Esiste un rischio con i voli che si fermano in Russia?

Ecco un esperimento mentale ... Supponiamo che uno voglia andare dall'UE al Giappone. Ovviamente ci saranno diversi vettori (e percorsi) tra cui scegliere, e di solito ci sarà una sosta nel paese di origine del vettore: se si passa, ad esempio, Air China, il viaggio sarà probabilmente un viaggio di andata e ritorno con scalo a PEK. Allo stesso modo, Aeroflot si ferma a DMO / SVO.

Ora è consentito il transito senza visto negli aeroporti a condizione che sia presente un'area di transito internazionale dedicata. Supponiamo che il volo venga, per qualsiasi circostanza, reindirizzato verso un aeroporto che non ha tale canale di transito (ispirato a http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Probabilmente questa non sarà una situazione in cui si vuole essere.

tl; dr; È qualcosa che si dovrebbe prendere in considerazione le rotte di volo che non includono uno scalo in un paese che generalmente non è senza visto (per la persona in particolare)?

TL; DR: Non me ne preoccuperei, e metterei questo leggermente al di sotto della disponibilità di idratante per le mani gratuito nei bagni di classe economica sul mio elenco di priorità nella scelta di una compagnia aerea.

Le compagnie aeree odiano deviare gli aerei ovunque, dal momento che incasina regalmente i loro programmi e provoca ogni tipo di effetto a catena. Quando devono farlo a causa del maltempo, incidenti medici o altro, i piloti di solito scelgono grandi aeroporti con buoni servizi in modo da poter fare rifornimento, scaricare passeggeri malati su un'ambulanza in attesa, ecc., Ed è quegli stessi aeroporti che di solito hanno sale di transito anche. Non che sia davvero importante: a meno che non ci sia qualcosa di sbagliato nell'aereo stesso, i passeggeri in genere rimangono a bordo e le dotazioni del terminal sono irrilevanti.

E poiché il plurale di aneddoto è dato, ecco le cinque volte in cui ho finito per dirottare il mio milione e più miglia di volo:

• LGW-TLV, trasferito a LCA per fare rifornimento a causa di forti venti contrari. I passeggeri a cui non è stato permesso di scendere, sono ripartiti circa un'ora dopo.
• AUH-SIN, trasferito alla DBA a causa di un passeggero malato. Il malato è stato scaricato, il resto è rimasto sull'aereo, è ripartito circa un'ora dopo.
• SIN-KUL, deviato in PEN a causa del terribile temporale a KUL. I passeggeri sono stati ammessi al terminal per circa un'ora prima di riprovare.
• SIN-CGK, reindirizzato a SIN a causa di problemi al motore. I passeggeri rilasciati nell'area del cancello mentre un nuovo aereo era pronto, decollarono circa un'ora dopo.
• IAH-MEX, trasferito a VER a causa della grandinata al MEX. I passeggeri a cui non è stato permesso di scendere, sono ripartiti circa un'ora dopo.

E se l'eruzione vulcanica / l'indignazione terroristica / la furia di Godzilla colpiscono davvero il fan e tutto è bloccato per giorni e giorni, di solito le autorità aeroportuali fanno eccezioni e concedono visti temporanei a coloro che ne hanno bisogno. Ma anche lo scenario peggiore in assoluto è stato isolato per un po 'in un'area di gate; non verrai accusato di immigrazione clandestina o qualcosa solo perché il tuo volo è stato deviato.