Ci sono alcune cose di cui devi essere consapevole. Ad esempio, potresti pensare che sia sufficiente accendere il GPS, avviare l'app e vedere la tua posizione, semplicemente. Beh, non proprio!
Prima di tutto, l'aereo protegge dalle onde radio, quindi sei quasi sempre costretto a tenere il telefono vicino (anche contro ) alla finestra per ottenere la tua prima correzione. Più sei lontano dalla finestra, più è difficile. Dopo la prima correzione di solito puoi muoverti un po ', ma è difficile dire quanto. Provalo e basta. Ciò significa che è meglio prenotare un posto vicino al finestrino.
Quindi, considera che c'è un'enorme differenza tra un inizio freddo, uno caldo e uno caldo . "Freddo" significa che il tuo GPS non ha idea di dove siano i satelliti, perché non lo usi da molti giorni, quindi deve ottenere la posizione dei satelliti dai satelliti stessi e lo trasmettono lentamente. Quando si dispone di una connessione dati, il telefono può normalmente scaricare i dati da Internet (questo sarebbe " GPS assistito " o A-GPS), ma a bordo di un aereo è normalmente non disponibile o molto costoso. Quindi: quando sei ancora a terra, avvia l'app GPS e attendi di avere una correzione. Questo renderà tutto più veloce (è il cosiddetto avvio "caldo").
Ancora una dichiarazione di non responsabilità: per qualche motivo l'altitudine misurata da un GPS non è affatto precisa. Una volta l'ho confrontato con quello mostrato dal sistema di infotainment dell'aereo e la differenza era di oltre 500 metri (!!!). Probabilmente non importa, ma potresti volerlo sapere.
Ora la parte cattiva: i ricevitori GPS possono essere molto diversi tra loro e possono avere problemi imprevisti.
- Il mio primo telefono con GPS integrato utilizzava un ricevitore ( SiRFstarIII ) che all'epoca era di prim'ordine (10 anni fa!) E penso di essere riuscito a vedere la mia posizione il 20% delle volte. Tutte le altre volte è stata un'eterna attesa ... Il ricevitore non era semplicemente abbastanza buono.
- Quindi sono passato a un telefono che utilizzava un chip NovaThor . Per qualche motivo non ho mai capito, ha funzionato fino a quando l'aereo ha raggiunto un'altitudine di 3950 metri, e poi ha smesso improvvisamente di funzionare. Non aveva nulla a che fare con la velocità, era solo l'altezza. Immagino fosse una specie di restrizione introdotta per evitare che il chip potesse essere usato per guidare i missili, o qualcosa del genere. Vai a capire. Ad ogni modo, se ti capita di avere un telefono con tali restrizioni, sei sfortunato. E penso che l'unico modo per scoprirlo sia provare.
- Il mio telefono attuale utilizza un chipset Snapdragon 625 e indovina un po '? L'altitudine non è un problema, ma ce ne sono altri! Molto spesso "si perde": per qualche motivo inizi a vedere l'altitudine aumentare molto lentamente (come un paio di metri ogni 10 secondi), fino a quando non si blocca. A volte aiuta a chiudere l'app e riavviarla, ma non è garantita.
E tutti questi telefoni hanno sempre funzionato perfettamente se usati in auto oa piedi, ed è per questo che sono progettati. Apparentemente, la scarsa ricezione dovuta alla schermatura dell'aereo, combinata con l'alta velocità e l'altitudine, rende i ricevitori GPS un momento difficile. E non credo che ci sia un modo per sapere quanto funzionerà bene il tuo GPS su un aereo, oltre a provarlo.
Finalmente le app. Su Android utilizzo il test GPS . È gratuito ed è ottimo per ottenere coordinate, altitudine e velocità, ma non ha mappe. Per vedere dove mi trovo normalmente utilizzo TomTom con mappe offline, che è anche gratuito finché non lo usi per ottenere indicazioni stradali. Ma ovviamente le mappe non coprono gli oceani, quindi hai bisogno di qualcos'altro.