Il semaforo non riesce a dare un verde al proprio movimento anche dopo diversi cicli: cosa può fare un guidatore?

In alcuni casi, quando un semaforo ha un sensore a circuito induttivo , è possibile avvicinarsi a un semaforo pronto a fare un movimento (attraverso o girare), solo per ritrovarsi seduto a un segnale rosso per il tuo movimento per diversi cicli di semafori . Ciò può essere dovuto all'incompatibilità tra il veicolo e il sensore di circuito induttivo sul marciapiede che indica al semaforo che qualcuno desidera quel movimento (un problema comune per ciclisti e motociclisti) o a causa di un guasto totale del circuito del sensore o del controller .

Naturalmente, si consiglia di avvisare le autorità locali (tramite mezzi non di emergenza) del problema, poiché non possono risolvere ciò che non si sa sia rotto, ma potrebbero essere necessarie ore o addirittura giorni affinché un tecnico si presenti per risolvere un sensore o controller difettoso (non solo incompatibile) e le riparazioni potrebbero richiedere ancora più tempo, a seconda della situazione. Quindi, nel frattempo, cosa può / dovrebbe fare un guidatore della propria situazione, mantenendo la sicurezza come la priorità assoluta?

Mi sono imbattuto in questo in una macchina negli Stati Uniti, tra l'altro, ma come detto, i cicli (manuali o motorizzati) sono noti per avere problemi di compatibilità con i circuiti induttivi, quindi le risposte per i veicoli a due ruote e altri paesi sono benvenute.

Alcune giurisdizioni potrebbero avere leggi che affrontano specificamente questa situazione. Ad esempio, in Colorado, CRS 42-4-612 dice:

Ogni volta che un conducente si avvicina a un incrocio e affronta un segnale di controllo del traffico che non è operativo o che rimane su rosso fisso o giallo fisso durante diversi cicli temporali, le regole che controllano l'ingresso di una strada o autostrada da una strada o autostrada, come previsto nella sezione 42-4-703, si applicano fino a quando un agente di polizia non assume il controllo del traffico o fino al ripristino delle normali operazioni.

Il che significa sostanzialmente, fermarsi completamente e cedere al traffico incrociato, procedendo solo quando è chiaro.

Quindi potresti voler provare a cercare la legge nella tua giurisdizione.

In alternativa, in alcuni luoghi, e in particolare in quasi tutti gli Stati Uniti, è legale girare a destra su una luce rossa. Quindi, se ti trovi in ​​un posto del genere, e non ci sono cartelli che lo vietano, e c'è una strada alla tua destra, puoi semplicemente svoltare a destra e trovare un percorso diverso per la tua destinazione.

Altrimenti, se hai un telefono, proverei a chiamare la polizia. Se il traffico sta effettuando il backup all'incrocio o vedi altri conducenti che fanno manovre non sicure per uscire, direi che è giustificato utilizzare il numero di emergenza (112/911/999 / ecc.). Potrebbero mandare un ufficiale a dirigere manualmente il traffico, o almeno a spegnere il segnale in modo che sia equivalente a una fermata a senso unico. Dovrebbe essere molto più veloce delle ore o dei giorni che potrebbero essere necessari per effettuare riparazioni complete.

A partire dal 2016, c'erano 18 stati che consentono di "far luce rossa" in alcune circostanze. In questa pagina web di bikebandit.com vediamo 16 stati, più altri due, Oregon e Kentucky, aggiunti in seguito:

La prima opzione, se è possibile farlo in modo sicuro, è di tornare indietro o tornare indietro un po '.
Per le due ruote andare in diagonale a volte può aiutare.
A volte aspettare che un'auto si fermi dietro di te può aiutare, in quanto potrebbero avere ciò che è necessario per accendere le luci.

Ma se questo non funziona, attendere fino allo spegnimento delle luci alla fine della giornata sembra l'unico modo "legale" nella maggior parte delle aree. * Vedi nota in fondo alla risposta.
(Questo è un po 'uno scherzo, nessuno aspetterà per ore, anche quando il sistema andrà in "sospensione".)

Per lo più le leggi sul traffico sono piuttosto locali, statali negli Stati Uniti, paese o provincia in Europa, a volte anche città in alcune aree.
Ma la maggior parte sembra basata sulla stessa regola di base, non guidare attraverso il rosso.

D'altra parte, è noto per essere un problema e la soluzione accettata nella maggior parte delle aree è quella di attendere alcuni cicli e quindi andare avanti con il verde del ciclo successivo sulla corsia accanto a te. Fai molta attenzione e fallo solo quando sembra sicuro.
Attendi un'interruzione del traffico che devi attraversare o attendi fino a quando le persone in quel flusso di traffico non riconoscono il problema e ti permettono di attraversare lo spazio.

E considera le telecamere che potrebbero essere nascoste per catturare la guida attraverso il rosso.

Naturalmente, è necessario informare le autorità locali responsabili, in modo che possano riparare o modificare la segnalazione in quel passaggio.

Come qualcuno in sella a biciclette e tricicli, ho troppa familiarità con i semafori che non reagiscono.

• Nota, non tutti i semafori entrano in "modalità sospensione" quando non sono necessari, molti si accendono 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Altri 'dormono' solo di notte, passando a solo spie o un sistema giallo / ambra per una strada e rosso lampeggiante (segnale di stop) per l'altra.
  Alcuni gruppi di semafori sono programmati per diventare attivi quando esiste una determinata quantità di traffico e attivarsi quando non c'è traffico per un determinato tempo.

Le leggi sul traffico variano da luogo a luogo.

IANAL, ma in quella situazione su un ciclo mi sentivo giustificato a gestirlo come da una luce difettosa, con doppia attenzione in più sapendo che il traffico incrociato vede un verde e non supporrà una fermata a quattro vie.

In bicicletta, sebbene una soluzione semplice, ovvia, sia quella di scendere dalla bici e camminare, spingendo la bici - cioè facendo quello che fa un pedone per attraversare la strada - e quindi rimontare.

Supponendo che il problema sia un circuito induttivo, che potrebbe essere un'altra soluzione per un automobilista, vale a dire che i pedoni non attivano mai il circuito, invece possono avere un pulsante di attraversamento pedonale per spingere per innescare il cambio di luce per un passaggio pedonale. Forse potresti uscire brevemente dal tuo veicolo (tecnicamente legale, IDK) per premere quel pulsante.

Una soluzione usata frequentemente qui in British Columbia è quella di uscire dall'auto e premere il pulsante del passaggio pedonale, che forza le luci a cambiare più velocemente di quanto farebbero altrimenti. Alcuni conducenti portano persino un bastone telescopico nella propria auto per consentire di premere il pulsante senza lasciare il veicolo. Questo è più comunemente usato dove altrimenti ci vuole molto tempo per ottenere un green, ma dovrebbe funzionare in un incrocio in cui il sensore dell'auto è rotto per qualche motivo.

La soluzione di cui sopra ovviamente funziona solo agli incroci che hanno attraversamenti pedonali, quindi non sarebbe molto utile sulle autostrade rurali.

Se è sicuro e permesso¹ farlo, fare un'inversione a U e prendere un percorso diverso per la destinazione. Informare le autorità locali in modo che possano riparare urgentemente la luce.

Negli Stati Uniti e in Canada, potresti essere in grado di svoltare a destra , quindi fare un'inversione a U (di nuovo dove è sicuro e legale farlo) avvicinandosi così all'intersezione da una direzione in cui si spera che il semaforo funzioni.

A meno che tu non sia sicuro che ci siano leggi specifiche che consentano di guidare attraverso un semaforo rosso quando la luce è rotta, e sei disposto a rischiare di combattere in tribunale per dimostrare che questo era davvero il caso se dovessi essere pagato attraverso una telecamera di controllo (o prendere il tuo perdita e pagare la multa ingiusta), non vuoi davvero guidare attraverso una luce rossa con una macchina.

¹Mark commenta che un'inversione a U in mezzo alla strada è illegale nella maggior parte delle giurisdizioni negli Stati Uniti ; Sono abituato all'Europa dove non sono a conoscenza di tali regole, ma se è vero, ciò rende molto più difficile fare qualsiasi cosa sia legale che pratica.

Cambia il tuo percorso

Un errore principale che causa manovre pericolose è quando un guidatore rifiuta assolutamente di cambiare rotta per adattarsi alle condizioni. "Oh mio Dio, devo fare questo angolo / rampa o morirò " . No, non lo farai. Ma dannatamente bene potresti morire o uccidere a causa di quella manovra cerebrale che stai per tentare .

Quindi riconosci, in quella situazione, che il tuo "bisogno" di fare quel particolare movimento non è scritto nella pietra.

Temo che "lascia uscire l'aria" della mia risposta, non c'è molto altro da dire. Tranne che è legale guidare la tua auto al contrario ovunque possa essere fatto in sicurezza, tranne un'autostrada senza pedaggio .

Questa è la mia manovra da fare in quella situazione: riportare la macchina a una distanza sufficiente per poter cambiare corsia in modo impacciato in una corsia di lavoro da cui posso realizzare un percorso praticabile.

Facevo questa manovra molto fluida, ho imparato da un caro vecchio amico, dove avrei fatto il cambio della prima corsia durante il backup, e la seconda corsia in avanti. Ma non lo faccio più perché per metà del tempo, quando inizio la manovra di supporto, fa un passo sul sensore e accende immediatamente la luce a modo mio . Ora sono pronto per questo.

Un poliziotto che ti guarda fare questo sbaglierà sul lato del corso più sicuro; il modo sicuro per ottenere un biglietto è fare una cosa meno sicura quando è disponibile un'opzione più sicura. E il poliziotto non se ne frega niente di quello che è il tuo percorso previsto , quindi "ma ho bisogno di quella svolta" non persuaderà.

Negli Stati Uniti, il modo più semplice per far cambiare una luce di segnalazione è far lampeggiare i tuoi abbaglianti più volte, in modo simile a una macchina della polizia con le luci della sirena accese. Tutte le luci di segnalazione sono progettate per il cambio di veicoli di emergenza. Ci sono state alcune volte in cui il mio veicolo non è stato riconosciuto essere nella corsia e quindi avrei semplicemente fatto lampeggiare i miei raggi alti e bassi più volte fino a quando la luce del segnale ha iniziato a cambiare. Probabilmente non lo farei se c'è un poliziotto vicino perché non voglio correre il rischio che l'ufficiale mi trascini ma funziona!

Ora badate, questo è per un segnale luminoso funzionante. Nel caso in cui la luce di segnalazione non funzioni (rosso fisso o giallo o tutte le luci di segnalazione rosse o gialle lampeggianti), seguire la legge nella propria zona.