Sono stato un pilota privato per molti anni, ma non ho mai volato a livello internazionale su piccoli aerei privati. Sto per acquistare un minuscolo aereo high-tech a 2 posti, altamente efficiente, dotato di serbatoi di carburante ad autonomia estesa che consentono di volare 8000km == 5000 miglia senza rifornimento di carburante. Ciò consente di volare in qualsiasi parte del mondo, anche se sono necessarie soste per attraversare il Pacifico meridionale. Inoltre, saresti pazzo a non fermarti dopo essere rimasto fermo così a lungo (circa 15 ore per 4000 km / 2500 mi). In effetti, per la maggior parte dei voli preferirei fermarmi ogni 2000 km circa per un pasto e / o una sosta banale e / o allungare il corpo e le gambe.
Ciò solleva la domanda. Può un pilota, con o senza un passeggero, fermarsi in altre nazioni solo per fare rifornimento senza la necessità di passare attraverso l'immigrazione (e avere un visto per quella nazione) solo per atterrare, fermarsi alle pompe di benzina, fare il pieno, tornare nel aereo e volare via?
Si noti che questa NON è una domanda sul volo in un aereo commerciale su un volo aereo di linea convenzionale. Presumo anche che la fermata non comporterà l'ingresso in nessun edificio o l'uscita dall'area di rifornimento all'interno della parte dell'aeromobile privato dell'aeroporto. Comporterà a scendere dall'aereo, perché il rifornimento di carburante di diversi piccoli aerei privati viene generalmente effettuato a mano dai piloti, non dagli enormi camion che alimentano gli aerei a reazione. In genere i piccoli aeroplani si fermano su una pompa proprio come si farebbe in una qualsiasi stazione di benzina, inserire la carta di credito, pompare carburante nelle ali, quindi volare via.
Quando prendo l'aereo, dopo un mese o due dopo essermi abituato in Nord America, ho intenzione di volare in Cile con 1, 2, 3, 4, 5 fermate tra (a seconda di queste regole), quindi volare a dozzine delle isole del Pacifico meridionale (e atterrare in molti luoghi e isole con piste, ma senza edifici (o senza edifici legali / governativi).
Nei casi successivi (isole del Sud Pacifico con popolazioni minuscole), sospetto che nessuno si preoccupi o si preoccupi, perché presumono che tutto il traffico aereo sia strettamente locale. Ma volare giù (o 20 miglia al largo) del Messico attraverso l'America centrale, poi la Colombia, l'Ecuador, il Perù e infine il Cile settentrionale (dove intendo trascorrere molto tempo) potrebbe essere completamente un'altra questione.