United Airlines non rispetta la politica sui bagagli della risoluzione 302 della IATA?

Il mio itinerario:

1. UA: Indianapolis -> Newark (gestito da ExpressJet). Volo # UA * *
2. ANA: Newark -> Tokyo (operato da UA). Volo # NH * *
3. VNA: Tokyo -> Hanoi. Volo # VN * *

La polizza ANA consente 2 bagagli registrati gratuiti, ma il calcolatore dei bagagli UA mostra che dovrò pagare $ 100 per il mio secondo bagaglio registrato. Ho provato a chiamare il servizio clienti UA e mi hanno detto che hanno recentemente cambiato la loro politica. Il rappresentante tuttavia non è stato in grado di indicarmi il documento che annunciava tale modifica.

Tuttavia, le informazioni qui riportate indicano che la politica del vettore più significativo (di marketing) avrà la precedenza su quella degli altri vettori, il che significa che al mio itinerario si applicherà solo la politica ANA.

Mi sto perdendo qualcosa? Posso usare queste informazioni per combattere con loro al banco quando sto davvero volando? Questo è un grosso problema perché la mia famiglia vola insieme e potrebbe costarci più di $ 300 sul bagaglio registrato.

EDIT: numeri di volo aggiunti.

United fa Risoluzione onore IATA 302. Semplice come quello.

Dove stai sbagliando è confondere il corriere di marketing e il corriere operativo.

Il tuo volo da Newark a Tokyo potrebbe avere un numero di volo ANA, ma è gestito da United e quando si tratta di bagagli (incluso IATA 302), è il vettore operativo che è importante.

Ai sensi della IATA 302, la compagnia aerea che vola da Newark a Tokyo è la compagnia aerea più significativa, e quindi si applicano le regole sul bagaglio.

Lo United ha recentemente modificato molte delle tariffe per i bagagli internazionali e, dal 1 ° giugno, per i voli dagli Stati Uniti al Giappone, il primo bagaglio è gratuito, mentre il secondo bagaglio costa $ 100 (presumendo che non si abbia lo status di United / Star Alliance) . Sono queste le regole che si applicano al tuo volo, non quelle del vettore commerciale (ANA).

Regole bagagli UA si applicano ma le ragioni offerti dalla risposta "accettato" non sono corretti. Res302 non si applica al tuo viaggio. Per i viaggi che iniziano o finiscono negli Stati Uniti, le normative USDoT hanno la precedenza sulla IATA Res302.

USDoT richiede l'applicazione della politica sui bagagli del primo vettore di marketing . In questo caso, questo è il segmento 1 del viaggio, da Indianapolis a Newark, commercializzato da UA . Dal loro sito web, sembra che la politica UA sia la regola FMC predefinita . (Alcuni vettori hanno una politica MSC).

Il processo per stabilire quali regole del bagaglio del vettore si applicano al tuo viaggio è:

1. determinare le normative applicabili ( USDOT , CTA , RES302 )
2. il primo vettore di marketing decide quali regole per il bagaglio utilizzare (in base a MSC o FMC)
3. le regole sul bagaglio di quel vettore si applicano all'intero viaggio
4. se sul biglietto è presente una fermata superiore a 24 ore, i segmenti successivi vengono addebitati come Viaggio separato

Nota: sintesi legale US DoT

§ 399,87 Franchigia bagaglio e tariffe. Per i passeggeri il cui ultimo Ticketed _origin_ o di destinazione è un punto degli Stati Uniti, i vettori stranieri degli Stati Uniti e dobbiamo applicare le franchigie bagaglio e le tasse che si applicano agli inizi del percorso di un passeggero per tutta la sua itinerario. Nel caso di voli in code-share che fanno parte di un itinerario la cui origine o destinazione con biglietto finale è un punto negli Stati Uniti, i vettori statunitensi e stranieri devono applicare le franchigie e le tariffe relative al bagaglio del vettore commerciale durante l'itinerario nella misura in cui differiscono da quelli di qualsiasi vettore operativo.