplicitamente che se gli incroci non sono in linea, sono incroci separati. Non dice da nessuna parte che gli incroci in linea possono essere due incroci separati per il controllo della luce e il fatto che la regola 28 esista implicitamente suggerisce che gli incroci in linea siano un unico attraversamento. Queste sono anche tutte le informazioni che ho sulle regole tecniche per ciò che rende un offset di attraversamento.

— Chris,

@Chris Vedi l' attraversamento pedonale di Pancras Road vicino a Euston Road per un paio di incroci in linea e l'incrocio tra City Rd ed East Rd per un paio di incroci leggermente inclinati.

— B.Luu,

AFAIK la distinzione tra incroci a una o due parti non è la geometria, ma dove esiste un "rifugio" (termine tecnico) che i pedoni devono attendere tra le due parti, il che è inaccessibile ai veicoli - vale a dire almeno ha "veicoli deve passare da un lato solo "dissuasori ad ogni estremità, e di solito ha anche un cordolo rialzato, ringhiere di protezione, ecc. Eventuali luci al centro della strada devono essere protette dai veicoli, il che significa che "luci centrali" e "un rifugio centrale" vanno insieme nella pratica.

— alephzero,

Questo tipo di tonalità non si limita ai semafori pedonali. Sono ampiamente utilizzati nel Regno Unito quando ci sono molte luci che controllano diversi flussi di traffico attorno a un incrocio.

Il loro scopo è garantire che i conducenti (e i pedoni) possano vedere solo le luci che sono rilevanti per loro ed evitare problemi come il traffico che inizia a muoversi quando un'altra corsia di traffico diventa verde.

Le persiane non sono sempre "orizzontali" come nella fotografia dell'OP. Possono essere "verticali" per impedirti di vedere una luce posizionata sul lato della luce che è rilevante per te.

— alephzero
fonte

Sono anche noti come snoots, come in, sono snootati. In fotografia utilizziamo snoots per controllare la luce delle pistole flash. Come nella tua risposta, è per fermare le corsie di traffico per le quali il segnale non si applica dal vedere e reagire alla luce.

— i-CONICA,

La domanda riguarda solo il Regno Unito, ma esistono anche in alcune parti degli Stati Uniti e sono sicuro che altre aree del mondo, tutte allo stesso scopo.

— Steve V.

@SteveV. Negli Stati Uniti (almeno a Seattle) vedo semafori (ma non luci pedonali) con lenti chiare invece di persiane / persiane e le lenti focalizzano la luce in modo che sia visibile solo in determinate corsie ea determinate distanze dalla luce.

— Dai,

Credo che questa sia la risposta migliore e più concisa. Molto ben spiegato e diretto al punto.

— TheBlackBenzKid,

Questo non ha assolutamente senso per le persiane orizzontali come quella in questione.

— mastov,