Qual è lo scopo dei punti di imbarco sui biglietti delle ferrovie indiane?

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Nella maggior parte del mondo, se si desidera viaggiare da A a B, si acquista un biglietto da A a B e il gioco è fatto.

Tuttavia, in India, è possibile acquistare un biglietto da X a B, designare un punto di imbarco in A da qualche parte lungo la strada e salire a bordo del treno presso A. Makemytrip spiega come funziona:

Cos'è un punto di imbarco?

Puoi scegliere un punto di imbarco, da dove salirai sul treno. Può trattarsi di qualsiasi stazione tra la stazione di prenotazione da e la stazione di prenotazione fino a. Per impostazione predefinita, la prenotazione dalla stazione è anche il punto di imbarco.

Mentre è possibile scegliere un punto di imbarco come qualsiasi stazione sulla rotta del treno, è necessario pagare la tariffa applicabile per Prenotazione da - Prenotazione a stazioni. Ad esempio, se stai prenotando un biglietto da Mumbai Central a Nuova Delhi e scegli il punto di imbarco come Kota Jn, puoi salire sul treno solo a Kota Jn e non tra Mumbai Central e Kota Jn. Dovresti comunque pagare la tariffa per Mumbai Central a Nuova Delhi

La domanda lasciata senza risposta è: perché dovresti farlo ? Sembrerebbe molto più logico ed economico acquistare un biglietto da Kota Jn a Nuova Delhi.

— jpatokal
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Se viaggio da appena fuori dalla città A fino alla città B, è probabile che il mio posto non possa essere venduto per la breve distanza in cui non sono in treno. Quindi mi fa pagare lo stesso di qualcuno che va dalla città A alla città B. (poi pensa a come un sistema di prenotazione dei posti potrebbe funzionare prima dei computer)

— Ian Ringrose,

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@IanRingrose La ferrovia può organizzarsi internamente come vuole. Se vogliono riservare il mio posto da A a B, invece che appena fuori da A a B, sono invitati a farlo. E hanno il diritto di impostare la struttura dei prezzi in modo che mi faccia pagare per il posto probabilmente inutilizzabile. Ma tutto ciò è interno alla ferrovia e non risponde alla domanda. La domanda è perché lasciano che il cliente faccia queste cose, quando farlo sembra essere a svantaggio del cliente.

— David Richerby,

è semplicemente per te che puoi "pagare un po 'di più per ottenere un posto riservato" - nessun mistero

— Fattie

@IanRingrose, il tuo commento è difficile da capire se scegli la parte sbagliata appena fuori dalla città A ...

— hkBst

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Puoi cambiare il punto di imbarco in qualsiasi momento dopo aver prenotato il biglietto, in modo da non dover annullare il biglietto e acquistarne un altro.

Railway annullerà il tuo biglietto se non riescono a trovarti in un numero fisso di fermate e assegnerà il posto riservato a una persona che è salita sul treno con il biglietto della lista di attesa.

Inoltre, alcune stazioni avranno una quota fissa di biglietti tatkal. Se il treno parte da XAB, dove A è una stazione popolare dove è più probabile che le persone prendano il biglietto e finiscano le quote, è sensato prendere il biglietto da XB e cambiare la stazione di imbarco in A, in seguito. (Fonte: mio amico esperto di biglietteria)

— Anish Sheela
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Cosa succede se non assegno il punto d'imbarco ma continuo a salire a bordo? Perderò solo il posto o il mio biglietto sarà completamente invalidato?

— Dmitry Grigoryev l'

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+1 Un altro caso d'uso sta cercando di battere il sistema di quote delle ferrovie indiane. Il biglietto XAB è in quota generale, quindi sono disponibili più biglietti, ma il biglietto AB è in quota raggruppata, quindi sono disponibili meno biglietti. È ragionevole acquistare XB e impostare il punto di imbarco come A anche se è più costoso perché hai più possibilità di ottenere un biglietto confermato.

— RedBaron,

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@DmitryGrigoryev Perderai il posto.

— Anish Sheela,

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Questo è completamente folle. Se voglio andare da A a B, comprerei un biglietto da A a B e non da X a B solo perché la maledetta compagnia ferroviaria non può gestire correttamente i posti!

— ElmoVanKielmo l'

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@ElmoVanKielmo Se pensi che sia folle, probabilmente dovresti fare una ricerca di immagini google per i treni indiani .. Eccone uno: im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg

— pipe

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Recentemente ho trovato questa funzionalità del punto di imbarco molto utile.

Stavo prenotando un biglietto in Rajdhani dalla A alla B ma mi stava dando l'errore "PRENOTAZIONE NON AMMESSA PER LE COPPIE DI STAZIONI". Il motivo di questo errore è "Se stai cercando di prenotare un biglietto per un breve viaggio su un treno che viaggia a lunga distanza, potresti riscontrare questo messaggio di errore".

Quindi ho prenotato il biglietto da X (stazione di origine che è solo due stazioni prima di A) a B e ho cambiato il mio imbarco in A.

— Vivart
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Ma una soluzione migliore sarebbe quella di farti prenotare quello che volevi! Presumibilmente, non vogliono che le persone prenotino brevi viaggi su treni a lunga percorrenza perché ciò negherebbe un posto a qualcuno che prenota più tardi ma vuole viaggiare a lunga distanza. Ma costringerti a sederti per una distanza maggiore di quella che stai usando peggiora il problema, non meglio!

— David Richerby,

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Questo treno è un treno veloce premium con cibo a bordo, copre 2k km con 26 arresti. Quindi penso che non sarà redditizio o una buona esperienza se consentono la prenotazione tra ogni stazione. Se vuoi davvero un biglietto per A-> B ci sono anche molti altri treni.

— Vivart,

Certo, ma ci sono modi migliori per scoraggiare le prenotazioni per viaggi brevi su treni a lunga percorrenza. Potrebbero semplicemente vietare le prenotazioni per viaggi brevi, per esempio. Potrebbero dire "I biglietti da A a B non sono validi sull'espresso per lunghe distanze".

— David Richerby,

sì certo ma nel mio caso i tempi di altri treni non corrispondevano al mio orario, ma i tempi di questi treni corrispondevano perfettamente e come punto di forza è il più veloce in tutti gli altri treni, quindi non mi dispiaceva prenotare per stazioni extra e cambiare punto di imbarco.

— Vivart,

@david cosa? La soluzione logica è rendere il prezzo del viaggio tra A e B abbastanza alto da garantire entrate adeguate. È una situazione win win. La tua proposta di vietare i viaggi brevi non garantisce che chiunque prenoti il posto: il potenziale passeggero viene lasciato senza un servizio e il posto rimane vuoto, senza alcun reddito per la compagnia.

— ElmoVanKielmo

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I treni indiani coprono grandi distanze per più giorni e hanno vari arresti lungo la strada. Le prenotazioni vengono di solito fatte con almeno 2-3 mesi di anticipo e per questo motivo, avere un po 'di flessibilità in caso di cambio di programma è molto utile e conveniente per le persone.

Invece di cancellare l'intero biglietto e provare a ri-prenotarlo da una nuova stazione lungo la strada, diventa utile cambiare il punto di imbarco pur avendo in mano un biglietto confermato.

Potrebbe sorprendere alcuni, ma il volume delle persone che viaggiano ogni giorno sui treni indiani è così grande che alcune persone non ottengono posti confermati anche se prenotano con largo anticipo. Il sistema di biglietteria è molto avanzato ed è progettato in base al traffico, il che significa che se XB è una rotta di viaggio più popolare, su tale treno sarà assegnata una percentuale maggiore di posti su questa tratta rispetto a AB. Si chiama quota ma si basa solo sul traffico. Tutti i biglietti prenotati da XB avranno più probabilità di una prenotazione confermata rispetto a AB.

Per questo motivo, le persone a volte prenotano consapevolmente biglietti da una stazione diversa anche se costa di più. Inoltre, l'intero sistema di prenotazione è trasparente, quindi al momento della prenotazione, puoi benissimo vedere se ci sono posti disponibili sulla rotta AB o meno e quindi prenotare da XB nel caso in cui i posti vengano occupati. Puoi ancora ottenere un biglietto per la lista d'attesa per AB ma questo sarà un rischio perché la tua conferma dipenderà da qualcun altro che annulla i propri biglietti AB per aprire più posti.

— Neels
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Nelle ferrovie indiane esiste un sistema chiamato prenotazione contro cancellazione o RAC. Diciamo che ci sono 700 posti in un treno, quindi 750 persone possono prenotare il biglietto e salire su quel particolare treno. Verranno assegnati alcuni posti (uno per compartimento) a due persone anziché a uno. Quindi sostanzialmente due persone sono assegnate allo stesso posto. Ora diciamo che qualcuno non è salito sul treno. Quindi il conduttore assegnerà quel posto a una delle persone che si trovano sotto RAC.

Diciamo ora che hai prenotato un biglietto da Mumbai e hai deciso di fischiare da Kota; il problema ora è che, quando arriva il conduttore, non ti sei imbarcato da Mumbai e il tuo posto verrà assegnato al ragazzo sotto RAC. Per evitare che ciò accada, devi cambiare il tuo punto di imbarco in Kota, in modo che il conduttore sappia che non hai perso il treno ma ti imbarcherai invece da Kota e il tuo posto non sarà assegnato a qualcun altro.

— illiteratewriter
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Questo non sarebbe successo se avessi appena acquistato un biglietto da Kota Jn a Nuova Delhi, come suggerito da jpatokal.

— Dmitry Grigoryev l'

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Questo è completamente folle. Se voglio andare da A a B, comprerei un biglietto da A a B e non da X a B solo perché la maledetta compagnia ferroviaria non può gestire correttamente i posti!

— ElmoVanKielmo l'

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Prima ho pensato: folle, ma poi ho capito che è esattamente quello che succede in tutto il mondo con i biglietti aerei. Nel treno, almeno puoi stare nel corridoio se non ci sono posti a sedere lasciati ...

— Artur Biesiadowski

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@ElmoVanKielmo, questa è una combinazione delle procedure di "overbooking" e di "viaggio in standby" utilizzate da quasi tutte le compagnie aeree del mondo. E dal punto di vista della ferrovia, ha perfettamente senso: se il viaggio in treno è qualcosa di simile al viaggio in aereo, circa il 15% dei passeggeri con biglietto non si presenterà, quindi vendere più biglietti di quelli che hai posti ti dà un sostanziale aumento dei profitti.

— Mark

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@Mark Airlines utilizza overbooking e viaggi in standby ma non ho mai sentito parlare di una compagnia aerea che ti consente di acquistare un biglietto da A a C via B e di salire a B.

— David Richerby

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Prendi in considerazione un treno con 150 posti. Considera che il percorso ha 3 stazioni AXB. A è il punto di partenza e la stazione più grande e popolare, quindi vengono assegnati più posti per la prenotazione. Consideralo

A: 125 posti
X: 25 posti

Logicamente, ci sono più possibilità di ottenere un biglietto confermato per la rotta AB rispetto a XB.

Le ferrovie indiane vendono molti più biglietti rispetto al numero di posti sul treno, quindi il biglietto acquistato può essere in stato Confermato, RAC o In attesa.

Confermato : hai un numero di posto e un letto assegnati
RAC - Il tuo biglietto sarebbe in RAC se tutti i posti fossero stati venduti. Ciò significa che puoi salire sul treno e sederti in un posto assegnato dal TC, ma otterrai un letto solo se qualcuno con un posto confermato annulla il biglietto o non si presenta nel treno al suo punto di imbarco .
Lista di attesa - Ciò significa che tutti i biglietti confermati e RAC sono stati completati e si è in una lista di attesa. Non è consentito salire a bordo del treno con un biglietto in questo stato. Il tuo stato potrebbe cambiare quotidianamente fino al giorno della partenza a seconda del numero di passeggeri Confimred / RAC che annullano i loro biglietti.

Quindi, posso acquistare un biglietto per AB e inserire il punto di imbarco come X, nei seguenti scenari:

Voglio avere una migliore probabilità di ottenere un biglietto Confermato piuttosto che un biglietto elencato in RAC / Wait e non mi dispiace il costo aggiuntivo che pago per la mia distanza minore.
Se compro semplicemente un biglietto da AB senza specificare alcun punto di imbarco e provo a salire a X, verrei contrassegnato come no-show e il mio posto sarebbe già stato assegnato a un passeggero RAC.
Quindi la corretta procedura di prenotazione sarebbe quella di acquistare un biglietto per AB con punto di imbarco come X. Questo assicura che io abbia il posto e il letto liberi quando salgo a bordo della stazione X.
Inizialmente avevo intenzione di viaggiare da AB, ma in seguito ho cambiato i miei piani e volevo salire a bordo del treno su X. Se annullassi l'intero biglietto e provassi a comprare un nuovo biglietto per XB, potrei ottenere un biglietto in attesa. Quindi, tengo il mio biglietto confermato esistente e cambio il punto di imbarco su X.

— Barriera corallina
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Non sparare al messaggero, ovviamente, ma se le persone che vivono in X hanno maggiori probabilità di ottenere un posto dalla quota di A rispetto alla propria, ciò significa che le quote sono impostate su un livello sbagliato! Questo non aiuta le persone di X: le sta rovinando facendole comprare i biglietti da A. In effetti, perché avere delle quote? Se ci sono 150 posti sul treno e cinque volte più persone vogliono viaggiare da A a partire da X, allora, senza alcun sistema di quote (solo posti riservati e standbys), finirai naturalmente con circa 125 persone da A e 25 persone provenienti da X su ciascun treno.

— David Richerby, il

@DavidRicherby Questa è la mia interpretazione, quindi un pizzico di disclaimer sul sale. Lo scopo di una quota è garantire alcuni seggi per X (che di solito è una città intermedia più piccola lungo la strada). Se esiste una lista di attesa per entrambe le quote, è la tua decisione se aggiungerti alla lista per la quota più piccola o più grande. Presumo che al momento della creazione di grafici (un paio d'ore prima del viaggio quando queste cose sono sistemate), cancelleranno automaticamente le liste di attesa attraverso le quote se una è piena e l'altra no. Presumibilmente ciò consente anche di ottimizzare l'occupazione dei posti.

— Ankush Jain,

Un altro esempio, se su un treno a lunga percorrenza (AXYB) una particolare sezione intermedia (XY) è molto popolare, quei viaggiatori competono con i viaggiatori a lunga distanza (AB). È possibile impostare il limite per XY in modo che corrisponda all'incirca alla domanda di AX e YB, in modo che tutte le città abbiano un tiro a una prenotazione e l'occupazione degli autobus non sia influenzata. Se vuoi viaggiare su XY ma sei disposto a pagare per AB, beh, questo è un caso speciale. Con centinaia di treni con 50 fermate, queste cose si sommano.

— Ankush Jain,

Ma se i treni esauriti sono così comuni, perché non limitarsi a far funzionare più treni? Una ferrovia ben gestita necessita solo di un'occupazione media di circa il 30% per ottenere un profitto. Le ferrovie indiane potrebbero semplicemente far funzionare più treni ...

— Krist van Besien,