Di recente mi sono imbattuto in una notizia in cui un passeggero è stato trattenuto usando del nastro adesivo per comportamenti indisciplinati su un volo Icelandair .
In quali situazioni è permesso a un equipaggio di condotta di intraprendere tale azione e quali metodi di restrizione sono autorizzati a utilizzare?
Risposte:
Le leggi sono una questione regionale e, sebbene molti voli siano internazionali, la legittimità o meno delle azioni dell'equipaggio dipenderà fortemente dal paese in cui si svolgono i procedimenti giudiziari. La mia esperienza è solo nella legge degli Stati Uniti e nei regolamenti FAA, ma regolamenti simili esistono anche all'estero. Ecco alcuni punti chiave:
1: la compagnia aerea (e in particolare il pilota in comando) è in definitiva responsabile della sicurezza del volo, qualunque cosa ciò significhi. Se qualcosa va storto, il pilota (e per estensione, l'equipaggio che agisce sotto la sua autorità) ha sia la responsabilità che l'autorità di affrontare la situazione per preservare la sicurezza, comunque ritengano opportuno.
2: Per la durata del volo, le istruzioni dell'equipaggio sono legali. Letteralmente - è illegale disobbedire alle istruzioni di un membro dell'equipaggio. Sembra un po 'allungato, ma questa interpretazione ha resistito finora. L'attuale regolamento FAA afferma:
14 CFR 125.328
Nessuna persona può attaccare, minacciare, intimidire o interferire con un membro dell'equipaggio nell'esercizio delle sue funzioni a bordo di un aeromobile che opera in questa parte.
E si scopre che disobbedire a qualsiasi istruzione di un membro dell'equipaggio costituisce un'interferenza con i doveri di quell'equipaggio, indipendentemente dal fatto che tu abbia intenzione di interferire con i suoi doveri disobbedendo.
Un buon esempio di questo in tribunale è Stati Uniti contro Meeker : ecco la trama, tagliata per lo spazio:
Il meeker ... aveva bevuto diverse bevande alcoliche prima del volo e dopo essere partito da Miami, lasciò il suo posto, fece bizzarre osservazioni a una donna passeggeri e in seguito iniziò a colpire un altro passeggero ... In risposta ... il copilota entrò nella cabina da l'abitacolo per indagare, osservò Meeker che discuteva con un altro passeggero nel corridoio e ordinò ad entrambi gli uomini di tornare ai loro posti. Meeker si rifiutò di sedersi e colpì il copilota che in seguito tornò nella cabina di pilotaggio. Meeker fu costretto a lottare per terra dove il pilota, che era venuto dall'abitacolo, e i passeggeri lo sottomisero e lo legarono. Il pilota decise di deviare l'aereo e di atterrare a Las Vegas, in Nevada, dove Meeker fu preso in custodia.
Meeker ha sostenuto che nel suo rifiuto di soddisfare la richiesta di tornare al suo posto, non lo stava facendo con l'intento di interferire con le funzioni dell'equipaggio, né interferiva con la capacità del pilota di controllare l'aeromobile. La corte ha detto che non importava. Meeker ha ottenuto pene detentive e multe consecutive per il suo comportamento, tra cui la condanna consecutiva sia per il suo assalto fisico all'equipaggio che lo hanno trattenuto sia per il suo rifiuto di seguire le loro istruzioni.
La morale della storia è questa: se sei in una posizione in cui l'equipaggio decide che devono trattenerti fisicamente, è probabile che tu sia già in prigione. Combatterli per questo significa che andrai in prigione più a lungo.
Esaminando i casi, sembra che ci si possa aspettare almeno 6 mesi di carcere, non più di 20 anni e in genere circa 2 anni.
La BBC ha in realtà un articolo relativo a questo intitolato " Chi, cosa, perché: è legale trattenere i passeggeri del trasporto aereo? ". Spiega:
Numerose convenzioni - tra cui la Convenzione di Tokyo (1963) e la Convenzione di Montreal (1971) - affrontano il problema di garantire sicurezza e disciplina a bordo di un aereo.
La Convenzione di Tokyo sottolinea che il capitano dell'aereo è responsabile della sicurezza del volo e decide quindi se un passeggero deve essere trattenuto. Prima dell'atterraggio, il capitano deve informare le autorità di quel paese che una persona a bordo è soggetta a restrizioni e le ragioni di tale restrizione.
La Convenzione di Montreal regola la responsabilità di una compagnia aerea nei confronti dei propri passeggeri durante un volo internazionale, afferma James Healy-Pratt, capo dell'aviazione della Stewarts Law.
Tuttavia...
Dice che sebbene l'aviazione sia di natura internazionale, non esiste una convenzione unica sul trattamento dei passeggeri indisciplinati.
Il comportamento dei passeggeri è soggetto alle leggi del paese in cui è registrato l'aereo, afferma Healy-Pratt. E ciò che l'equipaggio può e non può fare è anche regolato dalle leggi nazionali di quel paese.
Inoltre, la IATA ha pubblicato una " Guida alla prevenzione e gestione dei passeggeri indisciplinati " (1,29 MB), in cui si afferma:
L'equipaggio di cabina si trova in una posizione unica per far fronte al problema dei passeggeri indisciplinati, poiché non sono in grado di sfuggire alla situazione o di chiamare le autorità per assistenza a bordo durante il volo.
"Anche se non esiste un approccio" unico per tutti "per prevenire e gestire i passeggeri indisciplinati, l'attenzione deve spostarsi dalla reazione agli incidenti indisciplinati alla prevenzione degli incidenti prima che si verifichino."
Consiglia che dovrebbe esserci più addestramento e supporto per l'equipaggio di cabina.
Non penso che ci sia una regola scritta da qualche parte che dia all'equipaggio di cabina il diritto di trattenere un passeggero, e non credo che ci sia un addestramento per quello all'equipaggio di cabina (come frenare un passeggero). Le regole variano da una compagnia aerea all'altra, da un'autorità dell'aviazione civile all'altra, ma le linee guida saranno sempre il modo in tre passaggi di trattare i passeggeri indisciplinati:
Ora quelle erano le linee guida, ma a volte queste non sono sufficienti e il passeggero indisciplinato potrebbe compromettere la sicurezza del passeggero / aereo. Se questo è il caso e il passeggero indisciplinato è fuori controllo e inizia a dare di matto ad altri passeggeri, allora non verranno applicate regole specifiche! Solo buon senso! L'equipaggio di cabina deve agire secondo il buon senso in ogni caso di emergenza, le procedure e le politiche di emergenza devono essere seguite letteralmente in molti casi, ma a volte il buon senso deve prendere il sopravvento soprattutto quando il libro non copre questo scenario.
Cosa faresti se organizzi una festa a casa tua e uno degli ospiti inizia a creare problemi, a rompere le cose e danneggiare gli altri ospiti? chiamerai la polizia, lo scaccerai o lo trattenere. Negli aeromobili ti rimane solo con quest'ultimo, penso che sia ciò che porta l'equipaggio di cabina in quel volo a trattenere il passeggero - buon senso.
Legalmente, se l'equipaggio di cabina ha seguito le linee guida sopra menzionate, con l'esistenza di molti testimoni, allora sono chiari! Alcune persone potrebbero pensare che ciò sia inappropriato e contro i diritti umani e bla bla, ma hanno salvato molti passeggeri e l'aereo da un problema più grande!
Un'altra cosa da menzionare, dopo che l'11 settembre le cose sono molto diverse, le autorità sono estremamente sensibili a qualsiasi tipo di agitazione nell'aviazione. Sicurezza degli aeroporti, norme sui bagagli a mano, controllo doganale e passaporti. Quindi penso che sia normale se l'equipaggio di cabina avesse un po 'di questa sensibilità. tiravo a indovinare.
Per quanto riguarda i metodi per trattenere i passeggeri indisciplinati, non ho mai sentito parlare di una compagnia aerea che fornisca strumenti restrittivi per l'equipaggio di cabina. Icelandair ha detto che lo fanno e io sono scettico al riguardo, perché dovrebbero fornire nastro isolante? Se fornissero strumenti per trattenere le persone, dovrebbero fornire polsini o cinturini per le mani!
Ad ogni modo, nei miei 10 anni come membro dell'equipaggio di cabina, non ho affrontato un singolo caso di contenimento di un passeggero da parte dell'equipaggio di cabina. Anche se ho visto molti passeggeri indisciplinati, ma i tre passaggi precedenti hanno funzionato in tutti i casi.
Alcune compagnie aeree, su determinate rotte, hanno a bordo degli scialli . Di solito sono agenti governativi che sono posizionati in velivoli sotto copertura, sia come passeggeri che come membri dell'equipaggio di cabina. Sono autorizzati a trattenere le persone e persino a metterle i polsini. Come ho detto, sono funzionari del governo e hanno le loro regole.