Guida da solo dalla Florida a New York durante l'inverno

In passato, ho posto una domanda su questo scambio riguardante la guida di un'auto ben mantenuta attraverso la costa orientale degli Stati Uniti. In quella particolare domanda, volevo sapere se era sicuro che un'auto guidasse quelle distanze in così breve tempo periodo (risulta effettivamente ottimale).

Ora, mi chiedo se sarà sicuro per me , non solo per il mio veicolo.

Non ho praticamente alcuna esperienza di guida in condizioni invernali. Ho vissuto sulla neve quando ero più giovane. So prepararmi per questo, ma non so come preparare o mantenere un'auto al suo interno, né come percorrere potenzialmente lunghe distanze attraverso di esso. Il viaggio da FL a New York (Buffalo) è di circa ~ 1.3k miglia (~ 2k km), dove, a metà dicembre, penso che sarebbe ragionevole aspettarsi condizioni ghiacciate su più o meno la metà della lunghezza del percorso.

Ho il doppio dell'esperienza di guida in lontananza, nessuna per le condizioni. Come vergine alla guida di lunghe distanze in tali condizioni, come proprietario e operatore di un veicolo, quali sono le note più importanti che dovresti considerare quando fai questa cosa?

Ci sono note potenzialmente infinite che si potrebbero prendere su un argomento del genere, quindi per "più importante" intendo cose su cui la maggior parte delle persone che hanno esperienza con queste materie concorderebbero, cose di conoscenza comune / saggezza / norme convenzionali.

Per una risposta:

• forse alcune qualità delle condizioni non intrinsecamente ovvie per un principiante;
• forse alcune delle potenziali azioni di altri conducenti sulla strada che potrebbero non avere intrinsecamente senso per un principiante;
• forse un po 'di racconto di una citazione o di un'esperienza personale che guida attraverso tali condizioni;
• e / o forse un elenco di elementi che potrebbe essere desiderabile avere o prepararsi ad avere per il viaggio,

sarebbe sufficiente.

In realtà faccio quasi lo stesso viaggio più volte all'anno. Alcune delle altre risposte qui sono semplicemente pericolose. Non posso sottolineare abbastanza

Le condizioni invernali non sono uno scherzo e potrebbero costarti la tua sicurezza e la tua vita

Siamo molto viziati, a volte quando si tratta di guidare negli Stati Uniti. Ma per qualcuno che non è abituato a guidare qui, le condizioni invernali possono essere assolutamente mortali.

Dai un'occhiata a http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml Ha alcune informazioni utili, anche se generalizzate, e più vecchie, ma per esperienza, posso dirti che il rischio maggiore per la guida invernale sono le persone che non sono abituate all'inverno guida. Se non ci sei abituato o non sei abituato a guidare qui negli Stati Uniti. allora sei a maggior rischio.

Detto questo, le informazioni sono di tuo amico e possono aiutare a mitigare i rischi. Fai buone domande e ti fornirò suggerimenti. Tieni presente che questi sono consigli di dicembre. Non sono veri in estate.

• Una volta a Georga o più a nord, il rischio di ghiaccio e neve è maggiore. Più freddo è il tempo, maggiore è il rischio.
• Di grandissima importanza è il ghiaccio sui ponti. E alcuni ponti sono molto lunghi. Il ghiaccio può formarsi sui ponti se questo è negli anni '40 e '50. Il vento può raffreddare l'acqua sul ponte a temperature di congelamento molto prima che la temperatura dell'aria ambiente raggiunga il congelamento. Se vedi un cartello come questo, sappi che potrebbero essere ghiaccio.
  
• "Black Ice" è un vero problema. Di solito non riesci a vederlo.
• Non guidare mai sotto la pioggia o la neve se non si ha esperienza. Pianifica di rimanere "bloccato" da qualche parte. Può sembrare sciocco, ma ne vale la pena durante la pioggia o la neve.
• La pioggia è in realtà un rischio maggiore della neve. La neve lascia questa polvere che puoi vedere, la pioggia ha una maggiore tendenza a lasciare macchie di ghiaccio che non riesci a vedere.
• Tieni presente, soprattutto attraverso le regioni montane, che il ghiaccio può formarsi sulla strada molto prima che la temperatura dell'aria si congeli.

Ora, per un po 'di lavoro di preparazione per tenerti al sicuro.

• Vai più piano. Sia in velocità che in generale. Prenditi il ​​tuo tempo.
• Porta vestiti molto caldi anche se non fa così freddo. Il clima invernale è più imprevedibile e soprattutto in montagna può cambiare drasticamente mentre guidi. Potrebbe essere 80 in Florida e sotto lo zero durante il viaggio, con la tua destinazione negli anni '40. Lo vedo molto. Porta coperte, cappotti e vestiti extra solo per l'auto.
• Prestare la massima attenzione durante il passaggio dall'autostrada ad altre strade. Gli interstatali vengono generalmente indirizzati non appena il tempo lo consente, a volte anche durante la tempesta. Le strade secondarie hanno una priorità molto più bassa. A volte non viene curato fino a giorni o settimane dopo.
• Scegli fermate più grandi. Le aree di sosta sono buone, le fermate dei camion sono buone. Le grandi stazioni di servizio (che puoi vedere dall'autostrada sono buone). Le piccole stazioni di benzina sono peggio. Maggiore è la posizione, maggiori sono le possibilità che vengano affrontati i problemi legati all'inverno.
• Prendi i razzi stradali.
• Sii consapevole, prima di viaggiare per la giornata, che tipo di se ti stai interessando. Se il tempo cambia, allora sii pronto a smettere. Ciò può significare fermarsi per il giorno (o anche due) quando non si prevede di farlo.
• Fai attenzione a "Call box" e "Mile Marker" (in alcuni punti sono combinati) Puoi vedere degli esempi qui Tieni presente che alcuni stati potrebbero non usarli. Ad esempio, Flordia (lo stato nell'esempio) li sta gradualmente eliminando a favore del programma * FHP, che è un numero che puoi chiamare da qualsiasi telefono cellulare
• Il che ci porta a ... Fermati nei centri di accoglienza statali. Scopri se c'è un numero da chiamare se sei nei guai. Ogni stato di cui sono a conoscenza avrà un numero che puoi chiamare o chiamare caselle. L'idea è che se si rompe o si verifica un incidente minore, si chiama quel numero e inviano aiuto.
• Mantieni il tuo cellulare carico e un caricatore del telefono in macchina.
• Tieni traccia di dove stai usando gli indicatori di miglia. In caso di guasto, soprattutto in alcune aree rurali, potrebbe non esserci un punto di riferimento che sia tu che la persona al telefono potete riconoscere. I marcatori di miglio lo risolvono. È molto meglio cercare un miglio (alcuni stati usano decimi di miglia) piuttosto che mezzo stato.

Il che ci porta a, cosa succede se ci si mette nei guai

• Non fatevi prendere dal panico
• Spegni la macchina
• Usa il tuo cellulare, se puoi, per chiedere aiuto
• NON CHIAMARE 911 !!!!! Di solito, questo è il numero corretto e se non riesci a pensare a nient'altro, lo farà. Ma è molto più veloce chiamare il numero di aiuto che hai ricevuto al centro di accoglienza. Il tuo cellulare, durante il viaggio, potrebbe non collegarti a un operatore 911 locale. Ti porteranno alla persona giusta, ma per le non emergenze potresti rischiare multe. Per le emergenze, potresti dover affrontare lunghi tempi di attesa mentre il dispatcher in alcune piccole città cerca di trovare la giurisdizione giusta per consegnare il problema. Tieni presente che il servizio 911 si basa su dove va la bolletta del tuo cellulare, quindi su dove si trova la torre con cui il tuo cellulare sta parlando. Questo potrebbe non essere sempre vicino a noi. Ancora una volta, questo è particolarmente importante nelle montagne e nelle aree rurali.
• SOGGIORNO IN AUTO !!!!! Se devi raggiungere una cabina, lascia una nota e una direzione in cui hai iniziato a camminare. Soprattutto se fa freddo, assicurati davvero di non avere un'opzione. La maggior parte degli stati ha "Road Ranger" che guidano le autostrade a intervalli alla ricerca di auto in pericolo. Questa è un'altra cosa che puoi chiedere nei centri di accoglienza.
• Vestirsi calorosamente prima che sia necessario, è meglio rimanere caldi piuttosto che riscaldarsi.
• Non utilizzare il riscaldamento della tua auto per il calore. Questo è un buon modo per peggiorare una brutta situazione.
• Se è sera o notte, schiera i razzi stradali.

• Se riesci ad aprire il cofano (è segno che hai bisogno di aiuto)

  Tutto questo negativo può far sembrare che sia tutto "Mad Max" in inverno e non lo è. È tutto relativamente sicuro, ma se non sai cosa stai facendo, potresti avere dei seri problemi. Questo è principalmente vero per i viaggiatori di diversi paesi o persone che non sono abituate a guidare negli Stati Uniti. Se sei un autista insegnato negli Stati Uniti, le fermate dei camion, le stazioni di servizio, i contrassegni di miglia e le cabine telefoniche sono come una seconda natura. Se non hai mai affrontato queste cose, possono essere fonte di molta confusione.

Per tutti gli oppositori che sono sicuro che appariranno, tieni presente che i conducenti di altri paesi ci vedono come strani. Ho avuto amici da paesi europei che si avvicinano e si aspettano di guidare da un lato all'altro del paese in poche ore (perché possono a casa) o guardarmi negli occhi e chiedermi a cosa serve un portabicchieri perché il loro le macchine non li hanno. Una volta mi è stato detto che quando guidano l'attività sta guidando e qualcosa come un portabicchieri o un drink è una distrazione. Qui (negli Stati Uniti) la guida è qualcosa che facciamo naturalmente. Come è la guida a lunga distanza. Lo stesso vale per un guidatore giovane o inesperto che non ha mai lasciato una città.

I percorsi che menzionate sono le principali autostrade e saranno arati e salati se necessario per la neve. La neve non è un evento comune sulla maggior parte del percorso previsto e il ghiaccio sarà un problema solo se sei abbastanza sfortunato e viaggi durante una tempesta o poco dopo. Qualche giorno all'anno, a volte zero. Sono stato sulla New Jersey Turnpike durante nevicate moderate. Il traffico continuava a muoversi a 30 mph. Potresti avere un problema sulle strade della città mentre ti avvicini alla destinazione.

Detto questo, al momento della stesura di questo articolo, l'impulso che intendi oggi è impossibile a causa delle inondazioni.

I viaggi invernali sono molto meno prevedibili. Non è possibile fornire una dichiarazione generale.

In generale, viaggiare su un'autostrada interstatale è altrettanto facile in inverno che in altre occasioni, tranne che il maltempo può essere un po 'più comune e gli effetti possono durare un po' più a lungo. La guida ghiacciata è possibile, ma non è prevedibile nemmeno in inverno. Le condizioni ghiacciate sono molto rare nella parte meridionale del percorso, anche in pieno inverno.

Vorrei avere un'idea in anticipo su cosa fare in caso di clima invernale rigido. Di 'che prima di iniziare scoprirai che a New York si prevede una forte tormenta prima dell'orario previsto per il tuo arrivo. Saresti in grado di rimanere in Florida qualche giorno in più e di arrivare più tardi dopo la sua bonifica? Saresti in grado di guidare a metà strada e rimanere in un hotel per alcuni giorni fino a quando il tempo non sarà sereno? Potresti partire presto se significhi arrivare in anticipo rispetto al tempo?

• Sapere come controllare le condizioni della strada. La maggior parte (tutti?) Gli stati hanno un sito web con un dipartimento dei trasporti che elenca avvisi di viaggio e chiusure stradali.
• Avere un'idea in anticipo di cosa farai se il tempo rende difficile la cronologia originale.

Quasi certamente non vedrai ghiaccio o neve su questa rotta fino a oltre New York City a meno che non guidi letteralmente durante una tempesta di neve, cosa rara per quel periodo dell'anno, o se guidi subito dopo una grande tempesta di neve, che essere ancora più raro. Quelle sono zone costiere basse che non avvertono molto ghiaccio e neve in generale, il tuo periodo dell'anno è comunque troppo presto per esso, e il tuo percorso è grande, importante, molto trafficato che verrà curato non appena le condizioni lo consentono. E l'uso pesante stesso può mantenere le strade più calde rispetto all'ambiente circostante, impedendo molto in termini di accumulo.

Una volta passata da New York City, ad un certo punto devi andare nei Catskills e negli Adirondacks. Stai parlando di altitudini più elevate e strade un po 'meno utilizzate. Le probabilità sono più alte lì, sebbene non siano ancora molto alte in quel periodo dell'anno. E man mano che avanzi più a ovest, verso i Grandi Laghi, le nevicate annuali possono diventare piuttosto estreme a causa dell'effetto lago , sebbene Buffalo non ottenga il peggio. Ma ancora, metà dicembre non è il culmine dell'inverno e è improbabile che le nevicate in quella fase siano troppo significative.

Ad ogni modo, il miglior consiglio che ho per guidare sulla neve è di fare solo una cosa alla volta: se stai frenando, non stai girando, e se stai girando, non stai frenando (potrebbe infatti essere necessario accelerare leggermente per ottenere una trazione adeguata). Questo fa molto per mantenere il controllo, e quella mentalità aiuta molto, perché quando sali in curva, sai che devi iniziare a rallentare molto prima del turno perché vuoi essere alla velocità appropriata quando inizi a girare , che è una buona pratica. Se esegui lo spin, devi trasformarti nello spin, che è controintuitivo, quindi passa un po 'di tempo a pensare a cosa significa, come lo fai e perché funziona: sono sicuro che ci sono video di YouTube che lo dimostrano e spiegandolo. Comprenderlo può renderti più propenso a crederci e farlo in una situazione stressante.

Le possibilità di condizioni invernali sono già state discusse.

Se non sei abituato a percorrere distanze più lunghe, pianifica semplicemente più tempo e suddividi il viaggio in tre o quattro sezioni. Se non hai quel tempo, considera l'Autotrain dell'Amtrak da Sanford FL a Lorton VA. Questo potrebbe essere il modo più coltivato per viaggiare tra la Florida e il nord-est ...

Ora, per guidare in condizioni fredde e / o innevate ... Assicurati di avere pneumatici invernali o almeno nuovi pneumatici per tutte le stagioni. Dicono che i pneumatici invernali hanno una trazione migliore rispetto ai pneumatici estivi a temperature inferiori a circa 7 ° C.

È possibile che la tua auto abbia il controllo della trazione che riduce l'accelerazione; molto probabilmente ha comunque un sistema antiscivolo. Altrimenti, dovresti guidare con più attenzione, considerando che la distanza di frenata sarebbe molto più alta. Frenare e accelerare con cautela, solo per evitare di scivolare. Inoltre, non effettuare curve improvvise.

Con quello, dovresti essere abbastanza sicuro.

Pianifica i tuoi tempi in modo da non andare oltre le montagne (tennesee, kentucky) di notte. I grandi impianti conoscono le strade e tu no!

Per diversi anni guidavo da Ottawa a New York City, in tempo per la notte di San Silvestro. Il confine americano mi sembrava approssimativamente dove finiva il manto nevoso permanente (cioè a volte c'è neve sul terreno, ma solo dopo una tempesta). Concordo però con i commenti su Buffalo: guidare in Pennsylvania ho avuto l'impressione che Buffalo (come il Golden Horseshoe) fosse ancora più o meno all'interno della linea di neve, cioè probabilmente si sentirà (e sembrerà) come guida invernale - - sponde di neve visibili dal lato della strada e il manto stradale visibile perché (o se) è stato arato e salato.

Per preparare l'auto potresti voler pneumatici invernali. Penso che non vorrai catene (non le ho mai usate da me) se non su strade private non asfaltate (e, forse, passi di montagna). Potresti volere liquidi invernali: antigelo nella lavatrice del parabrezza di sicuro. Penso che i produttori mescolino diversi tipi di gas (carburante) per diversi paesi / climi, ma forse non è un problema a meno che le temperature non siano davvero basse (molto al di sotto dello zero). Non conosco altri fluidi (olio e liquido di raffreddamento) - immagino che un meccanico lo saprebbe.

Per guidare, rilassati: accelera delicatamente e frena delicatamente. Utilizzare la frenata del motore (se si dispone di cambio manuale) per evitare uno sbandamento e / o ABS moderno (sistemi di frenatura antibloccaggio) potrebbe essere d'aiuto. Indossa naturalmente anche la cintura di sicurezza e concedi una maggiore distanza di arresto, vale a dire più spazio tra te e l'auto davanti.

Se la superficie è nevosa o ghiacciata, preparati a essere sorpreso. Le notizie locali sulla città hanno sempre storie di "piegamenti del parafango" quando nevica - se le condizioni sono così cattive che potresti perdere il controllo, almeno guidare lentamente. La forma più pericolosa di ghiaccio è invisibile : trasparente o sotto uno strato di neve.

Quando stavo imparando a guidare, prendendo lezioni di guida a Ottawa, l'istruttore mi disse (non so nemmeno se stavano scherzando) che avrei dovuto sperare che ci fosse una bufera di neve il giorno del mio esame di guida. Dissero che, se ci fosse stata una bufera di neve, il test sarebbe consistito nel chiedermi di guidare una volta intorno al blocco e che avrei superato il test finché non avessi passato la seconda marcia.

Si consiglia di portare (in macchina) attrezzatura per il freddo. Immagina, se vuoi, di essere bloccato in macchina per 24 ore a motore spento, in attesa di soccorso. Quindi, abbigliamento invernale reale (guanti, cappotto, cappello, biancheria intima lunga) e / o un sacco a pelo.

Inoltre (per equipaggiare completamente l'auto) ottenere un raschietto per il ghiaccio. È come una piccola vanga o cazzuola con una lama di plastica rigida di circa quattro pollici quadrati. Lo usi per raschiare il gelo dal parabrezza (e da tutte le altre finestre) prima di iniziare. Potresti anche desiderare uno spazzolino da neve (se nevica quando sei parcheggiato), che è un pennello lungo circa 3 piedi - usalo per spazzare via la neve dal cofano anteriore (quindi non vola nel parabrezza quando in auto) e fuori dal tetto (in modo che non voli nel parabrezza dell'auto dietro di te) e dai tuoi specchietti retrovisori esterni. Potresti anche voler una vera pala da neve (se una ruota si blocca in una sponda di neve, spala la neve da intorno alle ruote). Per scongelare completamente il parabrezza potrebbe essere necessario riscaldare il motore per alcuni minuti prima di partire,

Più a nord vai, più è probabile che ci siano condizioni invernali. Ciò significa che più a nord vai, più preparati per loro che queste aree sono.

Un centimetro di neve su un'autostrada di New York non è niente, ma un centimetro di neve su un'autostrada del Nord Carolina potrebbe averlo chiuso. Non solo perché gli stati differiscono nella prontezza, ma anche perché i driver differiscono nell'esperienza.

(Dodici pollici di neve sarebbero stati risolti rapidamente a New York. In tal caso, trovare un motel per la notte)

Guarda il tempo, prendendo nota se c'è una tempesta a sorpresa. Questa sarebbe un'indicazione per non guidare quel giorno.

Per quanto riguarda le condizioni a dicembre, sarei sorpreso se vedessi neve a sud di New York.

Gli incidenti accadono. Noi, nella zona di Boston, aggiungiamo coperte ai nostri kit di emergenza di guida.

Da un lato, e se sei super preoccupato, prendi un raschietto per ghiaccio in una stazione di servizio. Nel caso in cui nevichi durante la notte, questo strumento ti aiuterà a raschiarlo dalla tua auto.