È una violazione della legge sudafricana o dei regolamenti internazionali non tenere un briefing di sicurezza completo su un volo commerciale?

Di recente sono stato su un volo di linea (Boeing 737) da Victoria Falls (VFA) a Johannesburg (JNB). Al banco del check-in sono stato informato che il volo si stava fermando a Livingston (LVI) sulla rotta.

Quando sono salito a bordo del volo c'erano già passeggeri a bordo di una sosta precedente. Quindi siamo decollati, siamo saliti a 10.000 piedi e siamo atterrati 8-10 minuti dopo a Livingstone. Senza un briefing sulla sicurezza (ho notato che gli steward in aereo parlavano con le persone sedute nella fila di uscita delle ali, ma non c'erano annunci agli altri passeggeri oltre al capitano che spiegasse il piano di volo).

Dopo essersi lamentato con l'equipaggio di cabina, il pilota è venuto e ha parlato con diversi passeggeri durante la sezione LVI -> JNB del volo. Ha giustificato la mancanza di informazioni sulla sicurezza per la sezione VFA -> LVI perché l'aereo non si trovava vicino a un grande specchio d'acqua e non avrebbe raggiunto un'altitudine dove sarebbe richiesto ossigeno.

Da allora mi sono lamentato con la compagnia aerea britannica proprietaria dell'aereo utilizzato sul volo e ho trasmesso il reclamo all'operatore sudafricano del volo. La risposta è stata contro la politica e tutti gli equipaggi sono stati incaricati di tenere un briefing completo in futuro.

Quello che voglio sapere è se la compagnia aerea ha violato leggi locali (sudafricane) o regolamenti internazionali?

— Stuart
fonte

La mia ipotesi sarebbe no. Sono stato su un piccolo aereo, una piccola compagnia aerea (carta d'imbarco scritta a mano) in Canada, dove il briefing pre-volo consisteva in "dovremmo essere lì in 20 minuti!" e senza nemmeno "allacciare le cinture di sicurezza" l'aereo iniziò a muoversi. L'ho trovato divertente, grazie: sapevamo tutti come funzionavano gli aerei e nessuno era in pericolo saltando il briefing.

— Kate Gregory,

Non ottenere i voti stretti. Domanda legale di viaggio che il poster ha affrontato personalmente. Ne abbiamo molti.

— Mark Mayo

@MarkMayo: davvero? Avrei pensato che essere seduti fosse una caratteristica di sicurezza piuttosto importante.

— Jonas,

Perché dovrebbe importare se è obbligatorio o no? Cosa guadagnerai lamentandoti in questo caso?

— Jacco,

Questa domanda è valida, la sicurezza del viaggio è una parte importante del viaggio ... +1

— Nean Der Thal

Sì, la mancanza di informazioni sui passeggeri costituisce una violazione di uno dei seguenti standard tecnici da parte dell'Autorità per l'aviazione civile sudafricana:

SA-CATS 121 Operazioni di trasporto aereo: trasporto su velivoli di oltre 19 passeggeri o merci
SA-CATS 135 Operazioni di trasporto aereo: trasporto di meno di 20 passeggeri o merci

Sembra impossibile collegare in profondità ai documenti, ma un elenco completo di atti, regolamenti e standard è disponibile qui . La parte pertinente del regolamento è disponibile qui (i requisiti sembrano identici indipendentemente dal numero di passeggeri).

Esiste anche un regolamento analogo della FAA nel 14 CFR 91.519: informazioni sui passeggeri .

— Tor-Einar Jarnbjo
fonte

Per renderlo più completo, lo stesso vale per i regolamenti AESA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) nell'allegato VII (operazioni aeree) . Il briefing deve essere fatto!

— Nean Der Thal,

Hrmm - Sono stato su un volo senza nessun briefing di volo; era una carta privata.

— Burhan Khalid,

Le carte @BurhanKhalid solitamente operano secondo regole completamente diverse rispetto alle compagnie aeree di linea.

— reirab

@reirab Esistono regole che richiedono informazioni sui passeggeri per tutte e tre le categorie di voli passeggeri. 14 CFR 91.519 per l'aviazione generale, 14 CFR 135.117 per i voli pendolari e charter e 14 CFR 121.571 per i vettori aerei commerciali.

— David Schwartz,

@DavidSchwartz Sì, è sicuramente vero per gli Stati Uniti, suppongo che sia vero anche per la maggior parte degli altri paesi, ma non sarei sorpreso se ci fossero delle eccezioni.

— reirab