Vari operatori ferroviari pubblicano le proprie regole. Tradizionalmente il tempo programmato sarebbe il tempo di "avvio della ruota", ovvero l'ora in cui le ruote hanno effettivamente iniziato a muoversi. Ciò risale a quando le porte dei treni venivano azionate manualmente, quindi misurare il tempo di chiusura delle porte non avrebbe molto senso. Questo significato viene portato avanti ai treni moderni, quindi per consentire una partenza puntuale, le porte dei treni sono bloccate ovunque tra 30 secondi e un minuto prima della partenza. Questo dovrebbe essere pubblicizzato da ogni singolo operatore da qualche parte (forse negli orari, forse sul loro sito Web o forse solo nelle stazioni). Vedi ad esempio questo Tweetdalla South Western Railway (purtroppo non sono riuscito a trovare una fonte più ufficiale sul loro sito Web). Una volta chiuse le porte, il treno può partire ogni volta che le persone coinvolte nella spedizione sono convinte che sia sicuro farlo - quindi in pratica un treno potrebbe finire con circa 45 secondi di anticipo in un caso estremo.
A grandi termini potrebbero anche smettere di pubblicizzare i treni o di far passare le persone attraverso i cancelli, fino a pochi minuti prima della loro partenza, per scoraggiare le persone dal percorrere lunghe distanze attraverso l'atrio fino ai loro treni.
Oltre a questo, potresti anche essere interessato a conoscere i tempi minimi di connessione. Questi sono i tempi minimi ufficiali che devi lasciare affinché una connessione sia ufficialmente valida (e quindi ammissibile al risarcimento e / o all'uso del prossimo treno disponibile in caso di mancata connessione). Questo è di default 5 minuti ma può variare considerevolmente a seconda della stazione. Queste informazioni possono essere trovate ufficialmente negli orari, ma una buona fonte non ufficiale che utilizza gli stessi dati dei pianificatori di viaggio è BRTimes . È un po 'più complicato, ma ancora possibile, utilizzare questo sito per calcolare cose come collegamenti minimi per viaggi attraverso città (ad esempio Londra) tra diverse stazioni ferroviarie.
Tecnicamente parlando, ogni treno passeggeri regolarmente programmato ha in realtà due orari: l'orario pubblico (o GBTT per il Great British Timetable) e l'orario di lavoro (o WTT). Sono per lo più uguali o simili, ma possono differire leggermente per vari motivi in cui non entrerò (il WTT è anche preciso al mezzo minuto rispetto al minuto per il GBTT). Ma quando si tratta di quali orari sono "autorizzati" alla partenza dei treni, oltre a calcolare il ritardo, il GBTT è l'unico ad essere rilevante.
A proposito del calcolo del ritardo, ancora una volta, le regole sulla richiesta di risarcimento per il ritardo variano tra gli operatori (sostanzialmente a seconda di quando è stato specificato il franchising, poiché le regole sono diventate più favorevoli per i passeggeri), ma se il tuo viaggio in treno completo è ritardato di 15 minuti o più, è necessario controllare l'operatore che ha causato il primo ritardo significativosito web, per vedere quali sono le loro regole sulla compensazione dei ritardi. Alcuni operatori compenseranno ritardi di 15 minuti; alcuni per ritardi di mezz'ora; e alcuni solo per ritardi di un'ora. Alcuni compenseranno per qualsiasi motivo e alcuni motivi solo sotto il controllo del settore ferroviario. Ma in ogni caso, la compensazione del ritardo si applica ai viaggi completi (ferroviari), non ai singoli treni - quindi se un piccolo ritardo ti fa perdere un treno e significa che sei in ritardo, diciamo, mezz'ora in totale, ma nessun treno individuale è ritardato di più di, diciamo, 10 minuti, puoi ancora richiedere un ritardo di mezz'ora perché è quanto eri in ritardo. Ma sul rovescio della medaglia, se il tuo primo treno è in ritardo di mezz'ora ma fai comunque la tua connessione in modo da arrivare in tempo, non puoi richiedere quel ritardo. Il riferimento" il viaggio da utilizzare per il confronto è quello che rispetta tutti i tempi minimi di connessione, come menzionato sopra. Se il tuo viaggio previsto non ha rispettato i collegamenti minimi, non hai il diritto di richiedere il rimborso del ritardo per quel viaggio. Tutti gli operatori devono rispettare un regime di compensazione del ritardo minimo che è dettagliato nelCondizioni di viaggio del National Rail , ma la maggior parte degli schemi (specialmente nelle franchigie successive) sono più generose di così.
Un'ultima cosa che gli orari regolano è la fornitura di un servizio di prima classe. Anche se questo non è più scritto da nessuna parte, è comunque una regola di fatto che se un treno è elencato nell'orario ufficiale come non provvisto di prima classe, ma si presenta un treno con una sezione fisica di prima classe, allora quella sezione di prima classe può essere trattata come classe standard. Non ho mai sentito di nessuno essere perseguitato con successo sedendosi in una sezione di prima classe su un treno senza prima classe nell'orario, e l'ho fatto da solo molte volte.